Přehozené lano
Pěkná ukázka typického incidentu při vlekání: vlečné lano přehozené přes křídlo
16. den
15. den byl volný den a výlet se ženou. Pauzu jsem už potřeboval!
Problém je čas strávený u počítače u Fusionu a Bambu Studia. Už mi to trochu lezlo na mozek! 🙂
14. den
Přípravuji držáky gimbalu, držák DJI jednotky a držák flight kontroleru. Vybral jsem Mateksys F765 Wing kvůli počtu servových výstupů.
13. den
Dokončuji tisk prototypu trupu z PETG.
Poškozené antény
Dost často vídám, že mají lidi problém s anténami přijímačů. Mají zlomené ty fousky na konci, které tvoří vlastní anténu. Musí potom shánět anténu náhradní a vyměnit ji. Dá se tomu celkem snadno zabránit.
12. den
Pokračuji v tisku prototypu trupu z PETG, průběžné se vracím do Fusionu a opravuji tvary - odstraňuji převisy.
Problémy v INAV 9
Když jsem do flight kontroleru instaloval INAV 9, tak jsem trochu maturoval s nastavováním výstupů pro serva.
Pomůcka
Flight kontroler Matek F405-WMO jsem se rozhodl využít v letadle CaCa. Protože prototypuji, tak předpokládám, že občas musím všechno rozpojit a zase pospojovat. Kreslím si proto na papír fixem, co je kam zapojeno. Vytisknu obrázek z dokumentace flight kontroleru a na něj si to poznamenám. Nějak takto:
11. den
První díl trupu z LW-PLA odhalil příliš úzký kanál pro bowden, na modelu mám převisy, které se potom blbě tisknou (nemohu dělat podpory). Prostě chyby v modelování tvarů trupu, které nepočítaly s omezeními tisku.
10. den
Řeším hlášky „invalid config“ při importu modelu z Fusionu
a nejasnosti mezi procesními a filamentovými profily.
Nějak se mi to v Bambu Studiu kazí.
Princess Juliana International Airport (TNCM)
Sint Maarten, nizozemská část ostrova Svatý Martin v Karibiku.
poloha:
.
ICAO: TNCM
9. den
Tisknu díly trupu, kontroluji, zda mají všechny náležitosti, porovnáváme tloušťky s modelem Moose.
