Využití kanálů rádia

• výškovka - výstup 2 - jedno servo
• směrovka - výstup 4 - jedno servo
• vnější křidélka - výstup 1, 5 - dvě serva
• vnitřní křidélka - výstup 6, 7 - dvě serva
• vztlaky - výstup 8, 9 - dvě serva (vychylují se jen dolů)
• závěs pro vlek - výstup 3 - jedno servo

Funkcionalita

• jako křidélka fungují na každém křídle dvě klapky - budu jim říkat vnější křidélka (klapka na konci křídla) a vnitřní křidélka (klapka uprostřed křídla)
• vnější křidélka se vychylují více než vnitřní
• výchylka křidélek je diferenciována - vychylují se více nahoru než dolů
• směrovka je ovládána samostatně (kniplem výškovky), ale je možné ji po přepnutí spřáhnout s křidélky; vychyluje se současně s křidélky
• vztlakové klapky vychylují dolů i nahoru
• klapka u trupu se se vztlaky vychyluje jen dolů, pohyb nahoru je blokován (zavěšení této klapky neumožňuje vychýlení nahoru)
• křidélka se vychylují se vztlaky - vnitřní křidélka více, vnější křidélka méně
• křidélka se vychylují jako vztlaky i nahoru
• poloha vtlakových klapek bude ovládána přepínačem se třemi polohami: výchylka nahoru, zatažené klapky (v neutrálu), výchylka dolů
• brzdy jsou realizovány vyklopením vztlakových klapek ve velkém úhlu dolů a křidélek nahoru (butterfly) - viz Butterfly
• výškovka je přetrimována výchylkou vztlakových klapek
• výškovka je přetrimována výchylkou brzd
• závěs pro aerovlek bude vypínán samostatným přepínačem

Letové režimy

• 1 - normal
• 2 - kroužení
• 3 - přistání

V režimu normal bude vše v nule.

V režimu kroužení budou vysunuty vzlakové klapky a případně lehce trimováno "těžký na ocas".

V režimu přistání budou naplno vysunuty vzlakové klapky a případně lehce trimováno "těžký na hlavu".