18.8.2009
Motor na pylonu za křídlem je od regulátoru v "kabince" vzdálen tak, že nestačí délka vývodů regulátoru.
Je třeba je nastavit a připojit k motoru.
Věnujte pozornost vaší bezpečnosti.
Akumulátory pro pohon modelů skrývají velké množství energie.
Při zkratu tečou dráty opravdu velké proudy,
které dokážou roztavit jejich izolaci
a tak nejen že si zničíte jednu z nejdražších součástí modelu,
ale hlavně se můžete pořádně popálit.
Také při pokusech s elektromotorem a vrtulí mějte na paměti,
že i malá vrtulka vás může ošklivě seknout nebo vyrazit oko!
Propojení regulátoru a motoru je dvěma dráty - dvěma vodiči.
Co budete k propojení všechno potřebovat:
- dva kablíky přislušné délky - průřez cca jako je na vývodu z regulátoru
- 2 x 1 cm smršťovací bužírky takového průměrudva, aby šla úplně volně navléknout na vývody regulátoru a váš kablík (opravdu volně třeba i s s mezerou)
- pistolovou (transformátorovou) nebo hrotovou páječku
- trubičkový cín
- tavidlo - třeba kalafunu
- zapalovač
Ani na regulátoru ani na motoru není nijak vyznačena polarita.
Jak mají být dráty připojeny n aelektromotor musíte vyzkoušet.
Rádio se sestaví mimo model na stole.
Nejdříve se vyzkouší jen prijímač a serva.
Než k regulátoru připojíte akumulátor, zajistěte vývody k elektromotoru tak, aby se nemohly zkratovat!
Po zapnutí napájení vypínačem regulátoru by měla jít serva ovládat pákami vysílače.
Odpojte akumulátor od regulátoru, regulátor od zbytku rádia.
Naměřte si délku propojovacích kablíků.
Nezapomeňte na všechny zákruty v trupu.
Odstraňte 5 mm izolace z obou konců kablíků,
zakruťte je rukou (do spirály, aby se drátky kablíku netřepily) a pocínujte.
Naberte na hrot rozehřáte pájky cín, namočte hrot v tavidle (kalafuna třeba)
a přiložte na konec kablíku.
Cin by se měl rozlít po všech drátcích.
Pokud to nejde, je buď konec kablíku málo prohřátý nebo máte málo tavidla.
Navlékněte na kablík smršťovací bužírku. Naberte na hrot páječky cín a tavidlo,
přiložte prodlužovací kablík ke konci vývodu z regulátoru
(ten by měl být už z výroby odizolovaný a pocínovaný)
a prohřejte hrotem pájky.
Cín by měl protéct spojem.
Pájený spoj by měl být leský a mechanicky pevný.
Zataháte-li za dráty, neměl by se spoj rozpadnout.
Nejčastější chybou je malé prohřátí spoje a málo tavidla.
Odstraňte tavidlo (kalafunu lihem), přetáhněte přes spoj bužírku
a nad zapalovačem ji nechte smrštit tak, aby se nemohla posouvat mimo spoj.
Stejným technologickým postupem připájejte opačné konce vodičů k vývodům motoru.
Bužírku můžete vynechat.
Když je vrtule správně nasazena a zajištěná kuželem,
připojte k regulátoru přijímač a akumulátor.
Zapněte vysílač, stáhněte plyn, zapněte přijímač.
Motor pevně chyťte do ruky a zkuste chod motoru.
Vrtule by měla foukat směrem od motoru.
Fouká-li do motoru, musíte vodiče od motoru odpájet, prohodit a znovu připájet.
Odpojte si přitom akumulátor!
Vrtule může odletět od motoru!
Manipulujte tedy s motorem tak, abyste hřídelkou motoru nemířili na sebe.
Pořiďte si knihu