28.2.2004
Jednou z monost, jak velk vtro odstartovat, je navijk.
Problm je, kde sehnat navijk s potebnm vkonem.
A zjistit vbec, jak vkonn navijk je vlastn teba.
Navijk bn nekoupte v modelsk prodejn
Elektrick navijky nemaj plynulou regulaci vkonu
J ve chvli, kdy jsem se zaal o navijky pro vt vtron zajmat (10/2003), nemohl sehnat dnou relevantn informaci. Rozptyl udvanch potebnch vkon nedval smysl a mnoh daje se nachzely v i bj.
O navijcch pro soutn vtron F3B se d nco dozvdt. O navijcch pro t잚 vtron nic.
Stl jsem ped otzkou:
- Je lep pout elektrick navijk nebo navijk se spalovacm motorem?
- D se takov navijk koupit a za kolik?
- Jak velk je potebn vkon?
- Jak velk je poteba akumultor?
- Kolik start se d uskutenit na jedno nabit?
Pokusil jsem se tedy sm spotat, jak velk vkon je poteba a pijman informace jsem zaal peliv tdit.
14.12.2003
Konstrukce a uspodn navijk jsou po celm svt podobn.
Navijk je umstn u pilota a vlek se pes kladku.
Zkladem je elektromotor ze starteru automobilu.
Buben je na ose motoru nebo pes emenov pevod nebo pevod ozubenmi koly.
Akumultor vt kapacity.
V USA je oblben motor ze starteru voz Ford (#3115),
kter m vkon 1.1 kW a hlavn m 5.75" dlouhou vstupn hdel,
na kterou se d buben jednodue namontovat. asto je pouit motor
pro soustavu 6V (#3110), ale na navijku je provozovn s akumultorem 12V.
3.11.2009
Akumultor by ml mt takovou kapacitu, aby vydrel poadovan poet vlek.
Zjistit, kolik start ten kter navijk a akumultor zvldne, je tak problm.
vkon
navijku
[kW] |
kapacita
aku
[Ah] |
model |
poet
start |
| 1.1 | 88 | F3B | 80 |
U vtch navijk je asto pouvn trakn akumultor 12V, 100Ah.
Men odebran energie byl zveejnno na Lomcovku.
Jde o starty modelu kategorie F3B - zznam start na tech rznch navijcch:
zdroj: www.lomcovak.cz
Energie spotebovan na start jednoho relativn malho modelu (z hlediska provozovatele velk makety)
je 10 - 15 Wh.
14.12.2003
Pi zapojovn elektrick instalace navijku mus bt pouity komponenty, kter vydr vysok proudy. Dobrm vodtkem je podvat se na elektrickou instalaci starteru v automobilu.
Konektor akumultoru by ml bt dimenzovn pro proudy 75 - 100A. Je tak mon kabely napjen navijku pipojovat pmo na kolky akumultoru.
Propojovac kabely pro velk proudy lze zskat u prodejc psluenstv pro sven elektrickm obloukem.
Hlavn vypna je mon pouvn u nkladnch automobil. Nenapad m njak vhodn nhrada.
23.5.2006
Navijk je ovldn pedlem.
Ten vak neovld motor pmo - nespn jeho napjec napt,
ale ovld regulaci motoru.
Regulac bv zpravidla jen peruovan zapnn motoru pes elektromagnetick rel ovldan pmo pedlem
(v USA pouvaj modeli k ovldn chodu motoru navijku solenoid -to je ale to sam).
Pro ty, kterm se toto ovldn zd nedokonal, a uvauj o elektronick regulaci, je teba pipomenout,
e pi startu teou do motoru opravdu velk proudy. Na Lomcovku je uvedeno jedin m znm men navijku:
zdroj: www.lomcovak.cz
Proud se pohybuje v hodnotch pes 350A.
16.12.2003
Existuje nkolik vrobc navijk. Jaroslav Tska uvd jako vrobce nejrozenjho typu navijku na mistrovstv svta F3B 2003 firmu Hollenbeck
Nejrozenj znaka akumultor je Deta.
28.2.2004
Graupner nabz dva typy elektrickch navijk s motorem 1.5 kW. Cena je kolem 12000 K.
16.12.2003
Ltn na navijku vyaduje od pilota soustedn nejen na ovldn modelu,
ale jet navc mus ovldat navijk. Zatenk, kter m sm dost prce
s zenm modelu me podat o ovldn modelu kolegu.
Zatmco pi vzletu na gumicuku se plin tahn projev na chovn gumicuku
i modelu, na navijku to tak patrn nen. Vlek na navijku pedstavuje znanou
zt modelu. Vt ne bn let a vt ne v aerovleku. Myslete na to
a nepehnjte to s razanc vzletu.
Navijk a akumultor jsou zdrojem velk energie.
Rotujc cvka i travou bc vlen ra se mohou snadno stt zdrojem
zrann.
Hldejte navijk ped tmi a dsledn ho mezi lety vypnejte.
11.12.2003
Navijk se spalovacm motorem znm jen z naich leti, kde s nimi tahaj skuten vtron. V modelskm proveden jsem je nevidl.
Motorov navijk zkouel Jindich
Stejskal a peel na elektrick navijk. Pro? Zeptal jsem se:
Zkouel 250ccm motor. Ukzaly se nsledujc
problmy. Motor se musel nejprve nastartovat a pidvat plyn
postupn uvolovat spojku. Velkou poten zt pi
rozjezdu se spojka plila. Chtlo by to odstedivou nebo
hydraulickou spojku. V amatrskch podmnkch postavit, dost
velk problm. Spalovac motor nesn pokud nem dostaten
otky to poten peten. Zanou klesat otky a
to je chyba. Jinak je pro pilota obtn obsluhovat mimo modelu
jet plyn motoru a spojku. Modern vlen navijky pro velk
vtron maj tak penos hydraulickou spojkou, kter m v potku
startu znan prokluz a se stoupajcmi otkami se prokluz
zmenuje. Tento zpsob penosu prostednictvm jednoduch
hydraulick spojky je nron na vkon motoru. Penese se max.
85% vkonu.
S pozdravem Jirka.B.
22.5.2006
Pro vlek na navijku mus bt model vybaven njakm zvsem. Zvs me bt proveden maketov. Mohou to bt dva zvsy na boku trupu blzko tit tak, jak to m teba Blank, nebo to me bt pov zves, za kter se skuten vtron vlekaj nejen v aerovleku, ale i na navijku.
Zvs me bt i ryze elov. Dobe je to vidt na snmku firmy Valenta model.
www.valentamodel.cz
www.valentamodel.cz
Zvs je umstn blzko tit asymetricky na boku trupu.
