image

Spalovací motorystálý odkaz / permalink

15.10.2004

O čem je zde řeč

  • motory se žhavící svíčkou
  • spalující metylalkohol
  • anglicky: glow engines
(o jiných zde: motory benzínové)

Zde se zabývám spalovacími motory se žhavící svíčkou na metylové palivo.

Kolem provozu spalovacích motorů asi panuje nejvíc různých pověr. Zeptáte-li se na nějaký konkrétní typ motoru, bude vám na něj jeden pět chválu, druhý vám bude vypočítávat že nemá dobré přechody a při volnoběhu zhasíná, třetí že má malý výkon. Je to asi způsobeno tím, že na chod motoru má vliv poměrně dost věcí: palivová instalace, použitá vrtule, svíčka, seřízení motoru, kvalita paliva, způsob zakapotování motoru atd. A taky je to asi dáno tím, že si modeláři o provozování motorů předem nic nepřečtou ani se nikoho nezeptají.

Nový motorstálý odkaz / permalink

12.12.2004

Co s novým motorem? Co budu k provozu motoru ještě potřebovat? Jak ho do modelu nainstaluji? Jak ho nastartuji? Jak ho seřídím? Plno otázek. Snad zde najdete odpovědi na tyto otázky:


image více ...

Palivostálý odkaz / permalink

10.01.2004
Palivem pro "žhavíky" je standardně 80% metylalkoholu a 20% ricinového oleje. Palivo se dá běžně koupit v modelářské prodejně za cca 50 Kč za litr.

image více ...

Svíčkystálý odkaz / permalink

10.01.2004
Svíčka zapaluje směs paliva a vzduchu ve válci.

image více ...

Karburátorystálý odkaz / permalink

10.01.2004

Karburátor připravuje směs paliva a vzduchu na vstupu do motoru. Řídí chod motoru. Páka karburátoru ovládaná servem řídí výkon motoru.


image více ...

Vrtulestálý odkaz / permalink

31.12.2003

Výběr vrtule závisí nejen na typu motoru ale také na režimu letu modelu, stupně zaběhání motoru atp. Pro začátek ale určitě vystačíte s vrtulí doporučenou výrobcem motoru. Jako začátečník dejte přednost levné vrtuli z plastu.


image více ...

Faktastálý odkaz / permalink

07.12.2003

Při provozů motorů mějte na mysli tato fakta:


image více ...

Instalace spalovacího motorustálý odkaz / permalink

24.10.2004

Motory jsou v modelu (ale i ve skutečném letadle) uloženy v motorovém loži. Motorové lože zajištuje pevné spojení motoru s trupem (rozložení sil vznikajících za chodu motoru - tah, kroucení, vibrace - nebo při nehodě do konstrukce draku), umožňuje měnit polohu motoru (vyosení) a vhodnými deformačními vlastnostmi chrání motor před poškozením při katastrofě.  S montáží motoru souvisí i nastavení pozice vrtule vzhledem k horní úvrati pístu. Ta závisí na tom, v jaké poloze modelu budete motor nahazovat. Motor lze nahazovat v zásadě ve dvou různých polohách modelu: model s křídly vodorovně nebo postavený na křídlo. Motor by měl procházet horní úvratí když list vrtule prochází polohou 2 až 12 hodin. To ale můžete řešit až na letišti a zcela podle svých zvyklostí.


image více ...

Údržbastálý odkaz / permalink

18.02.2008


image více ...

Co motorům nedělatstálý odkaz / permalink

24.07.2003

Marek Dorotík popisuje v RC modely svoje trápení s motory. Příčinou byla konzervace motorů silikonovým olejem Silkal. Motory po ošetření Silkalem běžely jen na plný plyn. Při nižších otáčkách se bez žhavení zastavily. Po vysazení ošetřování Silkalem a jeho vypálení na plný plyn je vše OK.


image více ...

Příklady osazení spalovacích motorůstálý odkaz / permalink

04.02.2008

Tabulka je tříděna podle rozpětí modelů.

