Závěs vlečného lana vzadu 
8.8.2009
| ? | Jsem velký příznivec RC modelů a lítám už nějakou dobu a chtěl bych se zeptat, jak je to s vlekáním větroňů, protože se všude píše a všichni vlekají modely větroňů s uchycením vlečného lana na vlečné kousek za těžištěm a skutečná vlečná má lano přichycené pod ocasnímy plochami. Tak by mě zajímalo, proč se RC modely tahají s uchycením v těžišti a jestli nejde vlekat RC modely s uchycením pod ocasními plochami. |
| O< |
Provádět aerovlek s RC modely stejně jako se provádí u velkých letadel jde -
tedy s vlečnou se závěsem vlečného lana u ostruhy pod ocasními plochami.
Vyzkoušeli to před desítkami let modeláři z našeho letiště.
Tak jsko u velkých letadel musí pilot větroně pečlivě kopírovat let vlečné,
aby jí netahal lanem ocas dolů nebo nahoru či do strany.
A v tom je ten háček.
Odhadnout vzájemnou polohu modelů lze jen v malé výšce a pilot větroně musí být opravdu dobrý pilot.
Modelářské vleky ale stoupají běžně do výšek 400 až 600 m a to už není možné sledovat vzájemnou výškovou polohu modelů.
Modeláři proto zvolili závěs vlečného lana umístěný někde za těžištěm vlečné. Pilot větroně se snaží letět stále nad vlečnou, což se dá zajistit i ve velkých výškách mírným natrimováním větroně ve smyslu těžký na ocas. I tak se ale stává, že se model větroně dostane pod vlečnou a lanem jí stahuje ocas dolů. V takovém případě se musí pilot větroně vypnout. Výhodou umístění závěsu blízko těžiště má výhodu v tom, že ve vleku mohou letět i méně zdatní piloti. |
(zveřejněno na stránce Otázky a odpovědi)