Létání

Závodíme We are competing

LF-107 Luňák 4m - Létání Flying

9. 6. 2007

Krnovský triangl 2007, letiště Aeroklub Krnov

Vše je připraveno, jako vždy se nikomu nechce letět jako první. Nakonec se létání rozjíždí. Koukám, jak si první letci na okruhu vedou. A prohlížím si stroje konkurence. Připadá mi, že mezi těmi moderními brusy jsem tu s Luňákem jen tak do počtu.

All is down for start of competition. Nobody wants to fly first as always. But flying starts finnally. I am watching competitors flights and I am thinking about my chance with old Lunak against modern high-performance gliders.

Alles ist vorbereitet, wie immer will niemand als Erster fliegen. Schließlich kommt doch Bewegung in das Fliegen. Ich gucke wie sich die ersten Flieger verhalten und schaue mir die Maschinen meiner Konkurrenz an. Es kommt mir vor, daß ich unter all den modernen Maschinen da mit meinem Lunak nur einer von vielen bin.

A taky koukám dozadu na konec letiště, jak daleko je k nejvzdálenějšímu otočnému bodu. A vypadá to, že to je hrozně daleko. Na té následující fotce to vypadá o dost blíž než ve skutečnosti!

I am looking for far turn point. It seems to this point is awfully far.

Ich gucke auch nach hinten zum Ende des Flughafens, wie weit es zu dem entferntestem Wendepunkt ist. Und es sieht aus, als ob es schrecklich weit ist. Auf dem folgenden Foto sieht es wesentlich näher aus als in Wirklichkeit.

Když vidím, jak se svým lehkým modelem Frajír letí Milan Cvenar, tak mi připadá, že úplně bez šancí nejsem.

When I see Milan Cvenar flight with light historical plane Frajir, my little exceptations are growing. My chance is not zero!

Wenn ich sehe, wie Milan Cvenar mit seinem leichtem Model Frajir fliegt, dann kommt es mir vor, daß ich nicht ganz chancenlos bin.

Doba, než model proletí trať mezi nevzdálenějšími otočnými body mi připadá nekonečná. Kupodivu i na tu dálku jsou dobře vidět praporky traťových rozhodčích. Pomalu přicházím na řadu. Beru si kolíček se svým kanálem a stěhuji si model do řady u místa startu. Chci si ještě přezkoušet výchylky křidélek, které jsem doma měnil, a alespoň nahrubo model vytrimovat. Vytahuji anténu a sakra! Polovina antény mi zůstává v ruce a bronzové pérko, které drží díly antény v sobě, mizí někde v trávě. Hledám hledám, ale marně. Mezitím startuje další pilot přede mnou a já horečně přemýšlím, co s tím. Už jsem měl mít novou anténu - mám ji objednanou. Ve stanu mám ještě jednu, půjčenou od Martina, ale taky opravovanou. Utíkám pro ni.

The time of one encirclement seems never-ending. The flags of umpires are surprisingly well visible on this distance. I will start during short time. I am taking peg with my chanell, bring up my plane and I am moving to start line. I want to check radio for the last time. I am extending transmitting aerial and - DAMNED! My aerial is fragmented to two parts! Half aerial is on my transmitter, half is in my hand. The miniature bronze chock is in grass. I am triing to find it but nothing. I am running for reserve aerial at my tent.

Die Zeit, in der das Modell die entferntesten Wendepunkte durchfliegt, kommt mir unendlich vor. Erstaunlicherweise sind trotz der Entfernung die Fähnchen der Streckenschiedsrichter gut zu sehen. Langsam komme ich an die Reihe. Ich nehme die Klammer meines Kanals und ziehe mein Modell in die Reihe zum Startmeister. Ich will noch die Abweichungen der Tragflächen, die ich daheim geändert habe, überprüfen und wenigstens grob das Model einzustellen (TRIM). Ich ziehe die Antenne aus und zum Teufel: Die Hälfte der Antenne bleibt in meiner Hand und der Bronzezugstiefel, der die Teile der Antenne zusammenhält, verschwindet irgendwo im Gras. Ich suche, suche, aber vergeblich. Inzwischen startet ein weiterer Pilot vor mir und ich denke fieberhaft nach, was ich tun soll. Ich sollte schon eine neue Antenne haben, sie ist schon bestellt. Im Zelt habe ich noch eine reparierte, sie ist von Martin geborgt. Ich renne, sie zu holen.

Jak sprintuji v tom vedru z místa startu ke stanu u hangáru, vybavuje se mi hudrání kluků, jaká že to je dálka a kolik toho tady nachodili. Za chvilku jsem zpátky s anténou. Zpocené ruce nedokážou odjistit západky na dně vysílače. Jediné, co mám u sebe jsou klíče od bytu. Konečně se dobývám do vnitřku vysílače, vytahuji přetrženou anténu a nasouvám novou. Ta ale bez odporu projede plastovou trubkou a druho stranou padá na zem. Sakra! Na vyndané anténě je dole našroubovaná silonová čepička, která na té nové chybí. Slyším už hlásit svoje jméno. Běžím zpátky ke stanu. Tentokrát i s vysílačem.

