Startování 
Motor startuje bez problémů. Na rozdíl od žhavíků snadněji teplý než studený.
Motor nahazuji rukou bez rukavice nebo jiných ochraných pomůcek. Stříknu trochu benzínu do plně otevřeného karburátoru, zacvaknu sytič a stáhnu plyn. Na 5. - 10. protočení chytne. Krátce přidám, aby se sytič vypnul a mohu pojíždět na start.
Další lety už probíhají stereotypně: dotankuji, zapnu zapalování a na první druhé protočení motor chytí.
Úprava sytiče
Pro lepší nasávání paliva při protáčení motoru se zapnutým sytičem před startováním motoru je možné zaslepit dírku v klapce karburátoru.
Je to údajně rada od MVVS. Nezkoušel jsem.
Jinak a lépe?
Znovu jsem si přečetl návod k motoru. Tentokrát ale anglický. S údivem jsem zjistil, že anglický návod je mnohem podrobnější než český, který jsem nalezl v krabici s motorem.
Český manuál:
- otevřete škrtící klapku 3 - 4 mm od volnoběžné polohy
- protočte 5 x vrtulí (při odpojeném zapalování)
- zavřete klapku sytiče a protočte 5 x vrtulí (při odpojeném zapalování)
- zapojte zapalování a protáčejte energicky vrtulí až motor nastartuje
- po nastartování nechte motor prohřát 10 - 20 sekund
- otevřete klapku sytiče
Anglický manuál:
- 1 - přesvědčte se, že máte vypnuté zapalování
- zavřete klapku sytiče
- nastavte plyn do poloviny
- protočte 3 - 4 x motor
- 2 - zapněte zapalování
- otevřete klapku sytiče
- dejte plyn kousek nad volnoběh
- protáčejte energicky vrtulí až motor nastartuje
- když ani po 4 protočeních se zavřenou klapkou sytiče nemá snahu chytit, vraťte se k bodu 1 - tentokrát ale protočte motor jen 2x a pokračujte bodem 2
- 3 - když ani potom nemá motor snahu chytit, dejte plný plyn a zkuste motor 4 x protočit. Vypněte a zapněte zapalování a zkuste startovat motor s o neěco menším plynem a otevřenou klapkou sytiče
- 4 - když ani potom nemá motor snahu chytit, kontrolujte zapalování atd. atd.
Poznámka: Při pokusech o nastartování motoru s plným plynem mějte model opravdu dobře zajištěn proti pohybu! Když se motor rozběhne, může být pro vás dost nečekané, jak motor zabere.
V ćeském návodu je diskutabilní pokyn k otevření škrtící klapky na 3 až 4 mm. Klapka je blbě vidět i když je motor bez motorového krytu. S motorovým krytem už vůbec ne. Je utopena v těle karburátoru. Anglicky psaný návod mi z tohoto hlediska připadá praktičtěji zaměřený.
Co mě zaráží je diametrálně jiný rozsah pokynů. V tom anglickém manuálu mi připadá, že lépe postihuje realitu.
Co si z toho vezmu já? Já mám při prvním startování motor suchý. Proto vstřikuji do karburátoru injekcí nějaký kubík benzínu. Je to asi tím, že mám sice zavřenou klapku sytiče, ale plyn mám úplně na volnoběh. Oba výše uvedené postupy ale předpokládají nasávaání paliva se zavřenou klapkou sytiče, ale s plynem v poloze nad volnoběhem. To moje řešení aretace sytiče v poloze zapnuto neumožňuje. Něco vymyslím.