Chmurky - Když jsou mraky na dosah

Proletěl jsem se nad loukami a nad polem, ověřil jsem si, co jsem potřeboval, a zbyla mi v akumulátoru ještě kapacita na dvacet minut letu. Kochal jsem se pohledem na podzimem barvící se stromy, koukal jsem do kraje a nadával jsem si, že jsem blbě utáhl desku s kamerou, pod kterou dávám baterku, protože při pohledu do strany nabírala kamera silné vibrace od motorů v režimu stoupání. Měl jsem sebou blbý šroubovák a silonový šroub jsem prsty nedotáhnul.

Letěl jsem nahoru k hradu, kde jsem viděl mraky necelých padesát metrů nad terénem. Vletět do toho bílého není pro mě jednoduché, vím, že se dovede fofrem zamlžit čočka kamery a neodmlží se ani po několika minutách letu. Měl jsem ale v záloze přepínač RTH, kdybych přestal vidět, nechal bych letadlo automaticky přiletět nad sebe, sundal bych brejle a sednul. Ale mrak čočku nemlží, kdyby do toho svítilo sluníčko, bylo by to super!

Štvou mě ty vibrace, záběr úplně zničily! Polítal jsem kolem mraků, přitom jsem koukal, co dělá mlha dole. Tuhle situaci už znám. Mlha pomalu stoupá, přeleze hranu pastvin u nás a pak je to raz dva a je v mlze všechno okolo místa, kde stojím! Tak letím dolů.

Po průletu chmurkou mlhy se trochu zamlžila čočka. Pozná se to podle oparu kolem kontury čumáku. Vidím, jak mlha jede po louce ke mě. Ještě chvilku to ve vzduchu vydržím! Ale dřívější zkušenost, kdy jsem sedal v mlíku téměř bez vidu a čekal, kdy se před čumákem objeví hnědá země, to mě nutí k opatrnosti. Mlha je hutnější než ty mraky, hned to zamlží čočku! Pak už spěchám, chci co nejrychleji na zem, mlha se natáhla až ke mně! Před přistáním už se musím držet jen u země, udržet kontakt s horizontem!

Než jsem došel domů, je zase totálně neletové počasí. Ale ta půlhodinka, kdy šlo polétat, byla super!

letadlo: Twin Star
FPV vybavení: DJI FPV

Okolo hradu

Materiál jsem natočil v době, kdy jsem za sebou měl kratší i delší lety s letadlem s FPV vybavením, kdy jsem se učil provozovat letadlo s INAV, zkoušel jsem a nastavoval automatické režimy letu, abych měl zabezpečení, když za letu selže přenos obrazu do FPV brýlí a já nebudu schopen letadlo řídit. Létal jsem nad terénem, který mi v případě poruchy a pádu letadla umožní letadlo najít. Nad strništi a pastvinami. Kdo někdy hledal nějaký ztracený model ví, co znamená pád do terénu, pád do křovin, do lesa, kdy model zůstane vysoko na stromě, do vody. Tohle byl let, kdy jsem si řekl, že už mám dostatečnou zkušenost a dostatečně spolehlivou techniku.

Video ukazuje let s obletem blízkého hradu, můj první FPV let nad lesem. Snažil jsem se zprostředkovat svoje pocity, pocity pilota, který letí v členitém terénu a musí se tak intenzivně starat o to, aby nezalétl někam za kopec. Přenos obrazu i řízení letadla totiž nefungují přes překážky, mezi místem, kde na zemi stojím a polohou letadla ve vzduchu musí být pořád přímá viditelnost. Jakmile se mezi pilota a vysílač dostane vrchol kopečku, terénní vlny, les, obraz v brýlích zmizí, řízení modelu přejde do fail-safe. Inav přepne do automatického režimu a povede letadlo zpátky k pilotovi. V takto členitém terénu to je ale poněkud složité a záchrana ne vždy jistá. Tak jsem se snažil ukázat, jaké to je, když je to poprvé.

Druhé video je záznam celého letu. Po obletu hradu mi zbývalo v akumulátoru plno energie, tak jsem si poletoval nad okolím, odvážněji než dříve, je to takový vyhlídkový let. Říká se tomu FPV cruising. Bezstarostnost skončila ve chvíli, kdy mi letadlo spadlo do vývrtky, kterou, i když jsem mě dostatek výšky, jsem nedokázal vybrat. Měl jsem štěstí, mohl jsem spadnout kdykoli dříve a bylo by to do lesa. Takhle to bylo na pole. Štěstí! Nevěděl jsem, proč to začalo vrtat, nevěděl jsem, proč mi nešlo vývrtku vybrat. Rozborem a konzultacemi jsem se k poznání dobral poději. Viz Pád.

FPV létání s letadlem - plošníkem, je hodně blízké létání ve sportovním letadlem. Je třeba se v terénu orientovat, navigovat. Je třeba myslet na to, odkud a kolik fouká, nejen kvůli kalkulaci doletu, ale také kvůli tomu, že za překážkami je v závětří velká turbulence. Je třeba počítat se změnou světelných podmínek, dát si pozor na oslnění, počítat se změnou počasí. Je třeba dávat si pozor na překážky v podobě osamocených stromů, elektrického vedení. Samozřejmost je starost o okolní letecký provoz, který se může vyskytnout i v tak malých výškách. V rovinatém terénu je to všechno snadnější, v kopcovitém je to složitější hra. Je to ale krásná zábava, která umožňuje poznat krajinu v okolí v souvislostech, které nemáte možnost ze země poznat. Taková vlastivěda.

letadlo: Twin Star
FPV vybavení: DJI FPV

Když kraj tonul v mlhách