Letové vlastnosti

Měl jsem možnost nalétat s Cularisem nějakou hodinu na louce i na svahu.

První kontakt s modelem na letišti je zvláštní. Zvedáte ze země model z pěny a když ho zvednete nad hlavu, je k tomu pěnovému vzhledu nečekaně těžký. Vím ale, že v křídle jsou bytelné výztuhy z uhlíkových trubek, takže obavy z "gumovosti" modelu nebo malé odolnosti modelu nemám.

Hod modelu je naprosto bezproblémový. Trup se dobře drží, ruka neklouže. Stačí dva tři kroky a přiměřeně energický hod. Na zapnutí motoru je dost času. Model z hodu uletí desítky metrů.

Pohon (viz Parametry modelu) je možná až zbytečně brutální. V první polovině kapacity baterek stoupá model na plný plyn skoro kolmo nahoru. Pro "normální" stoupání stačí 1/2 plynu. I když je motor potlačen, je třeba s přidáváním plynu poměrně dost tlačit. Výhodná je možnost namixovat si plyn do výškovky. Silný pohon ale dává možnost se vyřádit. Efektní je kluz těsně nad zemí a přidání plynu. Model raketově zrychluje.

Na zásahy do řízení model reaguje měkce, ve vzduchu pěkně sedí. Křidélka by mohla být účinější. Udělat s Cularisem výkrut dá docela práci (bez motoru). Půlvýkrut trvá rozjetému modelu 1.5 sekundy. Na menší příčnou obratnost je třeba pamatovat v extrémně turbulentním ovzduší, kdy turbulence dokáže postavít model na ucho. Nad zemí se v takovém případě musí letět soustředěně, aby to člověk křidélky ukočíroval.

To, že je model tupější může být i příjemná vlastnost. I méně zkušený pilot uřídí model při vyšší rychlosti, kdy u jiných modelů citlivost na řízení s rychlostí rychle roste. Třeba v motorovém letu. Nenastavil jsem si S charakteristiky a nechybělo mi to.

Stoupá na půl plynu (běžný stoupavý let). Spotřeba motoru v tomto režimu je cca 300 mAh/minutu.

V kroužení má tendenci trochu padat dovnitř zatáčky (náklon do zatáčky se pomalu zvětšuje) a tak je třeba dát občas kontra křidélky. Směrovka je dostatečně účinná. Jde kroužit na dost malém polomětu.

Daní za jeho "pěnovou" konstrukci je horší aerodynamika ve vyšších rychlostech. Po rozjetí v sestupném letu rychlost zase rychle ztrácí. Nějaké vytažení do výšky po průletu nad zemí se nekoná. Rychlost na to spadne moc rychle.

Výkonnost jsem zatím neměl možnot změřit.

Přistání je bez problémů. Vztlaková klapka umožňuje pomalejší let a přitom neovlivňuje negativně řiditelnost modelu. Dá se vytáhnout kdykoli během přiblížení na přistání. Její zatažení způsobí drobné prosednutí.

Model se jeví jako nezáludný.

(zveřejněno na stránce Multiplex Cularis)