During my run I remeber for

Ich sprinte in der Hitze vom Startplatz zum Zelt am Hangar und stelle mir das Geschimpfe der anderen vor, was für eine Entfernung das ist und welche Strecken sie da schon zurückgelegt haben. In Kürze bin ich mit der Antenne zurück. Die verschwitzten Hände schaffen es nicht, die Sperrklinke am Boden des Senders zu entsichern. Das einzige, was ich noch bei mir habe, sind die Wohnungsschlüssel. Endlich gelange ich in das Innere des Senders, ziehe die abgerissene Antenne heraus und gebe die Neue hinein. Diese fällt aber ohne Wiederstand durch das Plastikrohr und auf der anderen Seite auf den Boden. Zum Teufel! An der herausgezogenen Antenne ist unten eine Silonmütze eingeschraubt, die bei der neuen fehlt. Ich höre schon meinen Namen melden. Ich laufe zurück zum Zelt. Diesmal auch mit dem Sender.

Zarážka na anténě je přišroubovaná šroubem s imbusem, který mi zrovna v kufru s nářadím chybí. Přepadají mě chmury. Přece jsem nejel ty stovky kilometrů, abych tu Luňáka sestavil, přenesl po letišti tam a zase zpět a ani si neskočil! Jedním z křížových šroubováků a s použitím značného násilí se mi daří šroubek vytočit a zarážku přehodit na druhou anténu. Rychle zpátky na start. Ještě musím vyzkoušet dosah, protože se mi zdálo, že jsem něco provedl s kontaktem přívodního kablíku v patě antény. Znovu poklus s rádiem co nejdál. Vypadá to dobře To už ale mám jít na start.

Die Sperre an der Antenne ist mit einer Imbusschraube zusammengeschraubt, gerade dieser Schlüssel fehlt im Werkzeugkoffer. Mich überfallen finstere Gedanken. Ich bin doch nicht hunderte Kilometer gefahren, um da den Lunak zusammenzubauen, auf dem Flughafen hin und zurück zu tragen und das Ganze dann nicht einmal zu beenden. Mit einem Kreuzschraubenzieher und unter erheblicher Kraftanwendung gelingt es mir, das Schräubchen herauszudrehen und die Sperre auf die andere Antenne zu übertragen. Schnell zurück zum Start. Ich muß noch die Reichweite ausprobieren, denn es kommt mir vor, daß ich etwas mit dem Kontakt des Einführungskabels in der Ferse der Antenne gemacht habe. Wieder ein Versuch mit Radio so weit wie möglich zu steuern. Es sieht gut aus. Aber jetzt soll ich schon an den Start gehen.

Na poslední chvíli si sháním pomocníka. Jsem nervózní jako pes. Ještě jsem s Luňákem letos neletěl, s anténou taky nemám žádnou jistotu a myšlenka na let k 600 m vzdálenému otočnému bodu mě nenechává klidným. Zvlášť po tom, co jsem zaslechl, že někteří měli problémy s dosahem, když se od toho nejvzdálenějšího otočného bodu vraceli.

Im letzten Momment suche ich mir einen Helfer. Ich bin nervös wie ein Hund. Heuer bin ich noch nicht mit dem Lunak geflogen, mit der Antenne habe ich auch keine Sicherheit und der Gedanke an den Flug zu dem entferntesten Wendepunkt in 600 m läßt mir keine Ruhe. Vor allem dann, als ich hörte, daß manche Probleme mit der Reichweite hatten, wenn sie vom entfernesten Wendepunkt zurückgekehrt sind.

Táhne mě Mirek Kolomazník se svým Pilatusem. Rozjezd, koriguji mírný náklon a hned mi dochází, že mám hrozně ostrá křidélka a ještě hroznější (pomalé) reakce. Škrtám pravým křídlem o zem, Luňák trochu vybočuje, moje kontra ho překlápí zase na druhou stranu, vybočení ze směru už vypadá vážně. Ve chvíli, kdy křídlem drbnu o zem zase na druhé straně, už jsem rozhodnut se vypnout. Luňák se ale místo nástupu do hvězdy po konci křídla sklouznul, uklidnil a dál už to jde normálně. Slyším Mirkovo: "Už jsem tě chtěl vypnout!". Stoupáme. Až teď si mohu vydechnout.

Mirek Kolomaznik zieht mich mit seinem Pilatus. Das Losfahren beginnt, ich korrigiere die mäßige Neigung und bemerke dann gleich, das ich schrecklich "scharfe" Tragflächen habe und noch schlimmer - langsame Reaktionen. Ich streife mit der rechten Tragfläche am Boden, der Lunak sackt etwas ab, ich steuere kontra und er kippt wieder auf die andere Seite um - die Abweichung von der Richtung sieht schon ernst aus. In dem Momment, als ich mit der Tragfläche um wieder an der anderen Seite den Boden stupse, bin ich schon entschlossen, ihn auszuschalten. Aber statt abzutrudeln, fängt sich der Lunak wieder, beruhigt sich und jetzt geht es schon normal weiter. Ich höre von Mirek: "Ich wolte dich schon ausschalten". Wir steigen. Erst jetzt kann ich aufatmen.

