We are competing
9.6.2007
Krnovsk triangl 2007, letit Aeroklub Krnov
Ve je pipraveno, jako vdy se nikomu nechce lett jako prvn. Nakonec se ltn rozjd.
Koukm, jak si prvn letci na okruhu vedou. A prohlm si stroje konkurence.
Pipad mi, e mezi tmi modernmi brusy jsem tu s Lukem jen tak do potu.
All is down for start of competition. Nobody wants to fly first as always.
But flying starts finnally. I am watching competitors flights
and I am thinking about my chance with old Lunak against modern high-performance gliders.
Alles ist vorbereitet,
wie immer will niemand als Erster fliegen.
Schlielich kommt doch Bewegung in das Fliegen.
Ich gucke wie sich die ersten Flieger verhalten und schaue mir die Maschinen meiner Konkurrenz an.
Es kommt mir vor, da ich unter all den modernen Maschinen da mit meinem Lunak nur einer von vielen bin.
A taky koukm dozadu na konec letit, jak daleko je k nejvzdlenjmu otonmu bodu.
A vypad to, e to je hrozn daleko.
Na t nsledujc fotce to vypad o dost bl ne ve skutenosti!
I am looking for far turn point. It seems to this point is awfully far.
Ich gucke auch nach hinten zum Ende des Flughafens, wie weit es zu dem entferntestem Wendepunkt ist.
Und es sieht aus, als ob es schrecklich weit ist. Auf dem folgenden Foto sieht es wesentlich nher aus als in Wirklichkeit.
Kdy vidm, jak se svm lehkm modelem Frajr let Milan Cvenar, tak mi pipad, e pln bez anc nejsem.
When I see Milan Cvenar flight with light historical plane Frajir, my little exceptations are growing. My chance is not zero!
Wenn ich sehe, wie Milan Cvenar mit seinem leichtem Model Frajir fliegt, dann kommt es mir vor, da ich nicht ganz chancenlos bin.
Doba, ne model prolet tra mezi nevzdlenjmi otonmi body mi pipad nekonen.
Kupodivu i na tu dlku jsou dobe vidt praporky traovch rozhodch.
Pomalu pichzm na adu.
Beru si kolek se svm kanlem a sthuji si model do ady u msta startu.
Chci si jet pezkouet vchylky kidlek, kter jsem doma mnil,
a alespo nahrubo model vytrimovat.
Vytahuji antnu a sakra!
Polovina antny mi zstv v ruce a bronzov prko, kter dr dly antny v sob, miz nkde v trv.
Hledm hledm, ale marn. Mezitm startuje dal pilot pede mnou a j horen pemlm, co s tm.
U jsem ml mt novou antnu - mm ji objednanou. Ve stanu mm jet jednu, pjenou od Martina, ale taky opravovanou.
Utkm pro ni.
The time of one encirclement seems never-ending.
The flags of umpires are surprisingly well visible on this distance.
I will start during short time. I am taking peg with my chanell, bring up my plane and I am moving to start line.
I want to check radio for the last time. I am extending transmitting aerial and - DAMNED!
My aerial is fragmented to two parts! Half aerial is on my transmitter, half is in my hand.
The miniature bronze chock is in grass. I am triing to find it but nothing.
I am running for reserve aerial at my tent.
Die Zeit, in der das Modell die entferntesten Wendepunkte durchfliegt, kommt mir unendlich vor. Erstaunlicherweise sind trotz der Entfernung die Fhnchen der Streckenschiedsrichter gut zu sehen. Langsam komme ich an die Reihe. Ich nehme die Klammer meines Kanals und ziehe mein Modell in die Reihe zum Startmeister. Ich will noch die Abweichungen der Tragflchen, die ich daheim gendert habe, berprfen und wenigstens grob das Model einzustellen (TRIM). Ich ziehe die Antenne aus und zum Teufel: Die Hlfte der Antenne bleibt in meiner Hand und der Bronzezugstiefel, der die Teile der Antenne zusammenhlt, verschwindet irgendwo im Gras. Ich suche, suche, aber vergeblich. Inzwischen startet ein weiterer Pilot vor mir und ich denke fieberhaft nach, was ich tun soll. Ich sollte schon eine neue Antenne haben, sie ist schon bestellt. Im Zelt habe ich noch eine reparierte, sie ist von Martin geborgt. Ich renne, sie zu holen.
