• menší vnitøní odpor než NiMH
• vìtší vybíjecí a nabíjecí proudy než NiMH
• vyšší celková odolnost
• menší samovybíjení

• vìtší kapacita než stejnì velké a tìžké NiCd
• vìtší samovybíjení než NiCd

• výhodný pomìr váha / kapacita
• velké napìtí
• velmi malé samovybíjení
• vìtší vnitøní odpor než NiCd, vìtší vnitøní odpor než Li-Pol
• znaèné snížení kapacity pøi nízkých teplotách

• výhodný pomìr váha / kapacita
• velké napìtí
• velmi malé samovybíjení
• menší dosažitelná rychlost nabíjení oproti NiCd a NiMH
• vìtší vnitøní odpor než NiCd, menší vnitøní odpor než Li-Ion
• snížení kapacity pøi nízkých teplotách
• snadno mechanicky poškoditelné
• je tøeba s nimi zacházet jako s potencionálním zdrojem požáru

Akumulátory se používají k napájení žhavení motorù, palivových èerpadel atp. Mohou pracovat ve všech polohách. Nehrozí tedy vyteèení elektrolytu.

Oproti olovìným akumulátorùm vyžadují vìtší péèi. Akumulátor nesmí být pøebíjen (vývin plynù v gelovém alektrolytu). Pøebíjení snižuje drasticky jeho životnost. Akumulátor nesmí být 100% vybíjen - snížení životnosti z 1000 cyklù (pøi vybíjení na 30% kapacity) na 300 cyklù (pøi 100% vybíjení).

Akumulátory se používají v automobilech, k napájení polních nabíjeèek, jako zdroj navijákù, pøi kempování na letišti atp.