Po vypnutí se snažím model vytrimovat a nastupuji na trať. Let probíhá nad očekávání dobře. Při letu dozadu k otočnému bodu na konci dráhy letiště skoro neztrácím výšku. Bez kroužení nalétávám druhý oblet. I ten prolétávám s poměrně malou ztrátou výšky.

Nach dem Ausklinken bemühe ich mich, das Modell richtig einzustellen (TRIM) und gehe auf die Strecke. Der Flug verläuft wider Erwarten gut. Bei dem Flug nach hinten zum Wendepunkt am Ende der Strecke des Fughafens verliere ich fast nicht an Höhe. Ohne kreisen fliege ich die zweite Umkreisung an. Auch die fliege ich mit relativ geringem Höhenverlust.

Poslouchám, jak pomocník hlásí: "Kolman - sedmý" (oblet otočného bodu). Ptám se, jestli už mohu přistávat. Prý ano. Mám plno výšky a tak hlásím průlet. Po průletu letím krátký okruh. Z třetí zatáčky musím rovnou sedat, protože současně se mnou sedá vlečná. Jak zatáčku utahuji, rychlost mi padá a najednou se Luňák zakolíbe a trohu zavrtá. Stačím jen povolit výškovku a se zemí se nakonec potkávám celkem milosrdně.

Ich höre, wie der Helfer meldet: "Kolman - siebte" (die Umkreisung des Wendepunktes). Ich frage, ob ich schon landen kann. Angeblich ja. Ich habe noch volle Höhe und so melde ich den Durchflug. Nach dem Durchflug fliege ich einen kurzen Kreis. Aus der dritten Kurve muß ich direkt landen, weil gleichzeitig mit mir auch der Schlepper runtergeht. Als ich die Kurve ziehe, fehlt die Geschwindigkeit und auf einmal schwankt der Lunak und bohrt sich ein bißchen ein. Ich schaffe es nur noch, den Höhenmesser loszulassen und die Erde empfängt mich ziemlich barmherzig.

Stydím se za takové zpackané přistání. K tomu mi dochází, že jsem měl letět ještě jeden oblet. Výšku jsem na to měl. Na druhou stranu ze mě padá starost, jak je to s anténou a dosahem. Takže poznámku z obecenstva: "Pane Kolman, co to bylo za ostudu?!" už beru s nadhledem. Musel jsem si to vyslechnout ještě jednou. Žena, která se na mě po mnoha letech přišla podívat, viděla zrovna to jedno přistání :-)

Ich schäme mich für solch eine verpfuschte Landung. Auch komme ich zu dem Ergebnis, daß ich noch eine Umkreisung fliegen sollte. Die nötige Höhe hatte ich. Auf der anderen Seite habe ich jetzt keine Sorge mehr, wie es mit der Antenne und der Reichweite aussieht. So nehme ich die Bemerkung der Zuschauer: "Herr Kolman, was war das für eine Schande" nicht mehr tragisch. Ich muß es mir noch einmal anhören. Meine Frau, die nach vielen Jahren kam, um mir umzuschauen, hat gerade diese eine Landung gesehen.

V prvním kole se kiksy nevyhnuly ani ostatním a byly vidět problematické starty i špatná přistání.

In der ersten Runde konnten auch die anderen Pannen nicht vermeiden und es waren problematische Starts und schlechte Landungen zu sehen.

Lety se docela daří. Počasí je dobré. Nosí to. Škoda, že nejsou k dispozici průběžné výsledky. Takle jsme odkázáni na vzájemné vyptávání. Vypadá to, že dva oblety dá skoro každý.

Mit dem Fliegen geht es ganz gut. Das Wetter ist gut. Es trägt. Schade, daß die Zwischenergebnisse nicht zur Disposition stehen. So sind wir auf gegenseitige Erkundigungen angewiesen. Es sieht so aus, daß fast jeder zwei Umkreisungen macht.

Po poledni je klid ne oběd. Ve startovném mám i jídlo a pití. Dostávám výborný stejk a pivo. Jsem rád, že si mohu sednout na chvilku do stínu. Slunce opravdu pálí.

Dann gibt es eine Pause für das Mittagsessen. Im Startpaket sind auch Essen und Getränke enthalten. Ich bekomme ein ausgezeichnetes Steak und Bier. Ich bin froh, daß ich mich kurz in den Schatten setzen kann. Die Sonne brennt wirklich.

Okolo je vidět hradby mraků, ale počasí nám přeje. Mírný vítr, termika a jen občas mráček zakryje slunce. Po obědě se létání zase rozbíhá naplno. Čas nemilosrdně běží a chceme-li létat ještě třetí kolo, musí to odsejpat. Občas není k mání vlekař kvůli konfliktu kanálů se zrovna létajícími větroni a jiný zrovna tankuje. Za chvilku se zase vleky rozbíhají. Obdivuji kluky, co stihnou vlekat a ještě létat s větroni soutěž.

