Letové vlastnosti

Model se jeví jako hodný a i méně zkušený pilot s ním nebude mít problémy.

Zálet modelu, pokud jsou výchylky a těžiště podle návodu, neskrývá žádné nebezpečí. Model lze snadno zaklouzat hodem nad louku bez použití motoru a osahat si tak citlivost kormidel a případně ho dotrimovat.

Nezkušeného pilota může překvapit přechod do motorového letu. Model výrazně akceleruje a ve větší rychlosti může být pro nepříjemně ostrý na výškovku. Čím silnější pohon, tím je tato vlastnost výraznější. Pokud ale pilot přejde řádně do stoupání a vzdálí se od země, nebude mít s nabráním výšky problém.

Kluz modelu je klidný, citlivost kormidel a obratnost modelu jsou přiměřené pro termický větroň. Model letí přiměřeně pomalu. Polétá si s ním i starší pilot, jehož reakce jsou již pomalé.

Přímý let v klidném ovzduší je bez houpání a uhýbání ze směru. Pokud se let prohládá mírnými zatáčkami (s mírným použitím křidýlek) lze let až do přistání odřídit jen jednou rukou (na kniplu křidýlek).

V termickém počasí model citlivě reaguje na rozruchy ve vzduchu. Při seřízení modelu na nejmenší opadání vyžaduje model občasné krátké potlačení při průletu nějakou bublinkou, jinak zhoupne. Řešením je v případě neklidného termického ovzduší jemné přetrimování na těžký na hlavu.

V kroužení je příjemný a nemá snahu ani podat dovnitř zatáčky ani kroužení samovolně opouštět. V ostřejším náklonu při vytáčení úzkého stoupáku vyžaduje občas kontra křidélky a občas směrovkou přitočit dovnitř do zatáčky, ale je-li model usazen opravdu na střed soupáku, stačí pracovat jen s výškovkou. Snese v krajním případě o otočky s plným dotažením výškovky. V širších kruzích stačí pracovat jen s výškovkou. I ve větších výškách, kdy pilot už dobře nevidí odezvy na své zásahy do řízení, se dá model dobře vést bez pádů do vývrtky nebo létání ve spirále.

Pro usnadnění řízení lze s výhodou použít mix křidélek do směrovky. Já létám s nastavením 50%. Tedy při plné výchylce křidélek se mi směrovka vychýlí na 50% plné výchylky. Při létání s tímto mixem vypnutým a řízením modelu s užitím mého úsudku na koordinaci kormidel v zatáčce jsem nepozoroval výrazné zlepšení.

Malé vysunutí klapky dolů model zpomalí bez výraznějšího zvýšení opadání a umožňuje tak snadnější kroužení.

Klapky hodně vyklopené dolů výrazně zpomalují let a umoŽňuji tak strmé klesání. Jejich samotné vyklopení však nestačí například na únik z termiky. Klesavost ani s takto vyklopenou klapkou nestačí pro opuštění stoupavého proudu. Musí být kombinována s přiměřeným potlačením. Mechanizace křídla se tedy jeví jako účelná.

Přistávání je nezáludné. Jen je třeba počítat při plně vyklopené vztlakové klapce na mírné otupení reakcí na křidélka. Model lze dostatečně zpomalit a lze ho bezpečně chytat do ruky. Za větrného počasí je třeba poslední metry výšky před přistáním letět dostatečně na rychlosti. Lehký model se jinak snadno stává hříčkou turbulence nad zemí.

Model létá dobře i na zádech. Nečiní problém i při "ušatosti" modelu letět rovně a na zádech lze odtlačit i poměrně ostré zatáčky. Let na zádech je o něco rychlejší, ale není to rychlost, která by budila obavy o pevnost konstrukce.

Model zaletí i základní akrobacii, ale dlouhý ocas a menší setrvačné hmoty jsou hodně znát. Model udělá přemet i výkrut, ale akrobat to určitě není. Ani jednoduchý přemet není žádný estetický zážitek.

Trochu se to změní, když model letí s běžícím motorem. Let provází svištění a obratnost a dynamika letu je najednou jiná. Konstrukce kupodivu vydrží i utažené zatáčky na plný plyn nebo průlety na zádech s razantním odtlačením. Ale není to hotliner!

Model tedy snese i ostré létání. Zkoušel jsem i stometrové téměř střemhlavé lety a nepozoroval jsem nějaké projevy flutteru. Dá se s ním bez problémů opustit stoupavý proud, aniž byste se museli bát, že model ve výšce rozlámete.

Model se ve všech konfiguracích chová standardně a pilot se zkušeností s pilotáží větroňů snadno přejde i na tento typ.

(zveřejněno na stránce Hodnocení)