S čím létám
S čím létám, s tím létám rád
Uvědomil jsem si teď v poslední době (psáno 2005),
kdy jsem v krátké době prostřídal různé typy modelů za různých podmínek,
jak mě to se všemi baví a hlavně že každé to létání má něco do sebe.
Mluvím o tom v souvislosti s tím, jak sleduji začátečníky při jejich prvních krůčcích i později, kdy už se naučí létat. Drtivá většina vidí opravdové létání jen v létání s modelem s motorem a na letišti. Mnozí neznají nic jiného. Poletování s větroni považují za nevzrušivou kategorii - nudu.
Nekritizuji to. Jen se snažím zalobovat pro to bezmotorové létání jako naprosto plnohodnotné a plné vzrušení. Jen si zkuste představit, že musíte s vaším motorákem sednout v patnáctimetrovém větru v turbulenci do malého prostoru a když se netrefíte, tak jste v lese za vámi nebo v lomu pod vámi.
Létání s větroni také ve vás jistě probudí soutěživého ducha. Stačí, když budete létat dva a jeden z vás se chytí v termice. Uvidíte, že ho hned budete chtít přelétat a vyšroubovat stoupák rychleji a výš. Nebo na svahu za slabých podmínek, když vy se udržíte ve vzduchu a kolega musí jít pro model dvacet metrů pod kopec. To je pocit vítšzství!
I u nás v klubu prakticky všichni jezdí jen na letiště prohánět motoráky. Je to asi tím, že plno z nás jsou starší pánové a lézt po kopcích nebo běhat po louce s gumicukem vyžaduje trochu kondici a také trochu sportovního ducha.
Dříve to tak nebylo. Skoro každý v klubu měl motoráka i větroň. Když foukalo na Boule, vytáhli všichni větroně a na svahu bylo vidět třeba 10 letadel najednou ve vzduchu. Když nefoukalo a bylo to v létě přes poledne a byla termika, létalo se v termice. Navečer nastal čas motoráků.
Zkuste i vy létání s větroni v termice nebo na svahu. Uvidíte, že to má něco do sebe.
Radiomaster TX16S mk3
Rádio jsem pořídil 4/2026. Motivem mi byl posun v kvalitě výrobků Radiomaster i posun v používání ExpressLRS, výkonnější procesor, který umožňuje zkoušet novinky, lepší displej. Něco jako když si koupíte novější telefon, i když se s tím starým telefonuje stejně jako s novým, ale s tím novým jdou dělat věci, pro které už je ten starý pomalý.
Výrobce: Radiomaster
ExpressLRS
ExpressLRS nebo ELRS je protokol rádiového řízení - RC. Vyvíjený je jako open source pro provoz na obvodech založených na SX127x/SX1280 kombinovaných s ESP8285, ESP32 a STM32. Funguje teď v pásmech 868/915 MHz a 2.4 GHz.
INAV
INAV je open source systém vyvíjený zejména pro řízení letadel - multirotorů a plošníků, samokřídel i ocasníků s podporou navigace. Používán je ale i pro lodě nabo vozidla. Nejvíc se využívá při létání FPV - pilot řídí letadlo a kouká do brýlí, kam je mu promítán obraz z kamery na palubě letadla.
Systém umožňuje stabilizovaný let, udržování směru letu, výšky, umožňuje autonomní let, zejména automatický návrat k místu vzletu - RTH:Return To Home. Řízení stroje realizuje flight controller s barometrickým výškoměrem, s GPS, přijímač RC je připojen do flight controlleru, zásahy pilota kniply do řízení prochází flight controllerem a flight controller ovládá připojená serva kormidel podle módu, do kterého je systém INAV přepnutý. Pohyby kniplů mohou být přenášeny bez zásahu INAV na kormidla, INAV může let stabilizovat a může například omezovat náklon letadla, INAV může vést stroj po naprogramované trase. Flight controller je "černá skříňka", do které je připojen přijímač, GPS, může být připojeno čidlo s pitotovou hubicí pro měření vzdušné rychlosti. Regulátory motorů a serva kormidel jsou připojena k flight controlleru. Flight controller je deska/ky s procesorem a dalšími součástmi, třeba s měřením odběru. K Flight controlleru je připojen i vysílač obrazu FPV, flight controller tak může promítat do FPV brýlí údaje o odběru, výšce, rychlosti, vzdálenosti. Tomu se říká OSD:On Screen Display. Údaje jsou k pilotovi posílány také telemetrií přes přijímač do vysílače, kde je možné je zobrazovat na displeji vysílače, nebo je zpracovat jako hlasová oznámení či zvuky.
INAV realizuje funkce autopilota.
Systém pro plošníky, ale létají se s ním i kvadrokoptery.
domovská stránka: iNavFlight
Piper J3 Cub 1.1m
Malý Piper o rozpětí 1.1 metru a hmotnosti necelých 400 gramů.
FPV
Co to ale znamená v praxi? Jak to vypadá, jak to funguje?
Lentus
Stavebnice větroně firmy Multiplex.
Funray
Long Shot 2
Chtěl jsem mít doma něco malého, co bude jednoduché na přípravu k létání, co se bude snadno přepravovat a snadno provozovat. Házedlo startované kruhovým hodem!
Twin Star
Timber
Readytosky Alien 5"
HGLRC KT20
EdgeTX
EdgeTX je firmware pro vysílače z Číny vyvinutý a rozvíjený komunitou vývojářů jako otevřený projekt. Vznikl jako reakce na koupení vývojářů OpenTX čínskou firmou FrSky. Systém EdgeTX vznikl v roce 2021 jako odnož vývoje systému OpenTX - říká se takové odnoži "fork"
Radiomaster TX16s mkII 4in1
Rádio jsem pořídil v roce 2022 (6/2022). Motivem mi bylo použití přenosového protokoku ExpressLRS.
Výrobce: Radiomaster
Tomahawk NG
Edge XL
Edge má jen o 7 cm větší rozpětí, ale je to o třídu vyšší velikostní kategorie.
Step One - začátečnické letadlo
Můj Jeti Duplex DC-16
Pořídil jsem Jeti Duplex DC-16 (5/2018). Důvodem bylo stáří Multiplex Royal Evo 9, se kterým létám od roku 2002 a které dosloužilo hlavně morálně.
Bravo od Iva Bratršovského
Pavel mi hned předhazuje inzerát na modelbazar.cz, kde je k mání celokompozit za cenu hluboko pod deset tisíc! To je super cena, celokompozity druhé jakosti se pohybují kolem deseti tisíc, špičkové stroje jsou ještě dražší. V inzerátu jsou tři stejná letadla inzerovaná jako druhá jakost. Začínám zjišťovat co je to za typy. Je to Bravo a vyrábí to Ivo Bratršovský.
Viz také S jakými rádii létám.