image

Výroba dílů stďż˝lďż˝ odkaz / permalink

4.9.2025

8. den

Byl jsem týden pryč, těším se na pokračování ve stavbě!

image

Mám hotovou první verzi návrhu konstrukce, začínám přípravu výroby. Dělám to tak, že nepřipravuji výrobu ve stejném návrhu jako jsem dělal konstrukci, založím si jiný návrh, do něj pomocí Derive vložím vyráběný díl. To jsou ty návrhy s názvem začínajícím číslem: levá půlka trupu, pravá půlka trupu. ocasní plochy.

Pro tištěné díly nemusím návrhy dělat, ty exportuji z návrhu "sestavení", příprava výroby se dělá v Průša Sliceru.

Trup je 3D obrábění, ocasky 2D řezání, to připravím ve Fusionu v CAM modulu.

Výrobní "výkres" trupu stďż˝lďż˝ odkaz / permalink

5.9.2025

8. den

Trup budu vyrábět oboustranným obráběním. Potřebuji vyrobit povrch trupu a potřebuji vyrobit v trupu dutiny. Metodu, kterou to dělám, mám už prakticky vyzkoušenou. Říkám jí "obrábění na pravítku".

image

Do nového návrhu, který jsem si pojmenoval "1001 trup L", vkládám obráběný díl a taky pravítko s ocelovým kroužkem.

image

image

To bude sloužit, až budu obrábět líc, jako podložka, na kterou už napůl obrobený přířez posadím. V jednom návrhu mám vše pro obrábění obou stran, při prvním obrábění vyrobím osazení, kterým bude přířez sedět na pravítku při druhém obrábění. Tím, že to mám v jednom návrhu a tím, že budu mít počátky obrábění v tom jednom návrhu, tím si zajistím, že budou na sebe sedět geometrie obráběné každá z jiné strany.

Na obrázku výše je to v řezu vidět (je to obrábění lícové strany trupu). Blok (oranžová) má na spodní straně osazení, tím sedí na pravítku (červená). V pravítku je kroužek (růžová), na který si nastavím počátek souřadnic. Pod obráběným blokem je ještě podložka (žlutá), která zajišťuje těsnění mezi blokem a stolem. Ve stole jsou díry, kudy odsávám vzduch, v podložce jsou pod blokem cestičky. Blok drží na pravítku podtlakem.

Začínám obrobením dutin - začínám spodní stranou.

image

Blok s vymodelovanou hranou mám v návrhu zarovnaný s dělící rovinou trupu.

image

Blok obrábím položený na stole, počátek mám na stole. Výšky obrábění mám omezeny 3 mm nad stolem, nestane se mi, že fréza zajede do stolu. Přířez mám po stranách větší o 5 mm, mám rezervu, pokud bych neměl řezy, kterými odděluji přířez od většího bloku (většinou ručně lámacím nožem) kolmé. První operace je 2D Contour, kterou objedu boční stěny bloku, naformátuji si ho. Druhá operace je Face, kterou zarovnám dělící rovinu trupu. Přídavek nahoře stačí 1 mm. Třetí operace 2D Pocket vyrobí osazení, které bude zajišťovat polohu bloku až ho otočím vzhůru nohama.

Další operací je obrobení dutin v trupu. Samozřejmě nesmím po předchozí operaci s blokem na stole hnout, jinak by mi neseděla pozice dutin a oszazení a po otočení a obrobení vnějšího povrchu by dutiny byly jinde než mají být. Dutiny dělám pomocí Adaptive Clearing.

image

Abych se nezdržoval, nechávám Fusion vygenerovat program pro obě operace a po síti si je posílám do dílny ke stroji, rovnou to vyrobím ještě než připravím výrobu druhé strany. Jako materiál volím XPS.

image

Zvolil jsem frézu průměr 4 mm. Bandita jsem dělal frézou o průměru 6 mm. Menší letadlo, větší detaily. Menší nástroj znamená menší úběry, u hrubování jsem šel s rychlostmi posuvu na hranici schopností stroje. Možná by se hodily větší otáčky nástroje, ale moje vřeteno víc neumí. Spodní strana s dutinou je práce na hodinu, ale lidské práce jee potřeba podstatně méně, už jsem pokročil a nesedím u stroje s rukou na emergency stop tlačítku, klidně dělám něco jiného.

Dutina trupu je pro obrábění pozměněna. Trup je směrem k motoru průchozí a stejně tak je díra pod křídlem. Při obrábění lícové strany trupu a jeho obrysu by se tak dutina dole otevřela, vzduch by utíkal těmi děrami a obrobek by mi odskočil od stolu. Proto přimaluji dovnitř trupu přepážky, které dutinu utěsní. Potom je odříznu nožem.

image

Líc trupu obrobím v další operaci. Blok s hotovými dutinami a osazením po obvodu obrátím a položím na pravítko - do rohu pravítka. Počátek je na středu kroužku.

image

image

Zobrazuji si pravítko, to abych na kroužku mohl stanovit počátek souřadnic a taky případně viděl konflikt drah nástroje s pravítkem.

image

První je Adaptive Cleaning, které má odebrat nejvíc materiálu. Operace nechá 2.5 mm materiálu.

Druhé přijde na řadu Parallel. To už jede povrch načisto.

Poslední je 2D Contour. To objede obrys trupu a odřízne ho od přířezu. Nechá jen několik můstků. Ale obešlo by se to i bez můstků, trup drží na stole podtlakem.

Když přenesu připravený program dolů do dílny, kde už je obrobena dutina trupu, dopustím se chyby. Otočím přířez, umístím ho na pravítko a spustím program pro obrobení lícové strany. A zapomněl jsem vyjet s nástrojem nahoru, ten pak cestou na začátek obrábění znehodnotil práci minulé hodiny, projel napříč přířezem! image

image

Nechal jsem obrobit i tu druhou stranu, i když v trupu bude ten šlic. Když obrobím i druhou polovinu trupu, budu mít "maketu", jak trup vypadá.

image

Řezání ocasek stďż˝lďż˝ odkaz / permalink

5.9.2025

10. den

Ocasky vyříznu z XPS. Příprava výroby ve Fusionu je jednoduchá, ocasky operací Derive přenesu do nového návrhu, zde je srovnám do jedné roviny a rozmístím tak, abych měl co nejmenší spotřebu materiálu.

image

Je to jen jedna operace 2D Contour. Nově to chci zkusit s uchycením přířezu podtlakem. Ukázal se ale problém s velikostí podtlaku a tuhostí XPS. XPS se nad většími děrami v podložce prohýbá směrem ke stolu. Vysavač už na menší výkon nejde nastavit, přisávání vzduchu je cesta, jak podtlak snížit, ale přídržná síla je moc malá. Nakonec jsem v podložce ty cesty vzduchu udělal užší.

image

image

Vyříznuto je za chvíli. A hned vidím, že 6 mm depron na letadlo, které by mělo snést "klukovské" létání, je moc zranitelný.

P O K R A Č O V Á N Í   P Ř Í Š T Ě


zpátky na: Konstrukce │ dál na: Stavba


přehled kapitol:

  1. Piper J3C 1.1m
  2. Rozvaha
  3. Volba pohonu, volba vybavení
  4. Konstrukce
  5. Výroba dílů
  6. Stavba
  7. Oživení
  8. Zálet
  9. Létání s Piperem
  10. Konstrukční úvahy ex-post
  11. Setup

(zveřejněno v rubrice Moje záliby, co dělám, ... | S čím létám | Piper J3 Cub 1.1m)