Drak
Drak letadla je to, co dělá letadlo letadlem - trup, nosné plochy, ocasní plochy.
Křídlo je nosnou plochou, trup nese posádku, vybavení letadla a zajišťuje vzájemnou polohu nosných a ocasnch ploch, ocasní plochy zajišťují řiditelnost a stabilitu letadla. Trup nebo křídlo slouží k zabudování motoru - pohonné jednotky.
Letadlo má jedno křídlo, levou polovinu křídla a pravou polovinu křídla. Dvě křídla má dvouplošné letadlo. Podobně to je s výškovkou, letadlo nemá dvě výškovky, má levou polovinu výškovky a má pravou polovinu výškovky.
Levá/pravá
Při popisu letadel se užívá pojem pravá a levá strana, pravá a levá polovina, výchylka doprava, vyosení doprava a podobně. O které straně se mluví?
Strany se chápou vždy ve směru letu.
Centroplán
| Centroplán je část trupu, na kterou jsou zavěšena křídla. |
|
Někdy se pod pojmem myslí i poměrně značná část křídla. Hezkým příkladem je letoun Corsair.
Na fotografii je vidět, že v centroplánu se schová podvozek, chladiče, tlakové nádoby atd. Na koncích centroplánu jsou závěsy pro křídlo. Zde s mechanizmem pro složení křídla do svislé polohy pro hangárování na letadlové lodi.
Jednonosníkové křídlo
Jednonosníkové křídlo je křídlo s jedním nosníkem často v místě největší tloušťky profilu. Nosník bývá umístěn ve vzdálenosti od náběžné hrany v 30 až 40 % hloubky křídla. Nosník křídla spolu s tuhým potahem náběžné části křídla tvoří torzní skříň.
Neplést si s provedením nosníku tvořeného dvěma lištami nahoře a dole a stojinou. To není dvounosníkové křídlo, ale jeden nosník tvořený dvěma lištami-pásnicemi a stojinou z balzy nebo překližky.
Křidélka
Křidélka jsou řídící plochy na odtokové hraně křídla, kterými se řídí náklon letadla - pohybu, který vyvolávají se říká klonění. Ovládají se vychylováním kniplu do strany. Vychýlí-li se knipl doprava, pravé křidélko se zdvihne nahoru a levé dolů. Letadlo se začne naklánět doprava.
Také se jim říka slangově balančky, protože se s nimi dá balancovat.
Křidélko na levé polovině křídla je levé křidélko. Křidélko na pravé polovině křídla je pravé křidélko. Strany se chápou vždy ve směru letu.
Nosník křídla
|
anglicky:spar@main spar@wing spar Nosník křídla zachycuje ohybové síly v křídle. Umístěn je někde mezi 1/4 až 1/3 hloubky křídla. Tvoří ho pásnice u horního a dolního povrchu (potahu) křídla a stojina. Pásnice jsou namáhány tahem a tlakem vznikajícím ohýbáním křídla, stojina udržuje vzdálenost obou pásnic a zajišťuje tak stabilitu nosníku. Pásnice nemusí být jen nosníky zalepené do křídla. Může je tvořit i pásek laminátu mezi potahem a výplní křídla. Stojinu může tvořit i polystyrénová výplň křídla. V křídle mohou být ještě pomocné nosníky. Ty slouží k zachycení sil od závěsů klapek, vzpěr křídla, ukotvení podvozku atp. |
|
Páskování žeber
|
Páskování žeber usnadňuje potahování křídla. V partiích mezi nosníkem a odtokovkou je zbytečné používat pevný potah. Nemá to význam z hlediska pevnosti konstrukce a ušetří se tím i hmostnost křídla. Na malou plochu hrany žebra se však špatně lepí potah a proto se na něj lepí pásek dřeva. Na obrázku je tento pásek znázorněn zeleně.
|
|
Pásky se řežou z balzy stejné tloušťky jako je tuhý potah náběžné části. Léta dřeva jsou orientovaná ve směru žeber.
Torzní skříň
|
Torzní skříň křídla zajišťuje tuhost křídla v krutu.
Torzní skříň tvoří: nosník křídla, náběžná hrana a potah křídla před nosníkem. |
|
Vztlakové klapky
|
Vztlakové klapky jsou plochy na odtokové hraně křídla,
kterými se zvětšuje nebo zmenšuje zakřivení profilu křídla.
Vysunou-li se klapky dolů, zvýší se vztlak na křídle a letadlo může letět pomaleji. Zvedání klapek nahoru se používá u větroňů. Sníží se tak odpor profilu křídla a docílí se tak lepšího klouzavého poměru při vysokých rychlostech letu. |
|
Klapky jsou umístěny blíže trupu, dále od trupu jsou křidélka. Klapky mohou být po celém rozpětí křídla. Potom se buď výchylky křidélek mixují do výchylek klapek, nebo se k příčnému řízení používají jiné prostředky. Například spoilery.
Klapka na levé polovině křídla je levá klapka. Klapka na pravé polovině křídla je pravá klapka. Strany se chápou vždy ve směru letu.