Rundum sind viele Wolken zu sehen, aber das Wetter meint es gut mit uns. Leichter Wind, gute Thermik und mitunter verdeckt ein Wölkchen die Sonne. Nach dem Mittagsessen läuft das Fliegen wieder voll an. Die Zeit läuft unbarmherzig und wenn wir noch die dritte Runde fliegen wollen, muß es losgehen. Ab und zu ist kein Schlepper da, es gibt Konflikte mit den Kanälen wegen gerade fliegender Segelflugzeuge und weil ein anderer gerade tankt. Nach einer Weile nehmen die Schlepper wieder Anlauf. Ich bewundere die anderen, die schleppen und es noch schaffen, mit Segelflugzeugen um die Wette zu fliegen.

Na ploše je docela husto, a i když nás pomocníci po startu odvádí na kraj dráhy, je chvilkami na prahu dráhy, kde se startuje i sedá současně, docela tlačenice.

Auf der Fläche befinden sich sehr viele Leute, auch wenn uns die Helfer nach dem Start seitlich von der Strecke wegführen, ist manchmal an der Stelle, wo man gleichzeitig startet und landet, ganz schönes Gedränge.

Trochu zmatky jsou i při hlášení oblétnutých otočných bodů. Jak je ve vzduchu víc pilotů současně, tak je trochu problém se zápisem průběhu letu i měřením času. Nedovedu si to představit bez pomocníka, který se vždy o to opostaral.

Ein wenig Verwirrung gibt es auch bei der Meldung von den zu umfliegenden Wendepunkten. Wenn mehrere Piloten gleichzeitig in der Luft sind, dann kommt es zu kleinen Problemen bei der Eintragung des Flugverlaufs und auch bei der Zeitmessung. Ich kann es mir nicht ohne einen Helfer vorstellen, der sich immer darum kümmert.

Pomocník je dobrý i pro navigaci po trati. Pomáhá udržet kurz přímo na otočný bod a sleduje odmávnutí obletu otočného bodu. Když je člověk v menší výšce, tak i na tu dálku je prapor rozhodčího na otočném bodu dobře vidět, ale když kouká hodně nahoru, tak už je to obtížné.

Ein Helfer ist gut auch für die Navigation auf der Strecke. Er hilft, den Kurs direkt auf den Wendepunkt zu halten und beobachtet das Abwinken beim Umkreisen des Wendepunktes. Wenn man in geringerer Höhe ist, so ist auch bei dieser Entfernung die Flagge des Schiedsrichters am Wendepunkt gut zu sehen, aber wenn man viel nach oben schaut, dann ist es schon schwierig.

V druhém kole už jsem klidný a jediné, co mě mrzí je, že nemám vytrimovaná křidélka a směrovku a v přímém letu to musím dost honit. Dávám dva oblety a v klidu sedám. Tentokrát se za přistání nemusím stydět. Bohužel se žena už nedívá :-)

In der zweite Runde bin ich schon ruhig und das einzige, was mich ärgert, ist, daß meine Tragflächen und der Richtungsanzeiger nicht richtig eingestellt sind (TRIM) und beim Geradeausflug muß ich es ziemlich viel treiben. Ich drehe zwei Umkreisungen und lande in aller Ruhe. Diesmal muß ich mich für die Landung nicht schämen. Leider schaut meine Frau nicht mehr zu.

Ani ostatním se nevyhnuly technické problémy. Kamil Tomanec se vrací se svým Luňákem ze startu. Nejde mu zamknout závěs vlečného lanka. Závěs se uvnitř rozlomil.

Auch bei den anderen sind technische Probleme nicht zu vermeiden, Kamil Tomanec kommt mit seinem Lunak vom Start zurück. Er kann den Einhängehaken nicht am Schleppseil befestigen, er ist ist innen gebrochen.

Opravdu obří Duo Discus (8 m) Radima Horkého se mezi našimi modely opravu vyjímá. Ostatní modely vypadají vedle něho jako hračky.

Das wirklich riesige Duo Discus (8 m) von Radim Horky macht sich wirklich gut unter unseren Modellen. Die anderen Modelle sehen daneben wie Spielzeug aus.

Mirek Hlaváček sedá. Krásné čisté přistání.

Mirek Hlavacek landet. Eine wunderschöne, saubere Landung.

A ejhle! Zapomněl vytáhnout podvozek a sedá na břicho.

Hoppla! Er hat vergessen, das Untergestell auszufahren und liegt auf den Bauch.

Ve třetím kole dávám zase dva oblety a zkouším naletět ještě jeden otočný bod navíc. Výšky moc nemám, ale tyhle větroně dokážou nad zemí doklouzat opravdu daleko. Ivo mě přesně naviguje. Nejen že jsem otočný bod obletěl, ale ještě mi to vyšlo na pěkné přistání. Jsem spokojen.