Jak sprintuji v tom vedru z msta startu ke stanu u hangru,
vybavuje se mi hudrn kluk, jak e to je dlka a kolik toho tady nachodili.
Za chvilku jsem zptky s antnou.
Zpocen ruce nedokou odjistit zpadky na dn vyslae.
Jedin, co mm u sebe jsou kle od bytu.
Konen se dobvm do vnitku vyslae, vytahuji petrenou antnu a nasouvm novou.
Ta ale bez odporu projede plastovou trubkou a druho stranou pad na zem. Sakra!
Na vyndan antn je dole naroubovan silonov epika, kter na t nov chyb.
Slym u hlsit svoje jmno. Bm zptky ke stanu. Tentokrt i s vyslaem.
During my run I remeber for
Ich sprinte in der Hitze vom Startplatz zum Zelt am Hangar und stelle mir das Geschimpfe der anderen vor, was fr eine Entfernung das ist und welche Strecken sie da schon zurckgelegt haben. In Krze bin ich mit der Antenne zurck. Die verschwitzten Hnde schaffen es nicht, die Sperrklinke am Boden des Senders zu entsichern. Das einzige, was ich noch bei mir habe, sind die Wohnungsschlssel. Endlich gelange ich in das Innere des Senders, ziehe die abgerissene Antenne heraus und gebe die Neue hinein. Diese fllt aber ohne Wiederstand durch das Plastikrohr und auf der anderen Seite auf den Boden. Zum Teufel! An der herausgezogenen Antenne ist unten eine Silonmtze eingeschraubt, die bei der neuen fehlt. Ich hre schon meinen Namen melden. Ich laufe zurck zum Zelt. Diesmal auch mit dem Sender.
Zarka na antn je piroubovan roubem s imbusem,
kter mi zrovna v kufru s nadm chyb.
Pepadaj m chmury.
Pece jsem nejel ty stovky kilometr, abych tu Luka sestavil,
penesl po letiti tam a zase zpt a ani si neskoil!
Jednm z kovch roubovk a s pouitm znanho nsil se mi da roubek vytoit
a zarku pehodit na druhou antnu.
Rychle zptky na start.
Jet musm vyzkouet dosah, protoe se mi zdlo, e jsem nco provedl s kontaktem pvodnho kablku v pat antny.
Znovu poklus s rdiem co nejdl. Vypad to dobe
To u ale mm jt na start.
Die Sperre an der Antenne ist mit einer Imbusschraube zusammengeschraubt, gerade dieser Schlssel fehlt im Werkzeugkoffer. Mich berfallen finstere Gedanken. Ich bin doch nicht hunderte Kilometer gefahren, um da den Lunak zusammenzubauen, auf dem Flughafen hin und zurck zu tragen und das Ganze dann nicht einmal zu beenden. Mit einem Kreuzschraubenzieher und unter erheblicher Kraftanwendung gelingt es mir, das Schrubchen herauszudrehen und die Sperre auf die andere Antenne zu bertragen. Schnell zurck zum Start. Ich mu noch die Reichweite ausprobieren, denn es kommt mir vor, da ich etwas mit dem Kontakt des Einfhrungskabels in der Ferse der Antenne gemacht habe. Wieder ein Versuch mit Radio so weit wie mglich zu steuern. Es sieht gut aus. Aber jetzt soll ich schon an den Start gehen.
Im letzten Momment suche ich mir einen Helfer. Ich bin nervs wie ein Hund. Heuer bin ich noch nicht mit dem Lunak geflogen, mit der Antenne habe ich auch keine Sicherheit und der Gedanke an den Flug zu dem entferntesten Wendepunkt in 600 m lt mir keine Ruhe. Vor allem dann, als ich hrte, da manche Probleme mit der Reichweite hatten, wenn sie vom entfernesten Wendepunkt zurckgekehrt sind.
