Křídla jsou polystyrénová potažená balzou. Pod potahem je provedeno vyztužení skelnou tkaninou. V křídle je zalepeno pouzdro pro planžetu a v kořenovém žebru jsou zapíchnuty matice pro upevňovací šrouby z trupu.
Celé křídlo je potaženo nažehlovací folií. Klapky jsou zavěšeny na průhledné lepicí pásce. Vnější a vnitřní křidélka jsou zavěšena na horním povrchu křídla, vztlakové klapky na povrchu dolním.
Instalace serv by neměla činit problémy. Ke každému servu je ve stavebnici rámeček
a ve stejném rozměru překližková krytka.
Rámeček a otvor v něm je však pro servo standardní velikosti malý
a umožňuje maximálně kontrolu
serva, ale né jeho vyjmutí při stržení převodů nebo jiné poruše.
Křídlem je třeba protáhnout přívodní kabely k servům. Kanál pro kabely je připraven už z výroby a i v kořenové části křídla, kde je potřeba protáhnout tři svazky drátů, je kanál dostatečně veliký.
Co mě však zarazilo, je umístění tohoto kanálu. Koabel vchází do šachty serva v jejím středu a procházejícím kabelem je pak třeba obcházet instalaci serva. Nevím, proč je to provedeno právě takto.
Kabel jsem protáhl ocelovou strunou. Prostrkal jsem ji celým kanálem od kořene křídla až do šachty vnějšího křidélka. Na konec jsem připevnil kablík serva a protáhl jej až do kořenového žebra. Stejně tak další dva kablíky do zbývajících šachet.