In der dritte Runde mache ich wieder zwei Umkreisungen und versuche, noch einen Wendepunkt mehr einzufliegen. Ich habe zwar nicht zu viel Höhe, aber diese Segelflugzeuge schaffen es, wirklich weit über den Boden zu gleiten. Ivo navigiert mich ganz genau. Nicht nur, daß ich den Wendepunkt umflogen habe, es ist mir auch noch eine schöne Landung gelungen. Ich bin zufrieden.

Obloha se už před mým letem zatáhla vyšší vrstvou mraků, ale termika stále pracuje. když jsem si poslední let rozebíral, vyšlo mi, že stačilo vedle nad polem přitočit nějakou výšku a obletěl bych celá tři kola. Ale to chce více takový způsob závodění zažít a nespěchat.

Der Himmel bezog sich schon vor meinem Flug mit mehreren Wolken, aber die Thermik arbeitet immer. Als ich den letzten Flug analysierte, fiel mir auf, daß es gereicht hätte, drei ganze Runden zu umfliegen, wenn ich über dem Feld noch an Höhe zugelegt hätte. Aber man sollte diese Art Wettkampf mehr genießen können und es nicht eilig haben müssen.

Standa Šimeček změnil taktiku a místo oblétávání otočného bodu volí taktiku zásahu otočného bodu. Rozhodčí to přežili, model ne.

Standa Simecek hat die Taktik geändert und den Wendepunkt direkt angeflogen, statt ihn zu umkreisen. Die Schiedsrichter haben es überlebt, das Modell nicht.

Kluci během soutěže létali s GPSkami. Koukal jsem na ně a také se mi to moc líbilo. Připravím nějaké video.

Manche sind während des Wettkampfes mit GPS geflogen. Ich guckte auf sie und es hat mir auch sehr gefallen. Ich bereite irgendein Video vor.

Na výsledkové tabuli se během třetího kola začaly objevovat naše oblety a časy a s tím i první rozpory. Já měl třeba ve všech třech kolech zapsanou stejnou ulétnutou vzdálenost i když si bezpečně pamatuji, že jsem měl v posledním kole o jeden otočný bod navíc.

Auf der Ergebnistafel sind während der dritten Runde unsere Umkreisungen und Zeiten erschienen und damit auch die ersten Wiedersprüche. Ich hatte zum Beispiel in allen drei Runden die gleiche Entfernung zurückgelegt, obwohl ich mich genau erinnere, daß ich in der letzten Runde um einen Wendepunkt mehr hatte.

Potvrzuje mi to Kamil, který má zapsanou v jednom kole stejnou vzdálenost jako já a přitom obletěl o jeden otočný bod méně.

Das bestätigt mir auch Kamil, der in einer Runde die gleiche Entfernung wie ich eingeschrieben hat, obwohl er um einen Wendepunkt weniger herumgeflogen ist.

Po dolétání soutěže byla večeře (Ivo Makového jsem snad za celý den neviděl jinde než u rozpáleného grilu) a zasloužené pivko.

Nach dem Ende des Wettkampffliegens gab es Abendessen (Ivo Makovy habe ich den ganzen Tag nirgendwo anders gesehen als beim angeheizten Grill) und beim verdienten Bier.

Vyhlášení výsledků proběhlo už za šera. Vyhrál Petr Stejskal, druhý byl Vlastimil Žatecký a třetí Milan Cvenar. Rozdělování cen proběhlo zavedeným způsobem. Soutěžící si tak jak byli vyhlašováni mohli vybrat cenu podle jejich gusta.

Das Endergebnis wurde erst in der Dämmerung verkündet. Gewonnen hat Petr Stejskal, der Zweite war Vlastmil Zatecky und der Dritte Milan Cvenar. Die Verteilung der Preise verlief wie gewöhnlich.

Já jsem skončil patnáctý. To docela jde. Na výsledkové listině z počítače už mám oblety otočných bodů zapsány správně a tak ty údaje na výsledkové tabuli na startu byly asi nějaký informační šum.

Ich kam auf den fünfzehnten Platz. Das geht eigentlich. Auf der Urkunde aus dem Computer sind meine Umflüge der Wendepunkte schon richtig eingetragen, die Angaben auf der Ergebnistafel am Start waren warscheinlich irgendwelche Informationspannen.

Večer sedíme v letištní hospůdce. Promítá se, tlachá se. Tentokrát jdu spát před půlnocí. Celý den na slunci mi dal docela zabrat.

Am Abend sitzen wir im Flughafenstübchen. Man geht alles noch einmal durch und quatscht. Diesmal gehe ich vor Mitternacht schlafen. Den ganzen Tag in der Sonne - das hat mich ganz schön fertig gemacht.

Překlad do němčiny (Uebersetzung): Otto Kukla + Ursula Nowinski.

