Na čem závisí výstupní napětí z BEC? 
BEC stabilizuje napětí na výstupu pro přijímač na konstantní úroveň. Potřebuje k tomu napětí akumulátoru o cca 1.5V vyšší, než má být stabilizované napětí pro přijímač. Stabilizuje-li BEC napětí na úroveň napájení přijímače čtyřčlánkem 4.8V, nemělo by napětí napájecího akumulátoru klesnout pod 6V.
Když jsem prohlížel záznamy z letů s modelem Siesta pořízené přístrojem SkyAssistant, vypadá křivka napětí na BEC (žlutá čára) stále stejně ať je pohonný akumulátor plně nabitý nebo se blížím dolní hranici napětí před jeho vybitím. Poklesy napětí jsou dané zřejmě jen pohyby serv.
žlutá - napětí BEC
bílá - poloha plynu
zelená - výška
fialová, modrá - teploty měřené na různých místech v trupu
Konfigurace letadla
| typ | Siesta |
| konstrukce / origin | Topmodel CZ |
| rozpětí / span [m] | 1.86 |
| hmotnost / weight [kg] | 0.58 |
| charakter provozu | rektreační nebo soutěžní létání |
| motor | Model Motors AXI 2208/34 |
| napětí poh. akumulátoru [V] | |
| kapacita poh. akumulátoru [mAh] | |
| regulátor | MGM Com Pro TMM 1210-3s Expert |
| typ vrtule / prop | Aeronaut |
| rozměr vrtule / prop size [palce/inch] | 8/5 sklopné listy CAM-Carbon |
| osazení servy / servos | 6x E-flite S75 |
| přijímač / receiver | Multiplex MINI DS IPD |
| speciální výbava / special equipment | SkyAssistant |
SkyAssistant umí také hlásit nezvyklý pokles napětí palubní sítě (alarm). To je napětí, kdy BEC neudrží napětí a to klesne hlouběji pod 4.8 V. Tento alarm se mi několikrát za dobu létání s tímto modelem ozval, ale opět to mělo zřejmě souvislost jen s momentálním zatížení motoru a pohyby serv.
(zveřejněno na stránce Otázky začínajícího elektroletce)