Křídlo
Křídlo je podobně jako trup klíčovou částí letadla. Zásadním způsobem ovlivňuje výkony stroje a bezpečnost jeho konstrukce je nedílnou součástí bezpečnosti celého letadla.
Konstrukce křídla musí zajistit:
- zajištění geometrických tvarů
- dostatečnou pevnost
- dostatečnou životnost
Při výběru vhodného konstrukčního řešení křídla je třeba zvážit:
- předpokládaný charakter létání a tím zátěž konstrukce letadla
- zatížení od ostatních částí draku - podvozky, motorové gondoly atp. létání a tím zátěž konstrukce letadla
- pravděpodobnost havárie - velmi tvrdého přistání spojeného s nárazem křídla o zem
- zajištění potřebné rozebiratelnosti letadla
V zásadě jsou k dispozici tyto technologie výroby křídel:
- konstrukční křídlo vyrobené z balzového a smrkového dřeva
- polystyrén - tuhý potah - křídlo s jádrem vyříznutým z pěnové umělé hmoty a potažené dýhou nebo balzou
- křídlo laminované na pozitivní jádro vyříznuté z pěnové umělé hmoty
- křídlo laminované do negativní formy
Dřevěné křídlo - klasická stavba nosníky, žebra, ...
Klasická technologie používaná pro stavbu křídel všech velikostí.
Typický představitel kusové výroby v domácích podmínkách.
Používá se ale i při výrobě stavebnic
Tuto technologii stavby podporují také tzv. "
Křídlo z polystyrénu s balzovým nebo dýhovým potahem
Tato technologie se hodí na křídla od velikosti přibližně 0.3 m2 výše. Ale dají se tak dělat i ocasní plochy.
Křídlo z kompozitů v negativních formách
Tato technologie se hodí pro sériovou výrobu. Příprava forem je nákladná záležitost.
Nezvyklá torzní skříň
Na webu Friends of Bigger Electric Scale Thrust (model Fairey Flycatcher Petra Doubravy) jsem uviděl pro mě nezvyklou konstrukci torzní skříně křídla:
Takto řešená torzní skříň umožňuje zachovat zdání plátěného potahu křídla na kostře bez tuhého potahu náběžné části křídla.