Když se èlovìk zaèíná stávat leteckým modeláøem, má rùzné nápady. Nìkdy jsou ty nápady divoké, technik nad nimi zakoulí oèima, nìkdy jsou technicky zajímavé, ale v praxi ne moc potøebné. A taky má každý plno otázek, na které dává odpovìï až praxe.
"Nestane se akumulátorùm nìco v mrazu?" Je to celkem logická otázka. Kdo se nìkdy podíval dovnitø akumulátoru, snadno pozná, že uvnitø je "chemie". Li-pol batrie jsou na omak mìkké pytlíky s "nìèím". Logicky tedy èlovìka napadne, zda nemùže to mìkké, mazlavé v mrazu zmrznout a nenávratnì se poškodit?
Nemùže. Alespoò v mrazech u nás bìžných. Létal jsem v mrazech do -12°C a nic se mým akumulátorùm nestalo a stejnou zkušenost mají i kamarádi modeláøi.
Akumulátory však nedodají tolik energie jako za teplot nad nulou. Pokles výkonu mùže být klidnì 10% nebo 20%. Akumulátorùm se však nic nestane a pokud se s nimi pøestìhujete do tepla, podají i po nìkolika hodinách na mrazu standardní výkon, na který jste zvyklí. Je tøeba s tím poèítat. Model nebude tak rychle stoupat, pohonný akumulátor se døíve vybije, rádio se døíve vybije.
Pokud však máte nìkde v modelu nebo vysílaèi starý akumulátor, který je na konci svého života, s tím v mrazu neuspìjete. Jeho napìtí klesne tak rychle, že vám zaøízení jím napájené nebude fungovat.
pøehled kapitol:
