Úprava OSD
Odlétal jsem s Twin Starem a s DJI O4 Pro několik letů a nastal čas nastavit si prakticky OSD.
Abych si měl kam psát strukturovaně poznámky, okopíroval jsem si z videa jeden snímek, upravil ho v Zoner Photo Studio (detekce hran) aby to bylo čitelnější a vytisknul ho. A nad tímto papírem si dělám rozvahu:
- longitude - zěměpisné souřadnice, nechávám si je ve videu abych mohl jednoduše odečíst
- latitude
- craft name - název letadla, ve videu je to zbytečné, craft name ale musí být v konfiguraci vyplněno
- GPS satellites - počet satelitů, které vidí GPS, nechávám si to na displeji, i když mui to ukazuje displej vysílače
- RSSI (Signal Strength)
- Tx power - výkon vysílače RC
- Rx power downlink - vypínám, nic mi to neukazuje, výkon vysílání telemetrie si nastavuji sám natvrdo
- Rx RSSI in dBm
- Rx uplink quality %
- Rx downlink quality % - vypínám, nic mi to neukazuje
- Rx uplink SNR dB - vypínám, nic mi to neukazuje
- Rx mode - vypínám, nic mi to neukazuje, mod vysílání nastavuji sám natvrdo
- baro temperature - vypnul jsem, ukazovalo stálou teplotu, která se moc neměnila
- IMU temperature - vypnul jsem, ukazovalo stálou teplotu, která se moc neměnila
- current draw - důležitý údaj, asi nejdůležitější, je to nepřímá informace o rychlosti letu
- throttle position - poloha plynu, je to trochu duplicitní údaj ke current drive
- scaled throttle position - nějak přepočítaná poloha plynu throttle position, nevím jak; nechám si na displeji tuto hodnotu
- mAh drawn - spotřebovaná kapacita pohonného akumulátoru, klíčový údaj pro navigaci
- Wh drawn - obdoba mAh drawn, nemám s tím údejem zkušenost, nechávám si hi na displeji
- power - okamžitá spotřeba W, je to trochu duplicitní údaj ke current drive
- battery cell voltage - okamžité napětí pohonného akumulátoru - přepočet napětí na jeden článek, důležitá informace o stavu pohonného akumulátoru
- direction to home - ukazatel směru pro let zpátky k sobě
- flymode - info o modu INAV - FC
- system message - info systému, co se v něm děje, například problémy, které má INAV - FC při armování
- glideslope - klouzavost, vypínám, protože u tohoto stroje to nemá moc smysl
- distance to home - vzdálenost letadla od místa vzletu
- altitude m - výška letadla nad místem vzletu
- vario - analohový pás šipek ukazující stoupání / klesání
- numeric vario - stoupání / klesání v m/s, u motorového stroje se to zdá jako nesmysl, ale vario indikuje nechtěné stoupání / klesání
- ground speed km/h - rychlost vůči zemi, je to rychlost měřená GPS a má větší význam z hlediska navigace a kalkulace doletu, údaj o vzdušné rychlosti výzmaně zkresluje vítr
- 3D speed - rychlost počítaná i ze změny výšky, nechávám si na dispolkeji jen tento údaj, vyčtu z něj i ground speed
- vertical g force in body frame (Z) - zrychlení / přetížení v svislé ose letadla, zajímavý údaj pro pevnostní výpočty, vypínám a nechám si zobrazit, až budu něco vyvíjet
- on time / flytime - doba letu
- trip distance - uletěná vzdálenost
- efficienty mAh/km - "účinnost" letu, čím nižší číslo, tím dále mohu letět, nepřímo s tím souvisí že tím déle mohu být ve vzduchu
- climb efficienty Ah/m - efektivita stoupání, nedokázal jsem údaj využít, moc problikávají různá číslo, vypínám
Nově to vypadá takto:

