Tlaèítko poslední záchrany 
Jak zaèít s létáním s rádiem øízenými modely - Tlaèítko poslední záchrany
Ríša Rimr Mrázek natoèil video, kde ukazuje fungování stabilizace, která dovede srovnat letadlo do horizontu a tak funguje jako jakási záchrana modelu. Ve videu mluví o tom, jak je to užiteèná fíèura, která pomáhá zaèáteèníkùm.
To, co Ríša ve videu pøedvedl, je trochu akademický pøíklad. U školního modelu letícího pod plynem nahoru to dozajista funguje dobøe, v praxi se ale zaèáteèník potýká s mnoha jinými nástrahami a když do øízení nepøimìøenì hrabe, je to do zemì tak krátký èas, že na maèkání tlaèítka nezbyde èas. To je ale otázka k diskuzi a tøeba to v praxi funguje.
- aby to fungovalo, musí být model vyvážený, zalétaný, tedy vyžaduje to zkušenìjšího pilota, aby letadlo pøipravil
- školní letadlo tohoto typu se "zachrání" samo, staèí stáhnout plyn a pustit kniply
- když je to model, který nemá tyto školní vlastnosti, tak ho stabilizace nezachrání
- stabilizace neøeší pøípad, kdy letadlo letí pryè, kdy ho odnáší vítr
Problém vidím v tom, že takováto fíèura vede k tomu, že se pilotní žák neuèí co se má uèit. K pilotování patøí i psychologie. Stres. A výuka pilotování je i o uèení se ten stres zvládat. Od toho jsou školní modely, které dávají vìtší prostor pomalejšímu myšlení a reakcím pilota zaèáteèníka.
Moje teze:
- školní letadlo nepotøebuje tlaèítko poslední záchrany, staèí stáhnout plyn a pustit kniply, zachrání se samo
- létání se zapnutou stabilizací je úplnì špatnì, pilot se neuèí koukat na letadlo - èíst ho ve vzduchu a korigovat let, nemá možnost vidìt na letadle jakým vzduchem letadlo prolétává
- u letadel ménì školních tlaèitko nebude fungovat, nedokáže tøeba zachránit letadlo ve vývrtce