modelprovozovatel /
konstruktér
rozpětí
[m]
hmotn.
[kg]
charakter
provozu
motorobjem
motoru
[ccm]
Ta 152h1Pavel Dvořák1.240.98aircombatMVVS 2.5 GFS/R-ABC-R2,5
Ta 152h1Pavel Dvořák1.240.98aircombatMVVS 3.5 GFS/R-ABC-R3,5
Katana 140Jan Chalupecký/CM - China Model Production1.80 akrobacieMVVS 26 IFS26
Extra 300S 140David Charvát/CM - China Model Production1.85 akrobacieMVVS 26 IFS26
Extra 300S 140Libor Kolman/CM - China Model Production1.856.50akrobacieMVVS 26 IFS26
výfuk: MVVS - 3270
CAP 232Petr Kotek/CM - China Model Production2.007.30akrobacieZDZ 50RV50
Akro 260Kolář Staša Kolář a Radek Kolář2.288.95akrobacieZDZ 50 RV50
Minerva 2Rostislav Juřík (LMK Nový Jičín)2.441.85motorizovaný větroňMVVS 2.5 GRR2,5
motorizovaný větroň - samokřídlo (RC modely 2/2005);
CularisLibor Kolman/Multiplex2.611.80termické létáníRay C3542/06 (Pelikan Combo set 40A C3542/06)50
Piper J3 (plováky)R.Eisen2.686.50maketový let obojživelného letadlaLaser 25
Cessna 177Pavol Sloviak/TT Aero2.8012.50maketový letZDZ 8080
Sopwith PupKarel Lutz/Martin Hubený - výroba akrobatických modelů2.92 realistický let stíhačky I. světové válkyMVVS 116 (dvouválec)116
Extra 330Radek Helmer3.0017.50akrobacieZDZ 160160
maketa akrobatického dvouplošníku;
Berjev Be-8V.Rejda3.0011.00maketový let obojživelného letadlaLaser 2x20 4T40
Zlín Z-142Miroslav Tuček3.0017.00akrobacieZDZ 8080
PBY CatalinaMilan Cvenar/Milan Cvenar (klub Ostravan)3.2011.00 2 x HP 2 x 10
Fokker E. IIIVladimír Kusý/Martin Hubený - výroba akrobatických modelů3.2015.50realistický let stíhačky I. světové válkyROTO motor 70 V2 (dvouválec)70
Beech 18Martin Gál Letecký klub Teplice3.359.20maketový let cestovního letadla2x ASP 75A12
Shorts 330Lubomír Knap/Lubomír Knap (klub Ostravan)3.5025.00 2 x MVVS 2 x 25
DauntlessZdeněk Sládek/Dušan Bařina4.1758.00 Valach Motors hvězdicový pětiválec VM R5 - 420420
Aero 145Karel Konvalinka4.2524.60maketový let turistického letadla2 x ZDZ 40RV40
výfuk: AMT model
Zlín Z-50LSZdeněk Hůlka4.30 akrobacieZDZ 2x210420
maketa akrobatického letadla;
MinervaRostislav Juřík (LMK Nový Jičín)4.50 motorizovaný větroňO.S.Max 4T10
motorizovaný větroň - samokřídlo (RC modely 2/2005);
L-13J BlaníkAntonín Dodek6.5023.00motorizovaný větroňZDZ 50NG50

Jednoduchý klíč k výběru motorustálý odkaz / permalink

11.08.2004

Na webu rcshowcase.com jsem našel jednoduchý klíč k volbě velikosti motoru do velkého modelu. Zde je přepočítaný na naše jednotky. Pro první orientaci to myslím není špatné.

Jedná se o benzínové motory. V tabulce je uvedena hmotnost modelu odpovídající velikosti motoru a způsobu létání.

objem motoru
[ccm]
hmotnost modelu [kg]
základy
akrobacie
sportovní
akrobacie
extrémní
akrobacie
25 5.5 - 6.5 4.0 - 5.5 < 5.0
35 6.5 - 7.5 5.5 - 6.5 < 6.0
40 < 9.0 7.0 - 8.0 < 6.5
50 < 10.5 7.0 - 8.5 < 7.0
60 < 12.0 7.5 - 8.5 < 7.5
80 < 13.5 9.5 - 11.5 < 10.5
100 < 16.0 10.0 - 12.5 < 11.5
120 < 18.0 13.5 - 14.5 < 14.0
160 < 22.5 16.5 - 19.0 < 18.0
210 < 25.0 < 20.5 < 20.0

Bezpečnostní opatřenístálý odkaz / permalink

31.12.2003
Motor v modelu je pri provozu modelu z pricipu své činnosti dalším zdrojem nebezpečí. Otáčející se vrtule má velkou kinetickou energii, motor jako takový je velká hmota soustředěná do malého prostoru plná ostrých hran. I teplota motoru je rizikovým faktorem. Dbejte proto při létání s motorovým modelem opatrnosti.

image více ...

Co s sebou na létání s motorákemstálý odkaz / permalink

13.11.2004

Na létání s motorovým modelem (se spalovacím motorem) vezměte s sebou:


image více ...

Viz také

Vrtule