Sobota Sunday Samstag

LF-107 Luňák 4m - Létání Flying

9. 6. 2007

Krnovský triangl 2007, letiště Aeroklub Krnov

Ráno mě budí kolegové, kteří nevydrží být zalezlí ve svých stanech s plným měchýřem. Jejich courání a hovory mě budí už v šest. Vylézám ze stanu rozespalý do nádherného rána.

I had wake up before six disturbed by coleagues which are not able to hold water in your tent. Their saunter and conversation pull out me into beatiful morning.

Am Morgen wecken mich die Kollegen, die es nicht mehr aushalten können, sich mit ihren vollen Blasen in den Zelten zu verkriechen. Ihr Umtrieb und die Gespräche wecken mich schon um sechs. Uhr. Schlaftrunken krieche ich aus dem Zelt in den wunderschönen Morgen hinaus.

Sluníčko je teď po ránu příjemné a já si v jeho paprscích vychutnávám bosýma nohama chladivou rosu v trávě letiště.

The sun is pleasant at the morning and I savour cold dew by my unshoed legs.

Die Sonne ist jetzt in der Früh angenehm und ich koste barfuß unter den ersten Strahlen die kühlenden Tautropfen im Gras des Flughafens aus.

Vybaluji z nosiče svého Luňáka a strháváním lepící pásky budím i ženu. I ostatní se chystají.

Ich hole meinen Lunak vom Gepäckträger, reiße das Klebeband ab und wecke meine Frau. Auch die anderen bereiten sich vor.

Zatím, co můj Luňák přečkal noc pod plachtou vedle stanu, ostatní měli své eroplány pěkně v hangáru.

Während mein Lunak die Nacht unter der Plane neben dem Zelt überstand, hatten die anderen ihre Aeroplanen schön im Hangar untergestellt.

Po osmé začíná stěhování od hangáru k dráze letiště.

The transport from hangat to runway starts at eight.

Nach acht beginnt der Umzug vom Hangar zum Flugfeld.

Ti, co už létali včera a mají víc věci k nošení frfňají, že to je dálka a že včera nachodili sto jarních kilometrů!

Some of us are grumbling that start is too far. It is not easy to move all equipments.

Diejenigen, die schon am Vortag geflogen waren und mehr Sachen zu tragen hatten, meckerten, daß es zu weit sei und sie gestern schon Hunderte Frühlingskilometer zurück-gelegt hätten.

Já to mám jednoduché. Mě stačí odnést jen letadlo, vysílač a láhev vody a je hotovo.

It is easy for me. I have plane, transmitter and bottle of watter only.

Ich habe es einfach. Ich habe nur das Flugzeug, den Sender und eine Flasche Wasser zu tragen - fertig.

Pro účast v soutěži je třeba zaplatit startovné. Dávám 200 Kč a dostávám za to tričko s emblémem akce a poukázku na jídlo a pití.

It is needed to pay 200 Kc. I get T-shirt and voucher for meal.

Für die Teilnahme am Wettkampf is es nötig, Startgeld zu zahlen. Ich gebe 200 Kronen und bekomme dafür ein T-Shirt mit dem Aktionsemblem und einen Gutschein für Essen und Getränke.

Jsem trochu nervózní z toho, že mám Luňáka nevytrimovaného, výchylky křidélek jsem po nekolikeré kritice od znalých a pamětníků předělával tak, aby byly stejné, jako u předlohy, a teď bych ho potřeboval zalétnout. Ale zálet si asi odbydu až v prvním kole soutěže :-( O co by bylo lepší přijet už ve čtvrtek večer!

I am nervous a little bit fo my plane. It is not trim. I would like to make one test flight at least, but my test flight will be my first competition flight unfortunately :-( I had arrive at Thursday!

Ich bin ein wenig nervös, weil ich einen nicht richtig eingestellten Lunak habe (TRIM). Aufgrund mehrerer Kritiken von Kennern und Zeitgenossen habe ich die Abweichungen der Tragflächen so umgearbeitet, daß sie genau der Vorlage gleichen und jetzt müßte ich ihn eigentlich einfliegen. Aber das erledige ich wahrscheinlich erst in der ersten Wettkampfrunde (Deswegen wäre es besser gewesen, schon am Donnerstag abend zu kommen!)

Nejen já řeším problémy. Standovi Šimečkovi spadlo rádio na zem tak nešikovně, že se mu něco zlomilo v křížovém ovladači. Teď ho vidím s lepidlem, jak rádio lepí.

Others have solve another problems too. Not only me. Standa dropped his transmitter and he make some reparation with glue inside.

Aber nicht nur ich habe Probleme zu lösen. Dem Standa Simecek ist das Radio so dumm auf den Boden gefallen, daß etwas in der Kreuzsteuerung gebrochen ist. Jetzt sehe ich ihn, wie er das Radio wieder klebt.

V půl desáté začíná breefing. Bohužel vlekaři zatím nefungovali a tak se loučím s myšlenkou na zálet modelu.

The breefing is at half past nine.

