V předešlých bodech jsem rozebral, jak se chovat k ostatním modelářům. Při létání v přírodě se však pohybujete na "cizím" území. Když nejste na vlastním letišti, jste na pozemku někoho jiného. Vaše počínání může být v rozporu se zájmy vlastníka pozemku.
Jezdím občas létat na Ranou. Důvodem je jedinečnost tohoto kopce - u nás prostě takový kopec nemáme. Druhým důvodem je možnost setkání s lidmi z různých konců republiky. A taky je odtud pěkný rozhled.
Na kopci je většinou hustý provoz rogal, padáků i modelů. Modeláři se k sobě navzájem chovají ohleduplně. Problém je ale s rozlehlostí prostoru, kde se dá na Rané létat. Někdo jde nahoru na vrchol, někdo jenom do sedla, aby se nemusel proplétat nahoře mezi padáky a rogalisty, a někdo zůstane pod kopcem a létá jenom nad předpolím. Po příjezdu ke kopci to znamená oběhnout všechny přítomné a zjistit si jejich kanály. I když chci zůstat dole, musím vyběhnout nahoru, domluvit se a vrátit se zpátky.
A to je kámen úrazu. Někdo tohle neudělá. Přijede, vybalí letadlo z auta, otestuje volnost kanálu zapnutím přijímače bez zapnutého vysílače a když to necuká, létá. Problém je ale v tom, že ve chvíli, kdy si zkouší volnost kanálu, jiný modelář se stejným kanálem nahoře na kopci zrovna nelétá. Když to potom ten druhý zapne, nastávají problémy s "rušením".
Je zoufalé být nahoře na kopci a pozorovat, jak někdo vylézá 150 m pode mnou pod kopcem z auta, vybalí model a začne létat. Já pak nemohu zaletět dál od kopce, protože riskuji, že vysílač modeláře dole přebije ten můj a já kvůli němu havaruji. Když mám gumolet, tak o nic nejde. Model spadne, já si pro něj dojdu a jen mě to naštve. Ale když létám s něčím větším, tak riskuji, že model rozbiju a ještě někoho mohu modelem zranit. Nezbývá mi potom než si to pěkně seběhnout dolů a vyptat se na kanál a zase si kopec vyšlápnout nahoru. Nebo to zabalit a raději nelétat.
Pokud si chcete rozložit deku, udělejte to raději někde na okraji louky. Pokud na vaše místo procházíte přes pole, choďte po remízcích mezi poli.
Provoz na Rané je kompromisem mezi ochranou přírody a leteckým provozem. Myslím že kompromisem hodně nakloněným létání. Tak si to nekažme. Nejsou tak dávné doby, kdy se mluvilo o úplném znepřístupnění Rané.
Zákaz vstupu platí zhruba od pěšiny vyšlapané kolem úpatí malé boule. Dají se tam, nalézt i malé patníčky.
Přechod na zimní čas zkrátí odpoledne. Od půl páté už není na létání vidět. Kdo se na letiště nemůže dostat brzy odpoledne, tomu zbývají na létání už jen víkendy. Je to ale loterie, protože v tomto období jsou časté dny bez větru (to pro svahaře), s inverzí a mrholením.
O co je méně času na létání, o to je více času na stavbu nových modelů.
Začíná čas létání v halách a tělocvičnách. Modeláři začínají intezivněji využivat k létání simulátory. Začíná také sezóna létání se simulátory létání s velkými letadly.
Modeláři píšou Ježíškovi svá přání.
První sníh u nás: 2004 - 19.11., 2006 - 2.11., 2008 - 20.11., 2009 - 15.10.!
Prům.teploty [°C]
6 -> 3 -> 1
Úkoly
Kdo nebude přes zimu létat, měl by modely na zimu zaopatřit:
Konzervace motoru.
Motoráři mohou už přemýšlet o vybavení svého modelu lyžemi - viz Lyže. Provoz spalovacích motorů v zime
