image

Vlečné lanko stálý odkaz / permalink

27.09.2006

Lanko se dělá 20 až 25 m dlouhé. Lanko je ukončeno podle závěsů použitých na modelech. Viz Závěsy vlečného lanka

Do lanka se vkládá smyčka z elektrikářského vázacího pásku. Ta slouží jako pojistka.

Já jsem koupil silonovou šňůru v Baumaxu. Na straně vlečné je malý kroužek na klíče. Oko do závěsu pro větroně tvoří smyčka elektrikářského vázacího pásku. Někteří používají ocelové pocínované lanko. Oko z elektrikářdkého vázacího pásku mi připadá jednodušší a slouží zároveň jako trhací pojistka. Vlekaří mívají na konci lana taková oka z elektrikářského pásku třeba tři. Z různě širokých pásků pro větroně různých velikostí.

Moje šňůra (vlekám s ní Luňáka 4m rozpětí a 7.5 kg hmotnosti) má průměr 2 mm a je deklarovaná na zátěž 75 kg. Kroužek na klíče pro závěs vlečné má průměr 20 mm. Elektrikářský pásek na straně větroně je 4 mm široký.

Je výhodné mít na laně i praporek. Ulehčí hledání lanka, pokud ho vlekař z nějakých důvodů odhodí. Já jsem použil praporek 15 x 30 cm a je upevněn asi půl metru od konce se závěsem pro větroň. Mohl by ale být i dvakrát větší.

Zakončení vlečného lanka na straně vlečné vypadá takto:

image

Vlečného lanko je na straně vlečné převlečeno bužírkou:

image

Je to proto, aby se lanko nedostalo do štěrbin kormidel vlečné.

Dělené vlečné lanko stálý odkaz / permalink

01.03.2008

Na loňském sletu Podzimní Raná bylo při větším provozu dobře patrné zdržení jaké vzniká, když se čeká, až větroňář zapojí vlečné lanko. Zvlášť když se mu trochu nedaří. Mirek Kolomazník už dřive informoval o nápadu s dělenou vlečnou šňůrou tak, jak to viděl při svých loňských cestách za GPS přelety.

Pilot větroně si kus vlečné šňůry zapojí do závěsu už ve frontě a na na startu se jen do toho jeho kusu vlečné šňůry zacvakne karabinka na konci lanka vlečné.

image

Ale nechme hovořit Mirka:

Je to tak, že karabinka je natrvalo na konci každé vlečné šňůry (tedy ji musí mít vlekař) a větroň má do závěsu zapnutou jednoduchou smyčku ze silného silonu asi 10-15 cm dlouhou. Větroň se na startoviště přináší již se zapnutou a vyzkoušenou RC aparaturou a touto smyčkou v háčku. Jenom se udělá cvak a jde se na vlek, žádné zdlouhavé opičky na startu - každý si to zapne předem, kdo to nemá, jde z pořadí, protože to žere benzín a čas. Krabice s těmito úvazky je u startu a tam si ho každý vezme a ty co startér odepne z vlečné šňůry po přistání, ty tam zase pohodí. Dokonalé a zažito na vlastní kůži - Ganz einfach.
image

Příště to tedy na srazech větroňářů bude takto fungovat.


zpátky na: Maketový závěs vlečného lanka větroně │ kam dál: Létání aerovleku


přehled kapitol:

  1. Jak se dostane do vzduchu
  2. Hod modelu
  3. Gravitační start
  4. Start na gumicuku
  5. Start modelu na šňůře
  6. Start na navijáku
  7. Pomocný motor
  8. Motorizace
  9. Pomocný motor na zaklápěcím pylonu
  10. Speciální případy
  11. Pohon ve špici
  12. Další možnosti
  13. Start vynesení na motorovém modelu
  14. Aerovlek
  15. Jaký motorový model pro aerovlek?
  16. Závěs vlečné
  17. Závěs podle Vojty Součka
  18. Závěs podle Ivo Makového
  19. Jaký větroň pro aerovlek?
  20. Závěsy vlečného lanka na větroni
  21. Standardní závěs vlečného lanka větroně
  22. Závěs vlečného lanka větroně systém Wanitschek
  23. Maketový závěs vlečného lanka větroně
  24. Vlečné lanko
  25. Létání aerovleku
  26. Pilotáž větroně
  27. Pilotáž vlečné
  28. Organizace létání
  29. Aerovlek podrobněji
  30. Aerovlek - Otázky a odpovědi
  31. Aerovlek - Články
  32. Kde se to létá
  33. Akce, kde se aerovleky létají
  34. Varianty vlečných

(zveřejněno v rubrice Modely letadel | Makety větroňů | Aerovleky)