Drak
Drak letadla je to, co dělá letadlo letadlem - trup, nosné plochy, ocasní plochy.
Křídlo je nosnou plochou, trup nese posádku, vybavení letadla a zajišťuje vzájemnou polohu nosných a ocasních ploch, ocasní plochy zajišťují řiditelnost a stabilitu letadla. Trup nebo křídlo slouží k zabudování motoru - pohonné jednotky.
Letadlo má jedno křídlo, levou polovinu křídla a pravou polovinu křídla. Dvě křídla má dvouplošné letadlo. Podobně to je s výškovkou, letadlo nemá dvě výškovky, má levou polovinu výškovky a má pravou polovinu výškovky.
Levá/pravá
Při popisu letadel se užívá pojem pravá a levá strana, pravá a levá polovina, výchylka doprava, vyosení doprava a podobně. O které straně se mluví?
Strany se chápou vždy ve směru letu.
Centroplán
| Centroplán je část trupu, na kterou jsou zavěšena křídla. |
|
Někdy se pod pojmem myslí i poměrně značná část křídla. Hezkým příkladem je letoun Corsair.
Na fotografii je vidět, že v centroplánu se schová podvozek, chladiče, tlakové nádoby atd. Na koncích centroplánu jsou závěsy pro křídlo. Zde s mechanizmem pro složení křídla do svislé polohy pro hangárování na letadlové lodi.
Jednonosníkové křídlo
Jednonosníkové křídlo je křídlo s jedním nosníkem často v místě největší tloušťky profilu. Nosník bývá umístěn ve vzdálenosti od náběžné hrany v 30 až 40 % hloubky křídla. Nosník křídla spolu s tuhým potahem náběžné části křídla tvoří torzní skříň.
Neplést si s provedením nosníku tvořeného dvěma lištami nahoře a dole a stojinou. To není dvounosníkové křídlo, ale jeden nosník tvořený dvěma lištami-pásnicemi a stojinou z balzy nebo překližky.
Křidélka
Křidélka jsou řídící plochy na odtokové hraně křídla, kterými se řídí příčný náklon letadla - pohybu, který vyvolávají se říká klonění. Ovládají se vychylováním kniplu do strany. Vychýlí-li se knipl doprava, pravé křidélko se zdvihne nahoru a levé dolů. Letadlo se začne naklánět doprava.
Také se jim říka slangově balančky.
Křidélko na levé polovině křídla je levé křidélko. Křidélko na pravé polovině křídla je pravé křidélko. Strany se chápou vždy ve směru letu.
Letadlo se nakloní na tu stranu, kde jde křidélko nahoru.
Nosník křídla
|
anglicky:spar@main spar@wing spar Nosník křídla zachycuje ohybové síly v křídle. Umístěn je někde mezi 1/4 až 1/3 hloubky křídla. Tvoří ho pásnice u horního a dolního povrchu (potahu) křídla a stojina. Pásnice jsou namáhány tahem a tlakem vznikajícím ohýbáním křídla, stojina udržuje vzdálenost obou pásnic a zajišťuje tak stabilitu nosníku. Pásnice nemusí být jen nosníky zalepené do křídla. Může je tvořit i pásek laminátu mezi potahem a výplní křídla. Stojinu může tvořit i polystyrénová výplň křídla. V křídle mohou být ještě pomocné nosníky. Ty slouží k zachycení sil od závěsů klapek, vzpěr křídla, ukotvení podvozku atp. |
|
Páskování žeber
|
Páskování žeber usnadňuje potahování křídla. V partiích mezi nosníkem a odtokovkou je zbytečné používat pevný potah. Nemá to význam z hlediska pevnosti konstrukce a ušetří se tím i hmostnost křídla. Na malou plochu hrany žebra se však špatně lepí potah a proto se na něj lepí pásek dřeva. Na obrázku je tento pásek znázorněn zeleně.
|
|
Pásky se řežou z balzy stejné tloušťky jako je tuhý potah náběžné části. Léta dřeva jsou orientovaná ve směru žeber.
Torzní skříň
|
Torzní skříň křídla zajišťuje tuhost křídla v krutu.
Torzní skříň tvoří: nosník křídla, náběžná hrana a potah křídla před nosníkem. |
|
Vztlakové klapky
|
Vztlakové klapky jsou plochy na odtokové hraně křídla,
kterými se zvětšuje nebo zmenšuje zakřivení profilu křídla.
Vysunou-li se klapky dolů, zvýší se vztlak na křídle a letadlo může letět pomaleji. Zvedání klapek nahoru se používá u větroňů. Sníží se tak odpor profilu křídla a docílí se tak lepšího klouzavého poměru při vysokých rychlostech letu. |
|
Klapky jsou umístěny blíže trupu, dále od trupu jsou křidélka. Klapky mohou být po celém rozpětí křídla. Potom se buď výchylky křidélek mixují do výchylek klapek, nebo se k příčnému řízení používají jiné prostředky. Například spoilery.
Klapka na levé polovině křídla je levá klapka. Klapka na pravé polovině křídla je pravá klapka. Strany se chápou vždy ve směru letu.
Podvozek příďový
|
Také se říká tříkolý podvozek.
Hlavní podvozkové nohy jsou kousek za těžištěm a třetí podvozková noha je pod nosem letadla. |
|
Podvozek záďový
|
Také se říká dvojkolý podvozek.
Hlavní podvozkové nohy jsou před těžištěm a třetí kolečko je vzadu pod ocasem letadla. |
|
zpátky na: Co je co │ kam dál: Geometrické charakteristiky
přehled kapitol:
(zveřejněno v rubrice Modely letadel | Začátečníci | Co je co / encyklopedie)