Na Vitišce je se svahováním konec 
Byl jsem se podívat na Vitišce a zjistil, že se svahováním tam je utrum.
Na svahu vyrostl další dům a jeho majitel plotem dlouhým stovky metrů celý svah znepřístupnil.
Vitiška
směr větru, web kamera - počasí, popis místa, kudy, parkování, místo startu, letový prostor, hustota provozu, tip, historie, vyprávění z létání,
Oblast / Region
Česká republika, Severní Čechy North Czech, Teplice
Směry větru
jih
Indikátorem je vítr na Milešovce. Fouká-li tam 150 - 200, bude to foukat na Vitišku. Viz ČHMÚ - Počasí aktuálně .
Conditions on Milesovka hill are the good indication for this place. There is meteorogical station. If wind direction on Milesovka is 150 - 200 degree and wind speed is over 4 - 5 m/s, goog conditions for flying are on Vitiska. See data from Milesovka station.
Web kamera - počasí
Bouřňák (to není pohled na svah!):
Popis
Místo leží těsně pod hřebenem Krušných hor na konci Mikulovského údolí ve výšce 800 m n.m. Údolí usměrňuje jižní až jihovýhodní vítr proti svahu. V létě se na loukách pod svahem tvoří termika. Na snímku je Vitiška schovaná za hřebenem. Výrazný vrchol vlevo s budovou na vrcholu je Bouřňák - místní lyžařské středisko.
| nadmořská výška [m n.m.] | 800 |
| převýšení vůči okolnímu terénu [m] | cca 50 |
| pozice | 50° 41' 51.16'' N 13° 42' 57.03'' E |
Kudy
Z Teplic na hranice směr Drážďany po siknici E55.
V Dubí doleva směr Osek.
U Hrobu odbočit doprava na Mikulov.
Nad Mikulovem odbočka doprava na Vitišku směr Cínovec.
From border crossing at Cinovec (Zinnwald): turn right (in Cinovec) to mountain road direction to Moldava and Nove Mesto (road goes on ridge), after 6 km you are on the destination.
From border crossing at Moldava (Rehefeld): pass Moldava village and Nove Mesto village to the walley, on first crossing tightly under ridge turn left direction to Vitiska and Cinovec (road is rising rapidly), after 1 kmdown un, turn right (in Cinovec) to mountain road direction to Moldava and Nove Mesto (road goes on ridge), after 1 or 3/4 km you are on the destination.
Parkování
Před chatou neplacené parkoviště.
Místo startu
800 m n.m.
Ze silnice nebo z louky pod silnicí. Louka je v zimě sjezdovkou a tak vás v létě nebude nikdo vyhánět. Tráva je velice milosrdná při přistávání, nejsou tu schovány žádné kameny. Prostor pro přistání je dostatečně rozlehlý i pro přistání s velkými maketami větroňů.
Letový prostor
Kdekoli. Svah nosí i nad lesem. Louka je cca 200 široká a tak to mohou zkoušet štěstí i nezkušení piloti. V zimě je problém s přistáváním před sebou na svahu. Model sjíždí po sněhu do údolí.
Jediné problematické místo bývá blízko horního konce lyžařského vleku, kde bývá u země silná turbulence. To je však místo, kam se při běžném létání nedostanete.
Only one area is problematic. Area near to upper ski lift station. The strong turbulency used to be there. But it is area, where you will not fly normaly.
Hustota provozu
Na svahu občas létají padáčkáři. Modely zde nejsou prakticky nikdy.
Historie
Vitiška nebyla nikdy modeláři příliš vyhledávána. Je to asi tím, že doprava z Teplic až nahoru na hřeben není zrovna laciná a létání je omezeno na jižní vítr. Za stejnou cenu lze jet na Ranou, kde se dá létat na vítr z více směrů.
Po revoluci se tak tady rozšířilo hlavně létání na padácích. V roce 2003 začaly na svahu vyrůstat ošklivé chatky (stavěné ze stavebních buněk). Majitel pozemku postupně rozprodává části louky a tak za rok za dva nebude možné startovat ze silnice ani z louky pod ní.
Tip
Zejména na jaře a na podzim za inverzní situace, kdy se v nížinách pohybujeme v přítmí mlhy, lze vyjet nahoru a létat ve slunci nad inverzí (viz foto).
V létě je úžasný pocit vyjet z dusného parného počasí údolí do svěžího povětří hor. Rozdíl teplot je zpravidla kolem 5°C. Zatímco dole panují třicítky, na horách je příjemných 24.
Z létání
Zde najdete povídání a fotografie z létání v tomto terénu.
29.11.2009 Zase bude fičet!
21.04.2006 Vždycky se to má zkusit!
29.10.2005 Půjde to dneska?
28.10.2005 Oslava státního svátku létáním
27.10.2005 Pesimismus a nakonec krásný zážitek
29.08.2004 První aerovlek? (2)
