image

Motory benzínové

Zapalovánístálý odkaz / permalink

15.08.2004

Svíčka zapaluje elektrickou jiskrou směs paliva a vzduchu ve válci. Používají se dva druhy zapalování:

Magnetostálý odkaz / permalink

15.08.2004

Motory s magnetem nepotřebují externí napájení zapalování. Nagneto samo vyrábí energii pro tvorbu jiskry.

Motory s magnetem jsou těžší než motory s elektronickým zapalováním, ale jsou zpravidla levnější.

image

Elektronické zapalovánístálý odkaz / permalink

16.08.2004

Elektronické zapalování tvoří jiskru z energie dodané externím napájením (akumulátor). Elektronika zapalování řídí časování na základě impulsů snímačem s magnetem na unašeči vrtule (podobný systém jako je tachometr na byciklu). image
Napájení elektronického zapalovánístálý odkaz / permalink
23.07.2009

Napájení alektronického zapalování se řeší samostatným akumulátorem s vlastním vypínačem.

Akumulátor se umísťuje do blízkosti motoru. Buď je přímo v motorovém prostoru nebo za motorovou přepážkou.

Používají se běžné NiCd nebo NiMH články. Většinou je akumulátor čtyřčlánek. Kapacita se volí taková, aby akumulátor pokryl jedno letové odpoledne. Při intenzivnějším provozu se běžně akumulátor zapalování nabíjí na letišti.

Víceválcové motory mají vyšší spotřebu a spotřeba roste také se zvyšujícími se otáčkami motoru.

Některá zapalování je možné napájet z pětičlánku, z dvoučlánku Li-Fe nebo z dvoučlánku Li-pol/Li-ion nebo z akumulátorů s ještě vyšším napětím.

Spotřeba elektronického zapalovánístálý odkaz / permalink
16.08.2004

Jak velkou spotřebu elektrické zapalování má? Jaký potřebuji akumulátor? Co se stane, když se akumulátor napájející zapalování za letu vybije?

Změřená průměrná spotřeba zapalování dodávaného s MVVS 35 ccm je 450 mA. Použijete-li akumulátor 4.8V/1200mAh, vydrží vám akumulátor na více jak dvě hodiny chodu motoru.

No a co se stane po vybití aku? Otáčky spadnou a nepřidáte plyn.

Příklady dimenzování napájení zapalovánístálý odkaz / permalink
03.01.2005

Pokud dokumentace neuvádí potřebné údaje, je možné využít praktických zkušeností jiných. Zde jsou v tabulce uvedeny motory a kapacity akumulátorů napájejících zapalování motoru. Pokud jsem zjistil tak uvádím i dobu chodu motoru na jedno nabití akumulátoru.

Je to samozřejmě závislé na charakteru provozu modelu, protože spotřeba zapalování se mění s otáčkami motoru.

První číslo ve sloupci akumulátory udává počet článků, druhé kapacitu akumulátoru. 5x1700 je pětičlánek (napětí 6V) s kapacitou 1700 mAh.

objem
motoru
[ccm]
motormodelpilot /
konstruktér
rozpětí
[m]
hmotn.
[kg]
charakter
provozu
akumulátory
[mAh]
doba
provozu
[hod]
116MVVS 116 (dvouválec)Sopwith PupKarel Lutz/Martin Hubený - výroba akrobatických modelů2.92 realistický let stíhačky I. světové válkySanyo 1500 AUL devítičlánek 
26MVVS 26 IFSExtra 300S 140David Charvát/CM - China Model Production1.85 akrobacie4x1600 
26MVVS 26 IFSExtra 300S 140Libor Kolman/CM - China Model Production1.856.50akrobacie4x2500 
50ZDZ 50 RVAkro 260Kolář Staša Kolář a Radek Kolář2.288.95akrobacie4x1500 
50ZDZ 50RVCAP 232Petr Kotek/CM - China Model Production2.007.30akrobacie4x2100 
70ROTO motor 70 V2 (dvouválec)Fokker E. IIIVladimír Kusý/Martin Hubený - výroba akrobatických modelů3.2015.50realistický let stíhačky I. světové války1500 čtyřčlánek 
80Ray C3542/06 (Pelikan Combo set 40A C3542/06)CularisLibor Kolman/Multiplex2.611.80termické létání5x1200 
80ZDZ 80Cessna 177Pavol Sloviak/TT Aero2.8012.50maketový let5x14003.0
80ZDZ 80Zlín Z-142Miroslav Tuček3.0017.00akrobacie5x1200 

Svíčkyimage následující stránka