| Model Siesta od firmy Topmodel CZ jsem testoval pro èasopis RC modely. Protože ne všechno se do èasopisu vešlo a také protože ne vše lze otestovat v èase vymezeném pro napsání recenze, najdete tady pokraèování testu, který vyšel v èasopisu RC modely 1/2008. |
 
|
Model se jeví jako hodný a i ménì zkušený pilot s ním nebude mít problémy.
Zálet modelu, pokud jsou výchylky a tìžištì podle návodu, neskrývá žádné nebezpeèí. Model lze snadno zaklouzat hodem nad louku bez použití motoru a osahat si tak citlivost kormidel a pøípadnì ho dotrimovat.
Nezkušeného pilota mùže pøekvapit pøechod do motorového letu. Model výraznì akceleruje a ve vìtší rychlosti mùže být pro nepøíjemnì ostrý na výškovku. Èím silnìjší pohon, tím je tato vlastnost výraznìjší. Pokud ale pilot pøejde øádnì do stoupání a vzdálí se od zemì, nebude mít s nabráním výšky problém.
Kluz modelu je klidný, citlivost kormidel a obratnost modelu jsou pøimìøené pro termický vìtroò. Model letí pøimìøenì pomalu. Polétá si s ním i starší pilot, jehož reakce jsou již pomalé.
Pøímý let v klidném ovzduší je bez houpání a uhýbání ze smìru. Pokud se let prohládá mírnými zatáèkami (s mírným použitím køidýlek) lze let až do pøistání odøídit jen jednou rukou (na kniplu køidýlek).
V termickém poèasí model citlivì reaguje na rozruchy ve vzduchu. Pøi seøízení modelu na nejmenší opadání vyžaduje model obèasné krátké potlaèení pøi prùletu nìjakou bublinkou, jinak zhoupne. Øešením je v pøípadì neklidného termického ovzduší jemné pøetrimování na tìžký na hlavu.
V kroužení je pøíjemný a nemá snahu ani podat dovnitø zatáèky ani kroužení samovolnì opouštìt. V ostøejším náklonu pøi vytáèení úzkého stoupáku vyžaduje obèas kontra køidélky a obèas smìrovkou pøitoèit dovnitø do zatáèky, ale je-li model usazen opravdu na støed soupáku, staèí pracovat jen s výškovkou. Snese v krajním pøípadì o otoèky s plným dotažením výškovky. V širších kruzích staèí pracovat jen s výškovkou. I ve vìtších výškách, kdy pilot už dobøe nevidí odezvy na své zásahy do øízení, se dá model dobøe vést bez pádù do vývrtky nebo létání ve spirále.
Pro usnadnìní øízení lze s výhodou použít mix køidélek do smìrovky. Já létám s nastavením 50%. Tedy pøi plné výchylce køidélek se mi smìrovka vychýlí na 50% plné výchylky. Pøi létání s tímto mixem vypnutým a øízením modelu s užitím mého úsudku na koordinaci kormidel v zatáèce jsem nepozoroval výrazné zlepšení.
Malé vysunutí klapky dolù model zpomalí bez výraznìjšího zvýšení opadání a umožòuje tak snadnìjší kroužení.
Klapky hodnì vyklopené dolù výraznì zpomalují let a umoŽòuji tak strmé klesání. Jejich samotné vyklopení však nestaèí napøíklad na únik z termiky. Klesavost ani s takto vyklopenou klapkou nestaèí pro opuštìní stoupavého proudu. Musí být kombinována s pøimìøeným potlaèením. Mechanizace køídla se tedy jeví jako úèelná.
Pøistávání je nezáludné. Jen je tøeba poèítat pøi plnì vyklopené vztlakové klapce na mírné otupení reakcí na køidélka. Model lze dostateènì zpomalit a lze ho bezpeènì chytat do ruky. Za vìtrného poèasí je tøeba poslední metry výšky pøed pøistáním letìt dostateènì na rychlosti. Lehký model se jinak snadno stává høíèkou turbulence nad zemí.
Model létá dobøe i na zádech. Neèiní problém i pøi "ušatosti" modelu letìt rovnì a na zádech lze odtlaèit i pomìrnì ostré zatáèky. Let na zádech je o nìco rychlejší, ale není to rychlost, která by budila obavy o pevnost konstrukce.
Model zaletí i základní akrobacii, ale dlouhý ocas a menší setrvaèné hmoty jsou hodnì znát. Model udìlá pøemet i výkrut, ale akrobat to urèitì není. Ani jednoduchý pøemet není žádný estetický zážitek.