Thne m Mirek Kolomaznk se svm Pilatusem.
Rozjezd, koriguji mrn nklon a hned mi dochz,
e mm hrozn ostr kidlka a jet hroznj (pomal) reakce.
krtm pravm kdlem o zem, Luk trochu vybouje,
moje kontra ho peklp zase na druhou stranu, vyboen ze smru u vypad vn.
Ve chvli, kdy kdlem drbnu o zem zase na druh stran, u jsem rozhodnut se vypnout.
Luk se ale msto nstupu do hvzdy po konci kdla sklouznul, uklidnil a dl u to jde normln.
Slym Mirkovo: "U jsem t chtl vypnout!". Stoupme. A te si mohu vydechnout.
Mirek Kolomaznik zieht mich mit seinem Pilatus. Das Losfahren beginnt, ich korrigiere die mige Neigung und bemerke dann gleich, das ich schrecklich "scharfe" Tragflchen habe und noch schlimmer - langsame Reaktionen. Ich streife mit der rechten Tragflche am Boden, der Lunak sackt etwas ab, ich steuere kontra und er kippt wieder auf die andere Seite um - die Abweichung von der Richtung sieht schon ernst aus. In dem Momment, als ich mit der Tragflche um wieder an der anderen Seite den Boden stupse, bin ich schon entschlossen, ihn auszuschalten. Aber statt abzutrudeln, fngt sich der Lunak wieder, beruhigt sich und jetzt geht es schon normal weiter. Ich hre von Mirek: "Ich wolte dich schon ausschalten". Wir steigen. Erst jetzt kann ich aufatmen.
Po vypnut se snam model vytrimovat a nastupuji na tra. Let probh nad oekvn dobe.
Pi letu dozadu k otonmu bodu na konci drhy letit skoro neztrcm vku.
Bez krouen naltvm druh oblet. I ten proltvm s pomrn malou ztrtou vky.
Nach dem Ausklinken bemhe ich mich, das Modell richtig einzustellen (TRIM) und gehe auf die Strecke. Der Flug verluft wider Erwarten gut. Bei dem Flug nach hinten zum Wendepunkt am Ende der Strecke des Fughafens verliere ich fast nicht an Hhe. Ohne kreisen fliege ich die zweite Umkreisung an. Auch die fliege ich mit relativ geringem Hhenverlust.
Poslouchm, jak pomocnk hls: "Kolman - sedm" (oblet otonho bodu). Ptm se, jestli u mohu pistvat. Pr ano. Mm plno vky a tak hlsm prlet.
Po prletu letm krtk okruh. Z tet zatky musm rovnou sedat, protoe souasn se mnou sed vlen.
Jak zatku utahuji, rychlost mi pad a najednou se Luk zakolbe a trohu zavrt. Stam jen povolit vkovku a se zem se nakonec potkvm celkem milosrdn.
Ich hre, wie der Helfer meldet: "Kolman - siebte" (die Umkreisung des Wendepunktes). Ich frage, ob ich schon landen kann. Angeblich ja. Ich habe noch volle Hhe und so melde ich den Durchflug. Nach dem Durchflug fliege ich einen kurzen Kreis. Aus der dritten Kurve mu ich direkt landen, weil gleichzeitig mit mir auch der Schlepper runtergeht. Als ich die Kurve ziehe, fehlt die Geschwindigkeit und auf einmal schwankt der Lunak und bohrt sich ein bichen ein. Ich schaffe es nur noch, den Hhenmesser loszulassen und die Erde empfngt mich ziemlich barmherzig.
Stydm se za takov zpackan pistn.
K tomu mi dochz, e jsem ml lett jet jeden oblet.
Vku jsem na to ml.
Na druhou stranu ze m pad starost, jak je to s antnou a dosahem. Take poznmku z obecenstva:
"Pane Kolman, co to bylo za ostudu?!" u beru s nadhledem.
