Sobotní let s komentářem

Záznam ze sobotního letu jsem okomentoval a zkrátil:

Do komentáře se vše nevejde a všechno nejde vyjádřit obrazem, tak připojím ještě poznámku tady:

Létám FPV s modelem stejně, jako kdybych ho řídil a koukal na něj ze země. Tedy letím bez jakékoli stabilizace, model stále řídím. Model trimuji, výškovku si například přetrimuji podle potřeby i během letu. Flight controller [FC] propouští moje zásahy do řízení bez toho, aby je nějak ovlivňoval. FC vezu v letadle jen jako zálohu, kdybych z nějakého důvodu přišel o obraz v brýlích. Kdykoli mohu cvaknout přepínačem RTH, letadlo nastoupá do zadané výšky a vydá se samo zpátky k místu vzletu. FC v letadle i proto, protože mi dává do brýlí užitečné a důležité údaje. Hlavně ukazuje spotřebovanou energii, vím kdykoli, kolik mi zbývá v baterce, abych doletěl zpátky k sobě. A ukazuje mi vzdálenost, jak je letadlo daleko ode mne a šipkou směr, kudy se mám vracet k sobě. Abych mohl letět a řídit sám, je třeba mít letadlo zalétnuté, vytrimované, správně vyvážené.

Neletím "někam" abych uletěl rekord v vzdálenosti letu od sebe, nestoupám do mraků abych trhnul rekord ve výšce. Letím, abych se mohl kochat krajinou po sebou, letím, abych zažil ten živel vzduch a abych nejen zvládl jeho nástrahy, ale abych třeba proudění vzduchu využil ve svůj prospěch. I s motorovým modelem se dá využít stoupavých proudů a šetřit palivo - energii v akumulátoru. Jsou pro mě ty lety s modelem a FPV obdobou letu v turistickém letadle.

Vyhlídková výška, ze které je pěkně vidět kudy letím, je 30 až 50 metrů, ve 100 metrech už mám pěkný celkový přehled o místě, kde létám. Pohybuji se většinou v prostoru do 1500 metrů od sebe a během půhodinového letu nalétám mezi 15 až 20 km.

Protiváhou vyhlídkového letu je blbnutí u země, kdy si užiju něco adrenalinu při letu kolem a mezi překážky. Nebo létání ve dvou.

Nezvyklé pro modeláře je absence zvuku z modelu. Už v poměrně malé vzdálenosti není slyšet motor a když k tomu chybí vjem rychlosti pohybu modelu, který má modelář, když na model kouká ze země, je třeba pečlivě sledovat rychlost letu, hlídat si ji. Dobrou pomůckou je údaj o odebíraném proudu. Letadlo znám, vím, že na 6A letí bezpečnou rychlostí v horizontu, na 8A pomalu šplhá nahoru, 12A už je na strmější stoupání kdy, ještě letadlo neřve motory po okolí.

To je další věc. Snažím se létat tak, abych nikoho neobtěžoval. Snažím se létat tiše, nenápadně. A bezpečně. A počítám s tím, že kdykoli mohou nastat potíže.

A proč to tu všechno píšu? Je to proto, abych se trochu distancoval od "dronového" létání. 😃 Tak, jako se dronaři kvadrokopteráři distancují od krotkého létání s kopterami DJI, tak já se distancuji od létání s letadly za plné podpory autopilota tak, jak to je běžně vidět. Letět s letadlem a řídit ho je něco jiného, než nechat letět flight controller a jen korigovat směr letu. 😃 A hlavně abych létání FPV udělal reklamu mezi modeláři.

(zveřejněno na stránce Létání s Twin Starem)