Ztráta rychlosti

Rychlost je možné ztratit i při letu na plný plyn při celkem běžném manévru. Zde v tomto videu pilot dobře odstartoval, ale při točení zatáčky (22. vteřina) nepřiměřeně tahá. Model, který nemá velký přebytek výkonu, ztrácí rychlost a padá po křídle.

Pilot, místo aby se snažil využít výšky a přeměnit ji potlačením na rychlost, snaží se vyrovnat náklon, ale to vede jen k pádu na druhou stranu. Podobně se může dostat letadlo do takové situace při změně směru letu po větru / proti větru.

Pilot by měl mít v oku minimální bezpečnou rychlost letu modelu a vidí-li, že rychlost klesá, měl by okamžitě reagovat potlačením a případně přidáním plynu. Nepřipravený pilot reguje instinktivně, "nechce se mu" směrem k zemi a tak často situaci ještě více zhorší taháním výškovky.

Typický případ je nečekaný pokles výkonu motoru nebo dokonce jeho vysazení. Je třeba okamžitě převést model do klesání a bleskově přemýšlet, jak na co nejméně zatáček přivedete model na dráhu. U modelů s velkým čelním odporem (dvouplošníky z první světové třeba) musí být klesání opravdu velmi strmé a každá zatáčka znamená nebezpečí ztráty rychlosti a pádu do vývrtky. V závěru pokusu o přistání je lepší, než riskovat otočku na dráhu o sto osmdesát stupňů a pád do vývrtky, přistát ve směru, ve kterém nám to vyjde na podrovnání a dosednutí. Je lepší uražený podvozek než dolámaná křídla a trup.

(zveřejněno na stránce Ztráta rychlosti)