Musel jsem si to vyslechnout jet jednou.
ena, kter se na m po mnoha letech pila podvat, vidla zrovna to jedno pistn :-)
Ich schme mich fr solch eine verpfuschte Landung. Auch komme ich zu dem Ergebnis, da ich noch eine Umkreisung fliegen sollte. Die ntige Hhe hatte ich. Auf der anderen Seite habe ich jetzt keine Sorge mehr, wie es mit der Antenne und der Reichweite aussieht. So nehme ich die Bemerkung der Zuschauer: "Herr Kolman, was war das fr eine Schande" nicht mehr tragisch. Ich mu es mir noch einmal anhren. Meine Frau, die nach vielen Jahren kam, um mir umzuschauen, hat gerade diese eine Landung gesehen.
V prvnm kole se kiksy nevyhnuly ani ostatnm a byly vidt problematick starty i patn pistn.
In der ersten Runde konnten auch die anderen Pannen nicht vermeiden und es waren problematische Starts und schlechte Landungen zu sehen.
Lety se docela da. Poas je dobr. Nos to. koda, e nejsou k dispozici prbn vsledky. Takle jsme odkzni na vzjemn vyptvn.
Vypad to, e dva oblety d skoro kad.
Mit dem Fliegen geht es ganz gut. Das Wetter ist gut. Es trgt. Schade, da die Zwischenergebnisse nicht zur Disposition stehen. So sind wir auf gegenseitige Erkundigungen angewiesen. Es sieht so aus, da fast jeder zwei Umkreisungen macht.
Po poledni je klid ne obd. Ve startovnm mm i jdlo a pit. Dostvm vborn stejk a pivo. Jsem rd, e si mohu sednout na chvilku do stnu. Slunce opravdu pl.
Dann gibt es eine Pause fr das Mittagsessen.
Im Startpaket sind auch Essen und Getrnke enthalten.
Ich bekomme ein ausgezeichnetes Steak und Bier.
Ich bin froh, da ich mich kurz in den Schatten setzen kann.
Die Sonne brennt wirklich.
Okolo je vidt hradby mrak, ale poas nm peje. Mrn vtr, termika a jen obas mrek zakryje slunce.
Po obd se ltn zase rozbh naplno. as nemilosrdn b a chceme-li ltat jet tet kolo, mus to odsejpat.
Obas nen k mn vleka kvli konfliktu kanl se zrovna ltajcmi vtroni a jin zrovna tankuje.
Za chvilku se zase vleky rozbhaj.
Obdivuji kluky, co stihnou vlekat a jet ltat s vtroni sout.
Rundum sind viele Wolken zu sehen, aber das Wetter meint es gut mit uns. Leichter Wind, gute Thermik und mitunter verdeckt ein Wlkchen die Sonne. Nach dem Mittagsessen luft das Fliegen wieder voll an. Die Zeit luft unbarmherzig und wenn wir noch die dritte Runde fliegen wollen, mu es losgehen. Ab und zu ist kein Schlepper da, es gibt Konflikte mit den Kanlen wegen gerade fliegender Segelflugzeuge und weil ein anderer gerade tankt. Nach einer Weile nehmen die Schlepper wieder Anlauf. Ich bewundere die anderen, die schleppen und es noch schaffen, mit Segelflugzeugen um die Wette zu fliegen.
Na ploe je docela husto,
a i kdy ns pomocnci po startu odvd na kraj drhy,
je chvilkami na prahu drhy, kde se startuje i sed souasn,
docela tlaenice.
Auf der Flche befinden sich sehr viele Leute, auch wenn uns die Helfer nach dem Start seitlich von der Strecke wegfhren, ist manchmal an der Stelle, wo man gleichzeitig startet und landet, ganz schnes Gedrnge.
Trochu zmatky jsou i pi hlen obltnutch otonch bod.
Jak je ve vzduchu vc pilot souasn, tak je trochu problm se zpisem prbhu letu i menm asu.
Nedovedu si to pedstavit bez pomocnka, kter se vdy o to opostaral.
