O jednom výběru modelu 
Dnes se začíná s motorovými modely (první model). Po zvládnutí základů pilotáže školního motorového modelu mnohé napadne, že by také rádi okusili létání v termice s nějakým větroněm. A celkem pravidelně opakují stejnou chybu.
Když se člověk podívá na nabídku obchodů, uvidí široké spektrum účelových větroňů i polomaket větroňů. Většíně lidí je bližší ta polomaketa než nějaký účelový větroň. Ty polomakety prostě vypadají krásně a pokud se člověk podívá na nějakou akci, kde polomakety létají, tak vidí, že vypadají krásně i ve vzduchu.
Problém ale nastane při bližším zkoumání nabídek obchodů. Zatím, co účelové větroně jsou za pět, šest, sedm tisíc, tak polomakety jsou běžně za ceny přes deset tisíc! A když do toho člověk zapo čte serva, je z toho dvacet tisíc jako nic! 
Je tu však nabídka polomaket větroňů o rozpětí kolem 2.5 metru, jejichž cena tři čtyři tisice je velmi příznivá. Modely vypadají dobře, opravdu se podobají jejich skutečným vzorům a mimo ceny se líbí i ta velikost, protože takový model je skladný a snadno se převáží.
Rozpětí [mm]: 2600
Délka [mm]: 1190
Hmotnost [g]: 1200 - 1300
Plocha křídla [dm2]: 29
Ovládané funkce: S, V, K, podvozek, brzdy
Rozpětí [mm]: 2600
Hmotnost [g]: 1400 - 1600
Plocha křídla [dm2]: 30
Ovládané funkce: S, V, K, podvozek, brzdy
Když se model sestaví, vypadá opravdu dobře! 
Pes je zakopaný v ploše křídla, která vychází u těchto modelů při "polomaketovém" půdorysu křídla příliš malá. Tyto modely se pohybují s plochou kolem 0.3m2, účelové větroně kolem 0.5m2. To je opravdu podstatný rozdíl. Váhově přitom tyto malé polomakety vycházejí hůř proti účelovému větroni už jen tím, že mají třeba zatahovací podvozek a jiné vymoženosti, které u této velikosti modelů nemají praktický smysl. Aby tyhle modely moderních větroňů dobře létaly, musí mít při těchto štíhlostech křídla rozpětí přes tři metry.
Majitel takového stroje potom prožívá zklamání. Očekával důstojný let v termice, hledání stoupavých proudů, kroužení - prostě plachtění. Místo toho řídí stroj, který, aby nespadl do vývrtky, musí stále letět dost rychle a protože je těžký a dost rychle klesá, je třeba často spouštět motor. Elektrolet vypadající jako reálný typ moderního větroně v této velikostní a cenové kategorii vede na model, se kterým lze létat spíše jako s motorovým modelem než jako s větroněm.
Moje doporučení je zvolit nějaký účelový větroň, který vám nebude proti srsti svými tvary:
S takovým strojem si opravdu zalétáte jako s "plachťákem" a jako pilota Vás to posune někam dál. Koupí malé polomakety větroně získáte motoráka s tvary větroně, koupí výkonějšího účelového větroně si umožníte "ochutnat" létání s větroněm. A uvidíte, že při létání nebudete až tak moc vnímat, že je to "jen" účelový model a ne polomaketa.
(zveřejněno na stránce Bezmotorové modely, větroně)