Poddimenzované osičky 
22.11.2009
Můj první benzíňák - Jinak, lépe
Při včerejším létání mi zas upadlo kolo. Je to už po několikáté a vždy je to únavový lom šroubu. který tvoří osičku kola.
Poddimenzované osičky
Uklepalo se
11.9.2009
Musel jsem dnes na Extře doplnit nějaké matičky!
Dám tam Duplex
12.8.2009
Akumulátor v trapu
25.7.2009
Po včerejším neúspěšném letovém dni (To jsem si tedy polítal! 
)
jsem dal akumulátor zapalování na nabíječku.
Ráno jsem zkusil, zda zapalování dává jiskru, ale ani ťuk.
Jiné uchycení podvozku
5.7.2009
Vyrubal jsem celé uchycení podvozku. Dva kusy překližky mezi kterými je zašroubován duralový úhelník šly ven a s nimi i kusy původních dolámaných přepážek.
Milost
5.6.2009
Chtěl jsem po posledním létání Extru definitivně odložit. Proč se trápit s leadlem, když s jiným si zalétám ve větší pohodě! Ale vezmu ji ještě na milost.
Změna ovládání sytiče
20.11.2008
Rozhodl jsem se změnit ovládání sytiče. Šachy se zavíráním klapky - plný plyn, prstem zavřít klapku, stáhnout plyn a tím zavřenou klapku zajistit - jsou zbytečně složité.
Důkladnější oprava podvozku
18.11.2008
Když jsem naposledy opravoval trup rozlámaný vylomeným podvozkem, pomáhal jsem si hodně montážní pěnou. Protože oprava byla provedena horkou jehlou, pustil jsem se do ní znova.
Oprava trupu u podvozku
1.10.2006
Když jsem minule zase testoval pevnost konstrukce Extry, vpáčil jsem při nemožném přistání nové duralové nohy podvozku dozadu do trupu.
Bylo třeba nejen polepit dolámanou konstrukci, ale zalepit vše tak, aby nohy byly ve správné poloze. A to byl kámen úrazu. Doralový L profil zalepený uvnitř konstrukce byl už druhou havárií ohnutý a podvozek byl po přišroubování k tomuto profilu tlačen dozadu. Jak to slepit a přetlačit tuto sílu?
Podvozek jako náhradní díl
7.8.2006
Z RCM Pelikán už dorazila odpověď. Podvozek jako náhradní díl: cena cca 650 Kč, dodací lhůta 3 až 4 měsíce.
Tankování
4.8.2006
Tankování provádím z 5 litrového kanystru.
Výměna podvozku
4.8.2006
Když se mi v pondělí dolomila noha na podvozku Extry, nedoufal jsem, že si ještě do dovolené zalétám.
Kontrola akumulátorů přijímače 2
12.7.2006
Po pomalém nabití proudem 0.1 C nabíječem Shark 20 jsem akumulátory zase nechal vybíjet proudem 1A.
Nedopadlo to nejlépe:
Graf je u obou akumulátorů prakticky shodný.
Kontrola akumulátorů přijímače
9.7.2006
S koupí nového nabíječe Shark 20 se mi konečně naskytla možnost oměřit akumulátory přijímače, které používám v Luňákovi a v Extře.
Změřil jsem jejich charakteristiku při vybíjení proudem 1 A. Jako první jsem na nabíeč pověsil záložní akumulátor:
a po něm hlavní akumulátor:
Nové konektory
1.6.2006
Na akumulátorech přijímače jsem měl konektory Modela. Ještě ze starých zásob. Dva roky jsem si říkal, že je vyměním za jiné.
Údržba motoru
25.2.2006
Protočil jsem motor aby si natáhl z nádrže nějaký benzín.
Prodřené stínění
25.2.2006
Náhodou jsem si všimnul, že stínění kabelu ke svíčce je v místech, kde prochází laminátovým krytem motoru prodřené. Zatím to není po celém obvodu.
Vyteklý benzín
23.9.2005
V očekávání příznivého počasí jsem šel do dílny chystat Extru na sobotu. První krok do dílny a už cítím podezřelý zápach benzínu.
Ovládání sytiče lépe
17.9.2005
Teď, když mám sejmutý kryt motoru a počasí mě neláká ven mohu dořešit ovládání sytiče. Nemohu klapku sytiče úplně zavřít. Strkám do ní prstem skrz vstup chladícího vzduchu v krytu motoru. Poloměr klapky vytváří malou páku a bříško prstu je moc měkké. Nedokážu tak klapku zatlačit až do úplně zavřené polohy. Sytič potom nepracuje jak má.
Udělám to asi jako Lumír Moucha z MK Lipence. Ten přidělal k páce sytiče páčku z ohnutého šroubu.
Nové vrtule
17.9.2005
Na dnes jsem měl domluven odběr dvou vrtulí JAS prop 18 x 6. Domluvil jsem se s panem Čechem z firmy Elektro Čech, že bude na Setkání obřích modelů v Nesvačilech.
Oprava po havárii
15.9.2005
Dnes jsem se věnoval opravě Extry po havárii. Při prvním ohledání jsem zjistil jen provalený laminátový kryt motoru a vylomený podvozek.
Musím přerušit létání a zkontrolovat motor po kapotou
31.8.2005
Na dnes jsem si naplánoval kontrolu instalace motoru. Pod kapotu není vidět a já bych nerad aby mě motor opustil za letu. Přeci jenom je to můj první benzín, všichni straší vibraceni a tak je lepší se včas přesvědčit o stavu věcí. Přitom je venku stále krásně! Rozhodnutí mi ulehčuje i to, že musím k mamince dokončit úklid po malování a létání bych už za světla nestihl.
Kontrola vrtule
31.8.2005
Vrtule za těch několik letů dostala docela zabrat. A vlastně i při přepravě modelu.
Montáž kuželu
31.8.2005
Konečně jsem se dokopal k montáži kuželu. Použil jsem plastový kužel JDL.
Kontrola motoru
31.8.2005
Po sejmutí kapoty motoru jsem přijemně překvapen. Motor, motorové lože i trup jsou čisté.