Um halb zehn fängt das Breefing an. Leider sind die Schlepper noch nicht so weit und daher verabschiede ich mich von dem Gedanken, das Modell einzufliegen

Fotím a filmuji a výsledkem je, že z toho, co nám Mirek Hlaváček vykládá, moc nevím. Musím se potom vyptávat těch pozornějších a připadám si jako úplný trotl.

Ich fotografiere und filme, mit dem Ergebnis, daß ich von dem, was uns Mirek Hlavacek erzählt, nicht zu viel mitbekomme. Ich muß mich dann bei den anderen, die aufmerksamer waren, danach erkundigen und komme mir wie ein totaler Trottel vor.

Pravidla jsou vymyšlena tak, aby si mohli zalétat všichni i bez vybavení GPS v modelech. Budou se létat tři kola. Startuje se do přibližně stejné výšky a pilot ma za úkol obletět 3x co nejrychleji vytyčenou trať. Nejhorší kolo se škrtá. Vítězí ten, kdo doletí nejdál. Při shodě uletěné vzdálenosti rozhoduje rychlost. Započítávají se nejen celé oblety ale i dokončené oblety jednotlivých úseků trati. Oblety hlídají a praporky signalizují rozhodčí na otočných bodech.

Die Regeln sind so erstellt, daß alle fliegen können, auch ohne GPS-Ausstattung in den Modellen. Es werden drei Runden geflogen. Man startet in die ungefähr gleiche Höhe und der Pilot hat die Aufgabe, so schnell wie möglich die festgesetzte Trasse dreimal zu umfliegen. Die schlechteste Runde wird gestrichen. Derjenige, der am weitesten fliegt, gewinnt. Falls mehrere die gleiche Entfernung erreichen, entscheidet die Geschwindigkeit. Man rechnet nicht nur die ganzen Umkreisungen an, sondern auch die beendeten Umkreisungen von einzelnen Abschnitten der Trasse. An den Wendepunkten passen die Schiedsrichter auf die Umkreisungen auf und signalisieren dies mit Fähnchen.

Jsem překvapen, kolik se nás sešlo. Kolem pětadvaceti! Zatím, co my se připravujeme na závodění, obětaví pomocníci připravují zázemí soutěže. Je třeba obsadit otočné body, na startu musí fungovat organizace létání, hlídání kanálů, zapisování výsledků, ozvučení, občerstvení.

Ich bin überrascht, wieviele von uns zusammen gekommen sind. Rund fünfundzwanzig! Während wir uns auf den Wettkamf vorbereiten, bereiten opferwillige Helfer das Hinterland des Wetkampfes vor. Man muß die Wendepunkte besetzen, am Start muß die Flugorganisation funktionieren, die Kanäle sind zu bewachen, die Ergebnisse einzutragen, Ansagen zu machen, Markierungen, Erfrischungen...

I am taking photos and using my video hard during breefing. I know nothing about rules - it is result of my documentation. I have ask coleagues for rules. Three rounds will be. Tow to the same altitude. Pilot have to fly around raceway three times. Pilot with bigger distance is winner. If distance is the same, the pilot with highest speed wins. The encirclement is signalized by umpire at vertex of triangel by flags.

I am surprized from number of competitors. Around 25.

A bez vlekařů by nebylo vůbec nic.

The tow plane pilots - important people.

Und ohne die Schlepper ginge überhaupt nichts.

Překlad do němčiny (Uebersetzung): Otto Kukla + Ursula Nowinski.

Jedeme do Krnova

LF-107 Luňák 4m - Létání

8. 6. 2007

Ráno v šest, v době kdy normálně ještě spím, už nosím věci do auta a montuji Luňáka na střechu.

V půl osmé už stojí naložené auto před fabrikou a já v práci odpočítávám hodiny do odjezdu. Ženu mám v Praze. Cestou ji vyzvednu a pofrčíme do Krnova. Občas se jdu podívat, jestli Luňáka někdo neukradl a s hrůzou zjišťuji, že ve třicetistupňovém vedru a na slunci přestává držet lepidlo lepící pásky, která drží pohromadě fólii, kterou je Luňák obalen. Musím dát auto jinam - do stínu.

Ve tři vyrážím. Cesta vypadá v pohodě. Cestou přes Středohoří dojíždím jediný kamion, který mě v kopci v Bořislavi pouští a tak jedu svým tempem. Do Prahy přijíždím za necelou hodinu a když najíždím na okruh, po kterém se dostanu na Černý most, kde na mě čeká žena, a dál na výpadovku na Hradec, notuji si, že nevidím žádné kolony kamiónů jak je zde obvyklé. Když však sjedu dolů do Hloubětína, čeká mě nemilé překvapení. Od křižovatky Kolbenova - Kbelská stojí nehybně dlouhý had aut. 3.5 km k místu, kde mám sraz se ženou se posouvám půl hodiny!

Nabírám ženu a vyjížíme na dálnici na Hradec. Tady už je to v pohodě. Jedu si svých 120 (Luňák na střeše to snese - ve vleku letí chvílemi taky tak rychle) a vypadá to, že už to bude v pohodě. Předpokládám, že po páté hodině budeme už mimo největší provoz.

