Výuka létání

Nejdříve nasucho 

Než vyrazíte s modelem ven, vyzkoušejte si jeho řízení doma v pokoji nasucho.

Můžete tak s výhodou využít dobu, kdy je venku nepříznivé počasí. Někdo se následujícím řádkům bude smát. Bude se mu to zdát moc primitivní. Ale i ve velkém letectví se používaly a používají podobné metody. Všimněte si třeba leteckých akrobatů jak běhají po zemi a dlaněmi i celým tělem si znázorňují polohu letadla. Stejně tak parašutisté.

Mě osobně překvapuje, jak mnozí přistupují k prvnímu letu. Nemají promyšleno jak a kam poletí, jak přistanou. Předpokládají, že se to nějak během letu naučí. Zaskočí je potom třeba taková maličkost, že model letí proti nim.

Jde o to, dostat před prvním letem do krve základní návyky. Za letu už není možné přemýšlet nad pohyby rukou. Není na to čas.

Principy 

První, čím by jste se měli zabývat, je promyslet si nebo představit si, jak asi model poletí a jaké zásahy do řízení budete muset provádět.

Začněte přemýšlením, jak se kluzák ve vzduchu pohybuje, jak se může pohybovat a jak se pohybovat nemůže.

Kluzák klouže vzduchem. To znamená, že při dopředném letu stále klesá. Mluvíme samozřejmě o letu bez vlivu termiky nebo svahového proudění (viz Terén a podmínky letu). Po odhození poletí chvilku v horizontu, protože bude mít trochu přebytek rychlosti po hodu, a potom už stále klesá v úhlu 1:10 až 1:20 - podle výkonnosti kluzáku - jeho klouzavosti (na obrázku je to se strmostí svahu i letu pro názornost přehnáno). To znamená, že na 10 metrech klesne skoro o metr. Pokud má snahu stoupat nebo naopak rychle klesat, je buď nevyvážený nebo nevytrimovaný (případně obojí).

Co se bude dít? 

Co se tedy stane, až model hodíte?

	Model začne uhýbat doprava. Poznáte to podle náklonu modelu na pravou stranu. Měli byste zareagovat přeměřenou výchylkou směrovky doleva (v námi zvoleném nejčastějším rozložení kniplů to je pravý knipl doleva). Malý náklon - malá výchylka, velký náklon - velká výchylka.
	Model začne uhýbat doleva. Model se naklání na levou stranu. Dejte malou pravou (výchylka směrovky doprava. Malý náklon - malá výchylka, velký náklon - velká výchylka.

Poznámka: Stejně, tak jako s modelem řízeným směrovkou, můžete postupovat s modelem vybaveným křidélky. Smysl výchylek bude stejný. Výchylce směrovky doleva bude odpovídat výchylka křidélek doleva. A naopak. Má-li model řiditelná křidélka i směrovku, doporučuji (pokud to váš vysílač dovoluje) spřáhnout směrovku s křidélky.

Vlastní nácvik 

Nácvik můžete provádět v pokoji. Potřebujete k tomu vysílač a je-li to možné i model s kamarádem.

Cílem nácviku je docílit přímého letu. Venku uvidíte, že to je docela těžké.

Postavte si model na stůl nebo poproste kamaráda, aby ho držel ve vzduchu přibližně ve výši vašich očí. Pověste si vysílač na krk a postavte se za model, jakoby model letěl směrem od vás.

Směrovka 

Kamarád bude model naklánět tu na pravé křídlo, tu na levé a vy se budete snažit na tyto náklony reagovat.

Ve skutečnosti model poletí po vlnovce. Čím dříve se vám podaří reagovat na menší náklony modelu jemnějšími výchylkami, tím bude vlnovka jemnější, až se naučíte letět rovně.

Typickou začátečnickou chybou je používání příliš velkých výchylek. Model tak snadno překmitne do opačného náklonu. I při tomto nácviku nasucho zkuste vnímat, jak velké výchylky používáte.

Všimněte si, že se nezabýváme vůbec výškovkou. Mlčky předpokládáme, že model je správně hozený, vyvážený a vytrimovaný a že hezky rovnoměrně klouže. Ve skutečnosti to tak nebude, ale my teď cvičíme mysl a ruku na směrové řízení.

Opět zde platí, že u modelu řízeném křidélky postupujeme stejně jako u modelu řízeného směrovkou.

Sledujeme i rychlost letu a výšku 

K úvahám o směru letu přidejme i úvahy nad rychlostí a výškou letu.

	Model začne stoupat. Většinou je příčinou prudší hod. Protože platí základní poučka, že model při klouzání neustále klesá, znamená stoupání modelu postupnou ztrátu rychlosti a tím i nebezpečí jeho pádu. Měli byste zareagovat přeměřenou výchylkou výškovky směrem od sebe - potlačit (v námi zvoleném rozložení kniplů to je levý knipl od sebe).
	Model příliš strmě klesá. Rychlost roste. Jemně přitáhněte (výchylka kniplu výškovky k sobě).

Výškovka 

Kamarád bude model tu přizvedávat, tu s ním klesat. Vy se budete snažit na tyto změny reagovat.

Opět se snažte reagovat výchylkami výškovky úměrnými situaci. Čím dříve zareagujete na menší odchylky letu jemnějšími výchylkami, tím bude let rovnoměrnější. Cílem je opět rovný let.

Znovu připomínám typickou začátečnickou chybu - používání příliš velkých výchylek. Zkuste si uvědomit, jak velkou výchylku kniplu výškovky používáte.

I když už jsme přidali další osu, nezabýváme se problematikou přistání. Vhodnou volbou terénu a dodržením metodiky letu "dojde" i k přiměřenému přistání.

Výškovka a směrovka dohromady 

Samozřejmě ve skutečnosti bude docházet jak k úhýbání do strany, tak i k nerovnoměrnosti letu. Normálně pilot reaguje současnými výchylkami výškovky a směrovky.

Vy se o to ze začátku nemusíte snažit. stačí, když budete korekce letu střídat: teď koriguji směr, teď korihuji výšku (rychlost letu), teď směr ...

Je to snadnější si to takto oddělit. Synchronizace vašich pohybů přijde sama později.