Při vlétnutí do mraků nebo při ztrátě viditelnosti větroně je někdy lépe se nevypínat, po nahlášení pilotovi vlečné, že nevidím větroň, by měl přestat stoupat a přelétnout do oblasti, kde bude větroň vidět. Někdy i nad hlavu, kde je větroň většinou vidět. Pilot větroně v tomto režimu. kdy nemá vizuální kontrolu, jenom lehce táhá za výškovku. V tomto režimu se dá letět jenom chvilku. Aby si někdo nemyslel, že pilot vlečné bude kroužit půl hodiny, než si větroně najdu. Většinou se tak po minutě sesypou oba dolů.