Napájení 
Vysílaè je napájen z akupaku 6 x NiMH 1500 mAh.
Dle katalogových údajù NiMH vychází napìtí akupaku takto:
- plnì nabitý: 8.4 V - vysílaè ukazuje 8.5 V
- nominální napìtí: 7.2 V
- vybitý: 5.4 V - vysílaè se však vypne pøi cca 6.3 V
- jeden èlánek bez napìtí: 6 V - to znamená okamžité vypnutí vysílaèe!
Výrobce udává samovybíjení èlánkù akumulátoru 1.5% dennì.
Nastavení varování
Nový vysílaè je nastaven tak, že vybití akumulátoru hlásí pøi 6.5 V. To je nebezpeènì málo!
Nastavte si v Batt. alarm vyšší hodnotu. Já mám vyzkoušeno, že mùj akumulátor vydrží po poklesu napìtí na 7.0 V pracovat více jak hodinu. 7.0 V je tedy moje hranice, pod kterou nebudu startovat. Moje lety mohou trvat desítky minut a pøi rychlejším poklesu napìtí na konci vybíjecí køivky bych už nemusel staèil vèas pøistát.
Moje strategie je takováto:
- Po nabití rádia mám nastaveno varování na 7.2 V. Jakmile se pøi létání dostanu pod toto napìtí vím, že jsem pøibližnì v polovinì kapacity akumulátoru.
- Létám dál, ale varování nastavím na 7.1 V. Jakmile se pøi létání dostanu pod toto napìtí vím, že mohu létat už jen cca 1 hodinu. Po tomto létání už tedy budu urèitì vysílaè dobíjet, protože jinak bych na pøíští létání mìl necelou hodinu.
- Létám dál, ale varování nastavím na 7.0 V. Jakmile se pøi létání dostanu pod toto napìtí vím, že musím pøistát. Pokud napìtí 7.0 V bìhem tohoto dne nedosáhnu, stejnì budu vysílaè dobíjet.
Samozøejmì pokud bych létal s nìjakým houboletem, tak pùjdu až tøeba ma 6.8 V. U velkého modelu mi to však za to nestojí.
Uvedená èísla platí pro mnou použitý typ akumulátorù, pro mùj konkrétní kus vysílaèe a pro mùj souèasný stav opotøebení akumulátoru! Doporuèuji vám zkontrolovat obèas výdrž vašeho akumulátoru. Není k tomu tøeba žádný mìøící pøistroj. Èas i napìtí vám zmìøí vysílaè.