Jaký větroň pro aerovlek?
Větroň by měl velikostí odpovídat vlečné. Nebude dobře fungovat vlek nějakého 600g "papíráka" za vlečnou s osmdesátkou motorem a naopak k vlečné s desítkou motorem nebude vhodný 10 kg pětimetrový větroň. Viz tabulka Jednoduchý klíč k výběru motoru pro aerovlek.
Větroň by měl být pevnostně dostatečně dimenzován. To platí zejména u nevylétaných pilotů. Sestava vlečná - větroň se může ve vleku rozhodit a potom to trhne. Ve větší výšce se také snadno může stát, že se celý vlek dost rozjede na vyšší rychlost. Čím jsou piloti obou stojů vyspělejší, tím větší nepoměr mezi stroji může být.
Větroň by měl mít ovládaná křidélka. Musí být vybaven vypínatelným závěsem ve špici trupu nebo v její blízkosti. Viz Závěsy vlečného lanka.
Hmotnost vlečné (model, který táhne) a větroně by měly být v přiměřeném poměru. Nebude dělat dobrotu, když 10 kg větroň potáhne 5 kg model.
zpátky na: Závěs podle Ivo Makového │ dál: Závěsy vlečného lanka na větroni
přehled kapitol:
- Jak se dostane do vzduchu
- Hod modelu
- Gravitační start
- Start na gumicuku
- Start modelu na šňůře
- Start na navijáku
- Pomocný motor
- Motorizace
- Pomocný motor na zaklápěcím pylonu
- Speciální případy
- Pohon ve špici
- Další možnosti
- Start vynesení na motorovém modelu
- Aerovlek
- Jaký motorový model pro aerovlek?
- Závěs vlečné
- Závěs podle Vojty Součka
- Závěs podle Ivo Makového
- Jaký větroň pro aerovlek?
- Závěsy vlečného lanka na větroni
- Standardní závěs vlečného lanka větroně
- Závěs vlečného lanka větroně systém Wanitschek
- Maketový závěs vlečného lanka větroně
- Vlečné lanko
- Létání aerovleku
- Pilotáž větroně
- Pilotáž vlečné
- Organizace létání
- Aerovlek podrobněji
- Aerovlek - Otázky a odpovědi
- Aerovlek - Články
- Kde se to létá
- Akce, kde se aerovleky létají
- Varianty vlečných
(zveřejněno v rubrice Modely letadel | Makety větroňů | Aerovleky)