Li-Pol 
- výhodný poměr váha / kapacita
- velké napětí
- velmi malé samovybíjení
- menší dosažitelná rychlost nabíjení oproti NiCd a NiMH
- větší vnitřní odpor než NiCd, menší vnitřní odpor než Li-Ion
- snížení kapacity při nízkých teplotách
- snadno mechanicky poškoditelné
- je třeba s nimi zacházet jako s potencionálním zdrojem požáru
| napětí článku [V] | |
| plně nabitý článek | 4.1 - 4.3 |
| provozní (střední vybíjecí napětí) |
3.7 |
| vybitý článek | 2.5 - 2.8 |
| energetická hustota [napětí V * kapacita mAh / 1g hmotnosti] | 138 | |
| životnost [nabíjecích cyklů] | 500 / 150 / 80 | údaj výrobce / rekr. létání / závody |
| nabíjení [násobek C] | 1 | Vybrané akumulátory s malým vnitřním odporem lze nabíjet proudy až 3C. |
| samovybíjení [% kapacity za den] | 0.05 | |
| skladování | 3.8-3.9 V | nabité na cca 60% jmenovité kapacity |
Akumulátory se používají jako pohonné pro napájení elektromotorů pohánějících vrtule nebo dmychadla. Přes regulátor napětí, který je součástí regulátoru ovládajícího motor (BEC), se používají i k napájení přijímač a serv v modelu. S nástupem nové elektroniky v roce 2008 se začaly používat i k napájení vysílačů, nebo přijímačů a serv u modelů se spalovacími motory nebo u modelů bezmotorových.
V první polovině nabíjecího cyklu se nabíjí s omezením maximálního proudu. V druhé polovině nabíjecího cyklu je omezeno nabíjecí napětí. Dodaný náboj roste nelineárně s časem. V grafu to je jasné.
Tolerance nabíjecího napětí je poměrně přísná - typicky +- 30 mV. Při nastavování nabíječe tedy nevystačíte s běžným multimetrem.
Stárnutí zvyšuje impedanci článku bez ohledu na jeho používání. Běžná životnost je dva roky.
Je třeba hlídat vybití akumulátoru. Akumulátory s napětím menším než 2.5V jsou tzv. podvybité. Pro jejich nabití je třeba jiný postup než při běžném nabíjení - nabíjení proudem 0.1C.
V modelech letadel hlídá vybití akumulátoru regulátor. Musí ho hlídat už jen proto, protože z pohonných akumulátorů je napájen i přijímač. Mělo by se však létat ne do vypnutí regulátoru, ale na čas.
Články se při nabíjení nezahřejí. Ani na konci nabíjení.
Skladování: Doporučuje se skladovat akumulátory nabité na napětí 3.85V.
Akumulátor by měl být konstruován a v modelu instalován tak, aby se teplo z jednotlivých článků odvádělo rovnoměrně, aby se rovnoměrně chladily. Pokud tomu tak není, dochází k nestejnoměrnému vybíjení jednotlivých článků.
Co znamenají ta C-čka
Ta C-čka uvedená na štítku Li-pol akumulátorů nejsou údajem pro nabíjení, ale udávají, jakým největším proudem se mohou články vybíjet.
Jde li třeba o Li-polku 1200 mAh a na štítku má 20C, je možné ji vybíjet proudem 20 x 1200 mA = 24 A.
Ty proudy berte jako maximální, trvalý odběr je povolen nižší. Jaký, to se dočtete v dokumentaci k akumulátoru. Trvalý povolený proud může být třeba o 30 % menší nebo taky poloviční.
Nabíjecí proud se zjistí v dokumentaci k akumulátoru. Bývá 1C, 2C. Nabíjecí proudy jsou u takového akumulátoru (1200 mAh) třeba 1.2 A nebo 2,4 A. Dokumentaci k článku nebo akumulátoru lze najít na webech výrobců a u jejich prodejců.
Napěťové úrovně akumulátorů Li-Pol podrobněji
Změřením napětí článku bez zátěže, lze zjistit přesně stupeň nabití článku:
| napětí [V] | stav |
|---|---|
| 3.45 | vybitím článku pod tuto hranici hrozí nevratné poškození akumulátoru |
| 3.60 | úplně vybitý článek |
| 3.70 | doporučená hranice pro ukončení vybíjení (létání), v článku je ještě cca 20% energie |
| 3.85 | 50% energie |
| 4.05 | napětí pro skladování |
| 4.10 | 90% energie |
| 4.17 | 100% energie |
| 4.20 | max napětí při nabíjení |
Spojování článků v akumulátorových pacích
Jednotlivé články se spojují do akumulátorových paků (pack = anglicky zabalit, dát do obalu, balíček). Cílem je zvýšení napětí a zvýšení kapacity.
Pro zvýšení napětí akumulátoru se články zapojují do série, pro větší kapacitu paralelně. V běžně prodávaných pacích jsou 2 nebo 3 články v sérii. Označení takového paku je 2s nebo 3s.
Akumulátory se běžně dělají tak, že se polštářky článků nalepí na sebe a jejich kontakty se zasunou do zářezů destičky s plošným spojem, který propojuje vývody jednotlivých článků.
Při velkých proudových odběrech se akumulátory zahřívají a je třeba vzniklé teplo odvádět. Proto se mezi jednotlivé články dávají distanční vložky a takto vzniklá štěrbina se neuzavírá.
Servisní konektory
Aby bylo možné pracovat s jednotlivými články akumulátorového paku, vybavuje se akumulátor ještě servisním konektorem, na který jsou vyvedeny vývody jednotlivých článků. Je tak možné měřit napětí jenotlivých článků a i články jednotlivě nabíjet.
Použité konektory nejsou normované. Každý výrobce nebo uživatel může vybavit své akumulátory jiným typem konektorů.
Pojmy
| označení | zapojení |
|---|---|
| 2s | dva články v sérii |
| 3p | tři články paralelně |
| 3s2p | sériové zapojení tří paralelně spojených dvojčlánků |
Použití Li-Pol pro napájení RC soupravy
Li-pol akumulátory lze využít nejen k pohonu modelu, ale i k napájení vysílače nebo palubní části rádia. Výhodou je nižší hmotnost a velmi malé samovybíjení. Výrobci vysílačů ale osazují svoje vysílače akumulátory Li-Ion.
Nevýhodou však je razantní pokles kapacity v mrazu. Chcete-li létat při teplotách pod -10°C, počítejte s poloviční kapacitou aku.
zpátky na: Akumulátory Li-Ion │ kam dál: Akumulátory Li-Pol za nízké teploty ještě dál: Akumulátory Lion-Fe-PO4, A123
přehled kapitol: