Info st�l� odkaz / permalink

10.11.2004

Pøed stavbou i bìhem stavby se snažím získat informace od jiných majítelù modelu.

Ke stavbì
V èasopisu RC revue 10/2004 a 11/2004 Recenze Jak 54 od Jaroslava Kroufka - stavebnice od stejného výrobce stejné velikosti.
  • Model je dovážen 380 g. Pozdìji byla èást vyvážení realizována dodateèným vylaminováním motorového pøekrytu.
  • Bižuterie obsahuje èepy 1.5 mm, ale díry v pákách jsou 1.8 mm
  • JK použil pøiložené "papírové" panty
  • JK použil doporuèená lepidla
  • Pùvodní ostruha moc nevydrží. Pozdìji byla nahrazena jinou - bytelnìjší
  • Pøijímaèové aku 1200 mAh
  • Hmotnost modelu s motorem MVVS 26 žhavík 5.65 kg

Zmìny st�l� odkaz / permalink

31.10.2004

Už mám vymyšleny nìkteré zmìny, které oproti stavebnímu návodu provedu. Zmìny vychází ze zkušenosti ostatních majitelù letadel CM production.

Kola st�l� odkaz / permalink
31.10.2004

Originální nahradím koly vìtšími. Je to kvùli velké vrtuli i kvùli terénu, na kterém létám.

Koupil jsem si kola o prùmìru 90 mm.

Ostruha st�l� odkaz / permalink
17.1.2005

Originální ostruha je dost fórová. Všechni své modely pozdìji opatøili ostruhou novou - bytelnìjší.

Použil jsem ostruhu koupenou u firmy Elektro Èech.

Motorové lože st�l� odkaz / permalink
31.10.2004

Plastové lože prý mìkne. Koupil jsem tedy jiné duralové se silentbloky.

Ovládání sytièe st�l� odkaz / permalink

31.10.2004

Pøemýšlím nad instalací a ovládáním motoru. Ovládání škrtící klapky je jasné. Ale vrtá mi hlavou, jak udìlat ovládání klapky sytièe. Tu je tøeba zavøít pøi protáèení motoru pøed startem. Je tedy tøeba nìjak elegantnì vyvést ovládání sytièe ven na povrch modelu.

Bohužel na všech fotkách je vidìt motor a karburátor je ze strany páky škrtící klapky. Páka sytièe je na druhé stranì a nikde jsem nevidìl fotku, ze které by bylo patrné ovládání sytièe.

Až z fotek od Honzy Chalupeckého je vše jasné. Zejména z této:

image
Druhá páka škrtící klapky na opaèné stranì karburátoru je opatøena èepem, který v poloze plný plyn zapadne do výøezu v páce sytièe. Protože je škrtící klapka ovládána lankem, zùstane po stažení plynu èep zaháknutý ve výøezu páky sytièe. Klapka sytièe je tak zavøená a škrtící klapka otevøená. Pøi dalším pøidání plynu se páka sytièe uvolní, klapka sytièe se silou pružiny otevøe a pružina škrtící klapky mùže škrtící klapku pøi stažení plynu pøivøít.
Ovládání sytièe lépe st�l� odkaz / permalink
17.9.2005

Teï, když mám sejmutý kryt motoru a poèasí mì neláká ven mohu doøešit ovládání sytièe. Nemohu klapku sytièe úplnì zavøít. Strkám do ní prstem skrz vstup chladícího vzduchu v krytu motoru. Polomìr klapky vytváøí malou páku a bøíško prstu je moc mìkké. Nedokážu tak klapku zatlaèit až do úplnì zavøené polohy. Sytiè potom nepracuje jak má.

Udìlám to asi jako Lumír Moucha z MK Lipence. Ten pøidìlal k páce sytièe páèku z ohnutého šroubu.

image





imageCo je v krabici │ Trupimage