èlánky ¦ ¦ kontakt ¦ Hledat image

Li-Ion st�l� odkaz / permalink

20.9.2018
  • výhodný pomìr váha / kapacita
  • velké napìtí
  • velmi malé samovybíjení
  • vìtší vnitøní odpor než NiCd, vìtší vnitøní odpor než Li-Pol
  • znaèné snížení kapacity pøi nízkých teplotách

napìtí èlánku [V]
plnì nabitý èlánek 4.1 - 4.3

životnost [nabíjecích cyklù] 500 údaj výrobce / rekr. létání / závody
nabíjení [násobek C] 0.7  
samovybíjení [% kapacity za den] velmi malé  
skladování 3.7 V nabité na cca 60% jmenovité kapacity

Nabíjení je pøedepsané za teplot v rozmezí 0 °C až 45 °C. Nabíjení za mrazu se nedoporuèuje.

Nabíjí se zdrojem konstantního napìtí s omezením maximálního proudu. Akumulátor si sám omezí odebíraný proud. Dodaný náboj roste nelineárnì s èasem. 

Akumulátor by mìl být konstruován a v modelu instalován tak, aby se teplo z jednotlivých èlánkù odvádìlo rovnomìrnì, aby se rovnomìrnì chladily. Pokud tomu tak není, dochází k nestejnomìrnému vybíjení jednotlivých èlánkù.

Akumulátory jsou vhodné pro menší odbìry do 5C, nedokáží tak jako Li-Pol dávat výkony 10C. 20C.

Zatížitelnost st�l� odkaz / permalink

20.6.2025

Prodávají se èlánky vhodné pro vìtší výkony, tøeba 30C. Je ale tøeba mít na pamìti vlastnosti èlánkù.

image

Grafy v katalogových listech hovoøí jasnou øeèí. Když porovnáte prùbìhy pro proudy 10, 20 a 30A, uvidíte mezi odbìry rozdíl dodávaného napìtí cca 0.3V, to je znát na chodu motoru. A zejména prùbìh teploty ukazuje, že vytáhnout z èlánku jeho kapacitu znamená se zvyšujícím se proudem jeho opravdu podstatné zahøívání.

Plyne z toho i to, že pøi vyšších výkonech je tøeba zajistit rovnomìrné chlazení èlánkù v akumulátoru.


zpatky Akumulátory NiMH Akumulátory Li-Pol dal


pøehled kapitol:

  1. Akumulátory
  2. Akumulátory NiCd
  3. Akumulátory NiMH
  4. Akumulátory Li-Ion
  5. Akumulátory Li-Pol
  6. Akumulátory Lion-Fe-PO4, A123
  7. Akumulátory olovìné
  8. Akumulátory olovìné gelové
  9. Akumulátory - pojmy

(zveøejnìno v rubrice Modely letadel | Akumulátory)