články ¦ sekce ¦ kontakt ¦ Hledat
Jsem přesvědčen, že velká část národa je v svém nitru velmi vzdálena letectví a že proto nesmíme umdlévat v boji za tuto ideu, že se musíme pokusit o vniknutí do takových vrstev, abychom je přilákali, zkrátka abychom to řekli letecky: musíme je "přivésti do obrátek". J.Hauser, 1938
Převádím web ze staré verze na novou a nemohu to udělat najednou. Postupně nastavuji a opravuji a budu to ještě dělat nějaký týden. Mějte prosím trpělivost.

Exkurze do Let Kunovice

Vybrané typy - Češi

více

Let do kaňonu

Všeobecné letectví - Čtení a povídání s leteckou tématikou

Dave je pilot, který natáčí videa na YouTube. Jednoho dne se rozhodl letět nad kaňonem Hell's Canyon. Bohužel se něco strašlivě pokazilo – havaroval a celý incident zachytila kamera.

„Sakra… To nedám… Bože.“

Co se skutečně stalo a jaké chyby vedly k nehodě.

Pokud jste o Davovi ještě neslyšeli, je to pilot, který sdílí své letecké zážitky na kanálu Freedom Fox Adventures. Létá přibližně dvanáct let. Soukromou pilotní licenci získal v roce 2014 a v roce 2018 přidal kvalifikaci pro lety podle přístrojů (IFR). Nejprve létal s letadlem Cirrus, ale v roce 2022 přešel na letadla s ostruhovým podvozkem. Několik let vlastnil Highlander a nakonec si pořídil Kitfox Series 5 z roku 1997. Během let na něm provedl řadu úprav, mimo jiné namontoval velká bush kola, která jsou výrazně větší než původní pneumatiky. Jsou určena pro létání v odlehlých oblastech a zvládají velmi náročný terén, což bude pro tuto nehodu důležité. Dave nalétal na Freedom Foxu 200 hodin.

Podle Davea bylo původním plánem vzít si asi měsíc volna, setkat se s přáteli a společně přeletět na Aljašku. Zpočátku vše probíhalo skvěle. Dave měl možnost létat nad jedněmi z nejkrásnějších oblastí Spojených států a přistával na odlehlých nezpevněných letištích v Utahu, Idahu, Kalifornii a Oregonu. Když však dorazil do státu Washington, došlo ke katastrofální poruše motoru. Dave proto pokračoval na Aljašku jako spolucestující v letadle svého kamaráda a doufal, že jeho vlastní stroj bude do návratu opraven. Jenže oprava nebyla jednoduchá. Nakonec bylo nutné vyměnit celý motor. Nový motor musel být dopraven letecky do Washingtonu a Dave se podílel na jeho montáži. Poté měl několik dní volného času, než měl odletět do Oshkosh. A právě tehdy se rozhodl podniknout let, který vedl k této nehodě.

více

Zálohování souborů v počítači

Modelář a počítač - Zálohování

(2018)

Počítače jsou technická zařízení jako každé jiné. Tak jako pračka přestane zničehož nic prát nebo auto najednou nejede, tak i počítač může najednou vypovědět službu. Když na počítači něco děláte, máte v něm uloženy výsledky své práce, svoje fotky, videa, kontakty, poštu, zpráva o tom, že data z disku počítače nelze zachránit, může být pro vás zprávou fatální. Tedy pokud nezálohujete.

image

více

Návštěva ve firmě Allstar PZL Glider

Vybrané typy - Poláci

Allstar PZL Glider vyrábí: SZD-54-2 Perkoz, SZD-59-1 Acro, SZD-55-1 Nexus, SZD-55-2 Nexus e-Motion, SZD-51-1 Junior

více

Editace STL 3

Autodesk Fusion - Práce s STL

Zkušenost přináší zjednodušení postupů:

více

Připojení k internetu

Modelář a počítač - Modelář a internet

Chraňte se!


Než připojíte svůj počítač k internetu, postarejte se o jeho ochranu!

Pokud jste tak doud neučinili, jednejte hned. Nečekejte, až váš počítač bude napaden!

Připojení počítače k internetu přínáší nepřeberné možnosti získávat nejnovější informace z celého světa, komunikaci s lidmi se stejnými zájmy, umožňuje být nezávislý a svobodný.

více

Editace STL 2

Autodesk Fusion - Práce s STL

Některé úpravy obecnějších tvarů jsou pracnější:

více

Editace STL

Autodesk Fusion - Práce s STL

Editace části modelu vyráběného 3D tiskem v Autodesk Fusion.

Producenti modelů - 3D modelů modelů 😃 - určených k tisku na 3D tiskárně, dodávají modely dílů ve formátu STL, který je určený pro slicování, není ale vhodný k editaci. Některé úpravy lze ale i v tomto případě provést s celkem malou pracností.

více

Jak Ford dodával za války co hodinu jeden bombardér

Historie všeobecného letectví - Historie letectví ve filmu

Video popisuje vznik a fungování továrny Willow Run společnosti Ford Motor Company, která během druhé světové války vyráběla bombardéry B-24 Liberator.

V roce 1940 požádal prezident Roosevelt Kongres o výrobu 50 000 vojenských letadel. Viceprezident Fordu Charles Sorensen prohlásil, že Ford bude vyrábět jeden bombardér za hodinu, což letecký průmysl považoval za nereálné. Továrna Willow Run byla postavena v Michiganu od roku 1941 na ploše 395 hektarů. Ford musel prakticky znovu vytvořit výrobní dokumentaci B-24, protože výrobce neměl kompletní aktuální výkresy.

Zavedl pohyblivé montážní linky, kde se pohyboval letoun a pracovníci zůstávali na svých stanovištích. Důraz na: standardizované díly, přesné přípravky a měřidla, zaměnitelnost součástí, rozdělení práce na jednoduché operace, synchronizaci dodavatelů.

Vývoj výroby: leden 1942: 37 bombardérů, únor: 70, březen: 96, duben: 146.

Ve špičce zaměstnávala továrna asi 42 000 pracovníků. Přibližně třetinu tvořily ženy, které pracovaly i na odborných výrobních pozicích (nýtování, elektroinstalace, kontrola kvality). Do listopadu 1943 byl vyroben 1000. B-24. V polovině roku 1944 dosáhla továrna tempa 1 bombardér za 63 minut, až 428 bombardérů za měsíc, cca 14 denně.

Na výrobě se podílelo téměř 1000 subdodavatelů. Materiál přicházel na montážní linku přesně ve chvíli, kdy byl potřeba (bez dlouhodobého skladování). Pro dopravu zaměstnanců byla vybudována rozsáhlá autobusová doprava a federální vláda postavila novou dálnici (dnešní I-94). Celkem bylo ve Willow Run vyrobeno téměř 9000 bombardérů B-24.

image anglicky možnost zapnout české titulky

více

starší