Ein wenig Verwirrung gibt es auch bei der Meldung von den zu umfliegenden Wendepunkten. Wenn mehrere Piloten gleichzeitig in der Luft sind, dann kommt es zu kleinen Problemen bei der Eintragung des Flugverlaufs und auch bei der Zeitmessung. Ich kann es mir nicht ohne einen Helfer vorstellen, der sich immer darum kmmert.
Pomocnk je dobr i pro navigaci po trati.
Pomh udret kurz pmo na oton bod a sleduje odmvnut obletu otonho bodu.
Kdy je lovk v men vce, tak i na tu dlku je prapor rozhodho na otonm bodu dobe vidt,
ale kdy kouk hodn nahoru, tak u je to obtn.
Ein Helfer ist gut auch fr die Navigation auf der Strecke. Er hilft, den Kurs direkt auf den Wendepunkt zu halten und beobachtet das Abwinken beim Umkreisen des Wendepunktes. Wenn man in geringerer Hhe ist, so ist auch bei dieser Entfernung die Flagge des Schiedsrichters am Wendepunkt gut zu sehen, aber wenn man viel nach oben schaut, dann ist es schon schwierig.
V druhm kole u jsem klidn a jedin, co m mrz je, e nemm vytrimovan kidlka a smrovku a v pmm letu to musm dost honit.
Dvm dva oblety a v klidu sedm. Tentokrt se za pistn nemusm stydt. Bohuel se ena u nedv :-)
In der zweite Runde bin ich schon ruhig und das einzige, was mich rgert, ist, da meine Tragflchen und der Richtungsanzeiger nicht richtig eingestellt sind (TRIM) und beim Geradeausflug mu ich es ziemlich viel treiben. Ich drehe zwei Umkreisungen und lande in aller Ruhe. Diesmal mu ich mich fr die Landung nicht schmen. Leider schaut meine Frau nicht mehr zu.
Ani ostatnm se nevyhnuly technick problmy.
Kamil Tomanec se vrac se svm Lukem ze startu.
Nejde mu zamknout zvs vlenho lanka. Zvs se uvnit rozlomil.
Auch bei den anderen sind technische Probleme nicht zu vermeiden, Kamil Tomanec kommt mit seinem Lunak vom Start zurck. Er kann den Einhngehaken nicht am Schleppseil befestigen, er ist ist innen gebrochen.
Opravdu ob Duo Discus (8 m) Radima Horkho se mezi naimi modely opravu vyjm.
Ostatn modely vypadaj vedle nho jako hraky.
Das wirklich riesige Duo Discus (8 m) von Radim Horky macht sich wirklich gut unter unseren Modellen. Die anderen Modelle sehen daneben wie Spielzeug aus.
Mirek Hlavek sed. Krsn ist pistn.
Mirek Hlavacek landet. Eine wunderschne, saubere Landung.
A ejhle! Zapomnl vythnout podvozek a sed na bicho.
Hoppla! Er hat vergessen, das Untergestell auszufahren und liegt auf den Bauch.
Ve tetm kole dvm zase dva oblety a zkoum nalett jet jeden oton bod navc.
Vky moc nemm, ale tyhle vtron dokou nad zem doklouzat opravdu daleko.
Ivo m pesn naviguje. Nejen e jsem oton bod obletl, ale jet mi to vylo na pkn pistn.
Jsem spokojen.
In der dritte Runde mache ich wieder zwei Umkreisungen und versuche, noch einen Wendepunkt mehr einzufliegen. Ich habe zwar nicht zu viel Hhe, aber diese Segelflugzeuge schaffen es, wirklich weit ber den Boden zu gleiten. Ivo navigiert mich ganz genau. Nicht nur, da ich den Wendepunkt umflogen habe, es ist mir auch noch eine schne Landung gelungen. Ich bin zufrieden.
Obloha se u ped mm letem zathla vy vrstvou mrak, ale termika stle pracuje.
kdy jsem si posledn let rozebral, vylo mi, e stailo vedle nad polem pitoit njakou vku a obletl bych cel ti kola.