Ale nebylo. Na konci dálnice u Hradce jsme dojeli konec stojící kolony aut, která se vůbec nehýbala. Na cca 1 km jsme se posouvali další půlhodinu!

Na kraji Hradce jsme zastavili u Hypernovy nabrat nějaké zásoby. Hlavně vodu, protože víkend má být teplý. Zatím, co žena se plahočí po nákupu, hlídám auto. Letadlo na střeše láká zvědavce. Mimo standardních dotazů kolemjdoucích "Kde to má motor?" a "Kolik to stojí?" si mohu pokecat i s místními modeláři. Těší mě, kolik má můj webík čtenářů a že někomu svým psaním padnu do noty.

Po půlhodince vyrážíme dál. Hradcem jsme vždy projeli hladce, ale dnes to je na mrtvici. Kolony se moc nehýbou a v polovině naší cesty městem vypadávají semafory. Naštěstí jsme na hlavní. Občas někoho pouštím z vedlejší a vysloužím si nehezké posuňky od řidičů za mnou. Už v Praze tekly řidičům nervy a občas to vypadalo, že si raději nechají promáčknout blatník. To asi to vedro. I my trochu propadáme trudnomyslnosti a pohled na tachometr, kde průměrná rychlost neúprosně padá pod padesát vzdaluje cíl naší cesty. Říkáme si, že tam dnes snad ani nedojedeme. Nakonec se dostáváme za Hradec, ale stále plné silnice a na silnici se znovuobjevivší kamiony mám moc náladu nezvedly. Při životě nás drží vědomí, že si jedeme na výlet a v rámci možností se kocháme krajinou.

Provoz řídne až po deváté a konečně se dá jet devadesát sto. Oč jsou silnice volnější, o to jsou klikatější a ženě se zdá, že v té tmě jedu do těch zatáček moc prudce. Klidu jí nepřidá, když míjíme za zatáčkou čestvě vyvalený kamion. V Sobotíně mě zaskočil mrak hmyzu, který z předního skla udělal neprůhlednou mazaninu. Při zastávce u pumpy na kafe jsem si všiml, že předek nosiče Luňáka a špice Luňáka je odporně oblepena hmyzem v téměř souvislé vrstvě. Ještě že je zabalený!

Do Krnova na letiště přijíždíme v 10:30. Máme toho plné kecky. Zdravím se s kluky. Ředitel soutěže a hlavní organizátor setkání Mirek Hlaváček se nás ujímá a ukazuje nám místo pro stamování. Ve světle reflektorů auta stavím stan a vykládám věci z auta. Hned zkraje to vypadá na rozvod, protože jsem zapomněl doma baterku a v úplné tmě vzniká ve stanu totální chaos. No zkuste třeba po tmě poznat, čí je který spacák! Ale nakonec jsme to zvládli.

Já si jdu pokecat s kluky. Závidím jim, že tu jsou už od včera a poslouchám, jak si dnes pěkně polétali. Je krásná hvěznatá noc a ač po děsné cestě, vydržím venku dlouho přes půlnoc.

Balení

LF-107 Luňák 4m - Létání

7. 6. 2007

Zítra vyrážíme na setkání větroňářů v Krnově - Krnovský triangl.

We are going to glider meeting "Krnovsky triangl" tomorow.

ilustrační foto

Mám dost balení. Ráno musím všechno nanosit do a na auto (všechny krámy do auta, Luňáka na střechu), odjet do práce, po práci do Prahy pro ženu a potom hurá směr Krnov. Ráno tedy nebude čas na nějaké kontrolování a vzpomínání: "Co jsem zapomněl?"!

Každý, kdo něco takového absolvoval ví, co je to krámů. Všechny ty věci kolem letadla, nářadí, věci na přežití, kameru, fotoaparáty, baterky, ... A nerad bych na místě konstatoval, že nemám třeba vysílač nebo planžety do křídla.

Vyháním pavouky

LF-107 Luňák 4m - Létání

27. 4. 2007

Luňáka jsem ve sklepě v prádelně sestavil (mám teď univerzální klíč po celém domě) a umyl. Potom jsem zapojil nabité baterky a nastavoval "maketové" výchylky křidélek. Měl jsem to totiž špatně. Křidélka se mi vychylovala na konci křídla víc než prostřední klapky. Předloha to měla naopak. Prostřední klapka se při vychýlení křidélek vychylovala více než klapka na konci křídla. Na Evu to bylo nastaveno za chvilku.

Ještě jsem chtěl zkusit, jak mi jdou po přestavení mixů klapky do butterfly a jak zabralo víc serv najednou, rozeřval se přepínač baterií a přepnul na záložní baterku. Baterky vydržely napájet serva tak 10 minut a pak šly do kytek :-( A s tím do zítra nic neudělám!

Létání

Závodíme <span class="eng">We are competing</span>

Sobota <span class="eng">Sunday</span> <span class="ger">Samstag</span>

Jedeme do Krnova

Balení

Vyháním pavouky