Stavba

Sestavení modelu

Model je opravdu připraven k létání tak, jak tvrdí reklama. Opravdu vám stačí rádio a pohonný akumulátor. Jen se musí namontovat páky křidélek a výškovky a seřídit táhla.

Mně montáž letadla trvala včetně pájení konektorů a vyvažování něco málo přes hodinu. Nic se nemusí lepit, nad ničím se nemusí moc přemýšlet. Kolečka jsou zamontovaná, kabina s kokpitem je slepená, serva a bovdeny jsou rovněž namontovány. Celý pohon je sestavený a stačí jen připojit přijímač a nabitý akumulátor. Pro modely takto připravené se objevil nový termín RR - Ready for Radio.

Když jsem vložil akumulátor a zajistil ho páskou se suchým zipem (součást trupu), baterka na mě vypadla i s páskou a s dílem, který pásku drží v trupu. Na dně bylo vidět trochu lepidla, ale slepené to nebylo. Baterky dokážou za letu vypadnout, zkontrolujte si proto upevnění akumulátoru! Na zalepení jsem použil dodané lepidlo.

Regulátor byl nastaven. Model jsem vyvážil tak, jak udával návod. Nešlo to však jen posouváním akumulátoru. I když jsem dal „aku“ i přijímač co nejvíce dozadu, na ocas jsem musel dát přes 50 g olova. To se ukázalo jako problematické, protože konstrukce modelu s tím nepočítá. Olovo není kam dát a i jeho přilepení lepicí páskou na povrch trupu není jednoduché.

Co v krabici není

Součástí balení je malý křížový šroubovák a tuba lepidla. Účel lepidla mi nebyl jasný. Šroubovák použijete při montáži pák kormidel a nastavování náhonů. Během běžného provozu slouží šroubovák k utahování šroubků zajišťujících křídla na spojovací trubce. Co budete ještě potřebovat?

V průběhu montáže modelu narazíte na potřebu malého vrtáčku, kterým zvětšíte dírky v pákách serv v křídle, aby se do nich vešly dráty táhel křidélek. Nezapomeňte si koupit konektory k pohonnému akumulátoru (akumulátory jsou často prodávány bez konektorů). Pokud neumíte pájet, nebo na to nejste vybaveni, nechte si osadit kabely konektory od profesionála.

Pokud se jako já rozhodnete, že budete ovládat křidélka dvěma kanály místo jednoho kanálu přes Y kabel, budete si muset pořídit dva prodlužovací kablíky. Já jsem zvolil prodlužovačky cca 15 cm dlouhé. Ty se ukázaly jako nepraktické i když jejich délka je stejná jako Y kabel dodávaný ve stavebnici. Lépe se manipuluje s kablíky o 10 cm delšími.

Popis modelu

Model je vyroben z EPP.

Křídlo i výškovka jsou odnímatelné. Poloviny křídla se nasouvají na uhlíkovou spojovací trubku. Proti vysunutí jsou zajištěny šroubky, které stahují objímky v křídle kolem spojovací trubky. Připojení křidélek je volnými kablíky připojovanými do prodlužovacího Y kabelu. Výškovka je přitažena k loži na konci trupu dvěma šroubky. Kabina se zavírá na zacvakávací plastové zámky.

Křídlo je vyztuženo ještě další trubkou po celé délce polorozpětí. Křidélka, výškovka i její klapka jsou vyztuženy uhlíkovými pásky.

Náhony kormidel jsou od serv v kabině bovdeny s tenkou ocelovou strunou, křidélka krátkými táhly z drátu servy umístěnými v křídle před ovládanou plochou.

Silueta modelu odpovídá své předloze, polskému akrobatickému větroni MDM-1 Fox. Ovládány jsou výškovka, křidélka, směrovka a motor.

Stavba

Přivezl jsem si domů Foxe od RCM Pelikán na testování pro časopis RC modely.

Nadpis "Stavba" této sekce je nadnesený. Při pohledu na obsah krabice je jasné, že toho ke "stavění" moc nebude V krabici je

• sestavený trup modelu včetně střídavého motoru, vrtule, regulátoru a čtyř serv
• křídla
• výškovka
• spojka křídel z uhlíkové trubky
• pytlík s bižutérií
• šroubovák a lepidlo
• a návod ke stavbě

Vše je slepené a smontované: podvozek, serva, táhla, kabina a její úchyty, motor ve špici.