Trochu se to zmìní, když model letí s bìžícím motorem. Let provází svištìní a obratnost a dynamika letu je najednou jiná. Konstrukce kupodivu vydrží i utažené zatáèky na plný plyn nebo prùlety na zádech s razantním odtlaèením. Ale není to hotliner!
Model tedy snese i ostré létání. Zkoušel jsem i stometrové témìø støemhlavé lety a nepozoroval jsem nìjaké projevy flutteru. Dá se s ním bez problémù opustit stoupavý proud, aniž byste se museli bát, že model ve výšce rozlámete.
Model se ve všech konfiguracích chová standardnì a pilot se zkušeností s pilotáží vìtroòù snadno pøejde i na tento typ.
Se Siestou lze samozøejmì létat i na svahu.
Staèí nechat motor na pokoji. Jen ten akumulátor tam musí být, aby žilo rádio a aby bylo dodrženo tìžištì.
Na svahu se se Siesta chová jako pomalý termický vìtroò. Pokud svah nosí, fouká stejnomìrnì, je to relaxaèní záležitost bez nìjakého pøekvapení. Model lze díky tomu, že má køidélka, ovládat s jistotou, že zatoèí kam chcete. Jediným rozdílem proti létání s modelem nevybaveným motorem je zranitelnost špièky modelu. Modelu a pohonné jednotce by asi moc nesvìdèilo sedání ma kamenitém svahu. Ale tam, kde je na kopci tráva, nic ve svahování nebrání.
Dynamika létání s modelem není nijak oslnivá. Po potlaèení se sice model rozjíždí na vyšší rychlost, ale roste i jeho opadání a tak na nìjaké rychlé prùlety musí být vznos svahu dost silný. Je to lehký termický vìtroò a udìlat tøeba výkrut pøi prùletu pøed hranou s ním prostì nejde. Zvládá ale pøemety, "skoro" souvraty a létá ochotnì i na zádech. Jde ho i dotlaèit hluboko pod hranu, ale vytažení model vynese sotva do poloviny pùvodní výšky. Odpor modelu pøi vyšší rychlosti a malá setrvaènost modelu udìlají své.
Pøistání lze díky klapce provádìt jako do peøin. Jen je tøeba pøi náletu zpoza hrany poèítat s malou pronikavostí modelu a otoèit proti vìtru vèas.
Pro ty, kteøí s tímto modelem okouší krásy svahového létání poprvé, malou poznámku. Model je tøeba nechat letìt. Pøi otoèení po vìtru to vypadá, že model letí najednou hodnì rychle. Pøílišné tahání a zpomalování modelu ale vede jen k tomu, že se model bude jen velmi neochotnì podvolovat vaší snaze zatoèit zase proti vìtru.
V silnìjším a silném vìtru (více než asi 7 m/s) vyžaduje létání s modelem pozornost a jistou zkušenost. Vítr už model hodnì snáší, turbulence v blízkosti svahu má na model velký vliv. Pøistání je obtížnìjší a vyžaduje rychlé reakce. Jeho konstukce není stavìná na nìjaké hvìzdy pøi pøistání nebo pády na køídlo. Model se také pøi házení pøi silnìm vìtru blbì drží. Trup je subtilní a kluzký.
Takže podle mého si s modelem na svahu pìknì zalétáte za vìtru od 3 do 7 m/s. Pokud máte kam bezpeènì pøistát, není co øešit. Za silnìjšího vìtru už je to víc boj se živlem.
Motor v modelu mùže být poslední záchrana pøed pøistáním nìkde dole pod svahem, když to málo nosí. Pravovìrný vìtroòáø ale motor zapne opravdu jen v nejkrajnìjší nouzi! 
Vyzkoušel jsem i létání v dešti.
Model to pøežije. Fólie vnitøní konstrukci pøed vodou chrání, nikudy do køídel nebo ocasních ploch nezatéká.
Výkony modelu Siesta jsem mìøil variometrem SkyAssistant.
Vyklopení klapky snižuje rychlost.
Výkonnost modelu je dostateèná na to, abyste si i bez termiky zalétali a mezitím se vám nabil další akumulátor. Model s uvedeným pohonem stoupá 4 m/s. Opadání modelu umožòuje 6 minutový kluz z nìjakých 250 metrù. Model je schopen s uvedeným akumulátorem pìtkrát nastoupat do výšky pøes 200 metrù.
zpátky na: Používaná zaøízení │ dál: Videa
pøehled kapitol:
(zveøejnìno v rubrice Moje záliby, co dìlám, ... | S èím létám | Siesta)