KOLMANL.INFO - Spalovací motory - Objemy spalovacích motorů

Objemy spalovacích motorů - převodní tabulka

23.09.2005

Objemy modelářských motorů se udávají v různých jednotkách. Začátečníkovi to nebývá zpočátku moc jasné.

skupina	rozšířené označení	ccm, cm³	cu.in, cu³	katalogové značení
malé motory	"jedenapůlka"	1.64	0.10	10
	"dvaapůlka"	2.46	0.15	15
	"třiapůlka"	3.5	0.21	20
		4.1	0.25
střední motory		5.23	0.32
	"šestapůlka"	6.55	0.40	40
	"sedmapůlka"	7.53	0.46
	"osmička"	8	0.49
velké motory	"desítka"	10	0.61	60
		10.7	0.65
		11.8	0.72
	"dvanáctapůlka"	12.6	0.77
	"patnáctka"	15	0.91	90
největší žhavíky benzínové motory		20	1.20	120
		22	1.34
		23	1.40
		25	1.50
		26	1.60
		29	1.80
		34	2.10
		34.6	2.15
		38	2.30
		39	2.40
		45	2.80
		52	3.20
		59	3.60
		62	3.80
		69	4.20
		78	4.80
		95	5.80
		104	6.35
		120	7.32
		150	9.20
		160	9.76
		200	12.2

Náhrada dvoutaktu čtyřtaktem

10.06.2019

Letecké modelářství

U modelů na spalovací motor střední velikosti lze nahradit dvoutaktní metylový motor se žhavící svíčkou motorem čtyřtaktním. Čtyřtakt má zvuk bližší velkým letadlům, jeho zvuk je příjemnější. Otázkou je, jak velký má být čtyřtaktní motor nahrazující dvoutakt.

Čtyřtak má z principu při stejných otáčkách menší výkon. Aby na vrtuli byl stejný výkon, je třeba zvolit čtyřtaktní motor o větším objemu, než má doporučovaný dvoutkatní motor. Objem se volí přibližně jeden a půl násobný. Například místo dvoutaktu 10 ccm se model osadí čtyřtaktem 15 ccm. Protože se čtyřtakty vyrábí v řadě objemů, která není tak bohatá jako řada objemů dvoutaktů, bude se poměr objemů motoru čtyřtaktního a původního dvoutaktního od toho doporučovaného poměru odchylovat.

Je třeba počítat také s tím, že čtyřtakt je těžší než dvoutkakt, ale nebývá v tom problém, mnoho modelů vozí vepředu zátěž v podobě olova kvůli vyvážení.

(zveřejněno v rubrice Modely letadel | Spalovací motory)