Funkce kniplů 

Kniplům nejde přiřadit ovládání jednotlivých kormidel libovolně. Funkce musí být na kniplech rozděleny tak, aby byla "zátěž" při řízení modelu rovnoměrně rozložena na obě ruce. Popíšu rozložení funkcí obvyklé v Evropě - mode 1, kde je rozšířeno ovládání plynu (knipl s brzdičkou - řehtačkou bez vracení do neutrálu) na pravé ruce. V USA se létá plyn na levé ruce - mode 4 (v následující tabulce tedy stačí zaměnit sloupce pravá ruka <-> levá ruka).

Samozřejmě je to věc zvyku a to, že rozděluji tuto zvyklost na Evropu a Ameriku je jen statistická záležitost. V jednom městě republiky to létají tak, v jiném naopak.

typ modelu	levá ruka		pravá ruka
větroň ovládaný směrovkou a výškovkou	výškovka		směrovka
motorový model ovládaný směrovkou a výškovkou	výškovka		směrovka	plyn
větroň ovládaný křidélky, směrovkou a výškovkou	výškovka	směrovka	křidélka
motorový model ovládaný křidélky,směrovkou a výškovkou	výškovka	směrovka	křidélka	plyn
větroň ovládaný křidélky, směrovkou a výškovkou s klapkami	výškovka	směrovka	křidélka	brzdící štíty/klapky

Poznámka: Sám jsem se naučil létat plyn na levou ruku. Táta se s modelařením přidal o rok později a létal plyn na pravé ruce. Byl jsem schopen létat "podobojí". Po dvou letech jsem však přešel také s plynem na pravou ruku. To je však asi opravdu výjimka. Moje máma je "předělaný" levák a umí psát oběma rukama. Asi jsem v tomto směru něco podědil. Dnes po 20 letech už to takto střídat nedokážu. Nedoporučuji takto experimentovat. Výsledkem jsou třísky.

S touto problematikou také souvisí znalost, jak se kormidly letadlo vlastně ovládá.

Mode 1, 2, 3, 4 

Pro rozložení ovládaných funkcí na kniplech RC vysílačů se užívá označení mode 1, mode 2, mode 3, mode 4.

mode	levý knipl		pravý knipl
1	výškovka	směrovka	plyn	křidélka
2	plyn	směrovka	výškovka	křidélka
3	výškovka	křidélka	plyn	směrovka
4	plyn	křidélka	výškovka	směrovka

Toto označení a jeho smysl dodržují v dokumentaci k rádiím všichni výrobci. Mode 2 u Futaby je to samé rozložení kniplů jako Mode 2 u Graupnera například.

Příklady rozložení funkcí na kniplech podle nastaveného módu

model	mode 1		mode 2		mode 3		mode 4
	levý knipl	pravý knipl	levý knipl	pravý knipl	levý knipl	pravý knipl	levý knipl	pravý knipl
motorový akrobat ovládaný křidélky, výškovkou a směrovkou	výškovka	plyn	plyn	výškovka	výškovka	plyn	plyn	výškovka
	směrovka	křidélka	směrovka	křidélka	křidélka	směrovka	křidélka	směrovka
motorový model ovládaný křidélky a výškovkou	výškovka	plyn	plyn	výškovka	výškovka	plyn	plyn	výškovka
		křidélka		křidélka	křidélka		křidélka
motorový model ovládaný směrovkou a výškovkou	výškovka	plyn	plyn	výškovka	výškovka	plyn	plyn	výškovka
		směrovka		směrovka	směrovka		směrovka
větroň ovládaný směrovkou a výškovkou	výškovka			výškovka	výškovka			výškovka
		směrovka		směrovka	směrovka		směrovka
větroň ovládaný křidélky a výškovkou	výškovka	vztlaky	vztlaky	výškovka	výškovka	vztlaky	vztlaky	výškovka
		křidélka		křidélka	křidélka		křidélka
větroň ovládaný křidélky, výškovkou a směrovkou	výškovka	vztlaky	vztlaky	výškovka	výškovka	vztlaky	vztlaky	výškovka
	směrovka	křidélka	směrovka	křidélka	křidélka	směrovka	křidélka	směrovka

Z tabulky je zřejmé, že mode 1 a mode 4 rozkládají nejvíce řízené funkce každou na jiný knipl.

Mode 2 a mode 3 je naopak soustřeďují na jeden knipl a řízení je podobné ovládání skutečného letadla.

Mode 1 a mode 4 jsou užívány nejvíce, protože se dá s tímto rozložením snadněji dosáhnout přesného ovládání modelu. Mode 2 a mode 3 jsou využívány méně.

Poznámka k ovládání plynu 

Výrobci rádií předpokládají, že ovladač motoru budete používat takto: plný plyn dopředu, stažený plyn k sobě dozadu. Drtivá většina modelářů to tak létá.

Pokud si smysl ovládání zvolíte naopak, můžete se dostat do konfliktu s fungováním tlačítka pro zhasínání motoru. To stáhne plyn ve smyslu směrem k sobě. Vám potom tlačítko naopak dá plný plyn.

S modeláři, kteří plyn používají naopak - tedy plný plyn k sobě - jsem se setkal několikrát. Vysvětlili mi to zvykem z motorového člunu, kde měli plný plyn také směrem k sobě.

Ovládání přepínačů 

Mimo kniplů jsou na vícekanálových vysílačích ještě přepínače. Otázkou je, jak si nastavit ovládání příslušných funkcí modelu tak, aby jejich ovládání bylo pohotové a bezpečné.

Pro přepínání životně důležitých funkcí jako je vytažení podvozku, vypnutí vlečného háčku a podobně by měly být zvoleny přepínače, které jsou nejsnáze dosažitelné. To jsou přepínače přímo na kniplech a přepínače v okolí kniplů.

Ostatní funkce, které nevyžadují bleskové ovládání (třeba rozvícení pozičních světel) mohou být na místě vyžadující přehmátnutí ruky.

Otázkou ještě je, jaký smysl přepínání konkrétního přepínače si zvolíte. Mě osobně přijde nejvýhodnější, když je přepínač v "bezpečné" poloze směrem od kniplu - od sebe. Strčit do přepínače je jednodušší než ho přitáhnout k sobě. Ve směru od sebe nastavím například: vypnutí vlečného háčku, vytažení podvozku atp.

Zvolené rozložení ovládaných funkcí si dobře promyslete a neměňte ho často a zásadně. Před letem si krátce ovládání jednotlivých funkcí nacvičte, abyste nemuseli za letu pracně lovit v paměti, který přepínač je ten správný.