Letiště v krajině musí pilot nějak najít a dráhu na něm také.
Za dobrého počasí to není až tak velký problém.
Ale letecká přeprava a vojenství se rozvinulo tak,
že se musí létat téměř za každého počasí
a s tím se vyvinula různá navigační zařízení.
Od jednoho světla po celou soustavu světel, od jednoduchého radiomajáku po důmyslná radionavigační zařízení.
Nejrozšířenějším nacigačním zařízením civilních dopravních letišť
jako jsou u nás například letičtě Ruzyně, Brno, Karlovy Vary, Pardubice, Ostrava (LKPR, LKTB, LKKV, LKPD, LKMT)
je ILS.
PAPI
Precision Approach Path Indicator.
Navigační světla vedle dráhy indikující pilotovi,
zda letí pod nebo nad osou sestupu.
Čtyři světla.
Let v ose - ve správné výšce indikují dvě červená a dvě bílá.
Více červené znamená "pod osou", více bílé "nad osou".
www.airliners.net
Indikátor je tvořen 2, 3 nebo 4 světly. Princip je ale stále stejný:
Světla jsou i za jasného dne viditelná ze vzdálenosti 10 - 20 km.
Na letištích vybavených navigačním systémem ILS kategorie CAT III
mohou letadla přistávat za minimální viditelnosti - dohlednosti.
Se systémem CAT III C dovede autopilot letadlo až na zem.
CAT III A, výška rozhodnutí 30 m, dohlednost 200 m
