VATSIM podruhé

Odpoledne cestou z práce spěchám pro sluchátka s mikrofonem. Po šesté už ladím Stockholm, kde už je obsazená pozice řídícího létání a zkouším rady k nastavení zvuku, které jsem obdržel na !href d_satcocz error:SUBJECT not found!. Už první rada zabírá a já slyším čistě motory svého letadla i radiokorespondenci. Těším se až ožije Praha Ruzyně.

v 19:45 naskakuje v okně ATC Praha Ruzyně a já mohu celé dvě hodiny z Apron South sledovat cvrkot na letišti. Později večer jsou obsazena dokonce dvě stanoviště: CTR a TOWER. Během poslouchání si pilně tisknu mapy odletových tras, letových cest a mapu letiště v Brně.

Kolem jedenácté si dodávám odvahy, nasazuji sluchátka a zkouším rádiové spojení s věží. Vše je bez problémů, jen já sebe slyším hodně podivně (později jsem zjistil, že nablblé softvéry přidaly mému hlasu nějaký efekt - echo). Věž je však spokojená.

Podávám letový plán do Brna s Boeing 737 a žádám o povolení letu.

Řídící se mnou komunikuje česky - možná to trochu zjednodušuje situaci. Jsem nervózní a když dostávám povolení k pojíždění, mám problém se najít. Přitom Ruzyni znám jak své boty. Také začnu místo Ruzyně Tower/věž říkat Praha Tower/věž, za což jsem hned od řídícího na CTR oprávněně pokárán.

Dostal jsem povolení na vyčkávací 31 a počítám s tím, že si před vstupem na dráhu ještě stačím naladit rádio, abych dobře naletěl odletovou trasu VOZ 3B. Věž mi však nedá odpočinout, protože jen co dojedu k dráze, dostávám povolení ke vstupu na dráhu a ke startu. Pomáhám si tedy v nouzi GPS-kou a otáčím podle v GPS dobře viditelných hranic prostorů.

Po startu se hlásím Ruzyně Radar. Řídící záhy přechází z angličtiny na češtinu, zřejmě proto, protože mi trvá dlouho, než zopakuji jeho pokyny. Let už je pro mě poměrně jednoduchý. Opakuji po řídícím změny kurzů a letových hladin a nastavuji je na autopilotu. Potom chvilku nuda, ale potom to jde ráz naráz, protože dostávám poky před Brnem klesat a já musím použít i spojlery, abych to stihl. Zapomněl jsem přitom snížit rychlost na předepsaných 250, ale řídící si to pohlídal.

Nepřipraven lovím, zda má Dráha 10 v Brně ILS, ale už na to není čas. VOR BNO mám naladěný už z dálky a tak se celkem snadno rovnám do osy dráhy.

Najednou se zase objeví problém s joystickem. začne se mi chaoticky zasouvat/vysunovat podvozek i klapky a já nejsem schopen udržet rychlost. Nejdříve myslím na opakování přiblížení, ale joystick a letadlo si dělá pořád co chce. Vzdávám to, děkuji řídícímu za spolupráci a končím.

Super zážitek! Je to něco úplně jiného, než komunikace s řídícím pomocí čísel voleb menu vždy předem připraveného. Jako závažný problém se ukazuje organizace potřebných papírů. Na stůl, na kterém stojí dva velké monitory se už nic nevejde a na klíně víc než jeden neudržím.

(zveřejněno na stránce Létání v síti VATSIM)