Ale to chce vce takov zpsob zvodn zat a nespchat.
Der Himmel bezog sich schon vor meinem Flug mit mehreren Wolken, aber die Thermik arbeitet immer. Als ich den letzten Flug analysierte, fiel mir auf, da es gereicht htte, drei ganze Runden zu umfliegen, wenn ich ber dem Feld noch an Hhe zugelegt htte. Aber man sollte diese Art Wettkampf mehr genieen knnen und es nicht eilig haben mssen.
Standa imeek zmnil taktiku a msto obltvn otonho bodu vol taktiku zsahu otonho bodu.
Rozhod to peili, model ne.
Standa Simecek hat die Taktik gendert und den Wendepunkt direkt angeflogen, statt ihn zu umkreisen. Die Schiedsrichter haben es berlebt, das Modell nicht.
Kluci bhem soute ltali s GPSkami. Koukal jsem na n a tak se mi to moc lbilo. Pipravm njak video.
Manche sind whrend des Wettkampfes mit GPS geflogen. Ich guckte auf sie und es hat mir auch sehr gefallen. Ich bereite irgendein Video vor.
Na vsledkov tabuli se bhem tetho kola zaaly objevovat nae oblety a asy
a s tm i prvn rozpory.
J ml teba ve vech tech kolech zapsanou stejnou ultnutou vzdlenost
i kdy si bezpen pamatuji, e jsem ml v poslednm kole o jeden oton bod navc.
Auf der Ergebnistafel sind whrend der dritten Runde unsere Umkreisungen und Zeiten erschienen und damit auch die ersten Wiedersprche. Ich hatte zum Beispiel in allen drei Runden die gleiche Entfernung zurckgelegt, obwohl ich mich genau erinnere, da ich in der letzten Runde um einen Wendepunkt mehr hatte.
Potvrzuje mi to Kamil,
kter m zapsanou v jednom kole stejnou vzdlenost jako j
a pitom obletl o jeden oton bod mn.
Das besttigt mir auch Kamil, der in einer Runde die gleiche Entfernung wie ich eingeschrieben hat, obwohl er um einen Wendepunkt weniger herumgeflogen ist.
Po doltn soute byla veee (Ivo Makovho jsem snad za cel den nevidl jinde ne u rozplenho grilu) a zaslouen pivko.
Nach dem Ende des Wettkampffliegens gab es Abendessen (Ivo Makovy habe ich den ganzen Tag nirgendwo anders gesehen als beim angeheizten Grill) und beim verdienten Bier.
Vyhlen vsledk probhlo u za era. Vyhrl Petr Stejskal, druh byl Vlastimil ateck a tet Milan Cvenar.
Rozdlovn cen probhlo zavedenm zpsobem. Soutc si tak jak byli vyhlaovni mohli vybrat cenu podle jejich gusta.
Das Endergebnis wurde erst in der Dmmerung verkndet. Gewonnen hat Petr Stejskal, der Zweite war Vlastmil Zatecky und der Dritte Milan Cvenar. Die Verteilung der Preise verlief wie gewhnlich.
J jsem skonil patnct.
To docela jde.
Na vsledkov listin z potae u mm oblety otonch bod zapsny sprvn
a tak ty daje na vsledkov tabuli na startu byly asi njak informan um.
Ich kam auf den fnfzehnten Platz. Das geht eigentlich. Auf der Urkunde aus dem Computer sind meine Umflge der Wendepunkte schon richtig eingetragen, die Angaben auf der Ergebnistafel am Start waren warscheinlich irgendwelche Informationspannen.
Veer sedme v letitn hospdce.
Promt se, tlach se.
Tentokrt jdu spt ped plnoc.
Cel den na slunci mi dal docela zabrat.
Am Abend sitzen wir im Flughafenstbchen. Man geht alles noch einmal durch und quatscht. Diesmal gehe ich vor Mitternacht schlafen. Den ganzen Tag in der Sonne - das hat mich ganz schn fertig gemacht.
Peklad do nminy (Uebersetzung): Otto Kukla + Ursula Nowinski.
Sobota 