Co dělám
GPS
Ráno čtu:
Britská námořní správa vyzývá námořníky, aby se připravili na plavbu bez GPS. Rušení a falšování satelitních navigačních signálů je stále častější a v některých případech již bylo spojováno s vážnými námořními nehodami. Ohroženy jsou nejen mapové plottery, ale také AIS, autopiloty a další palubní systémy.
Britská námořní a pobřežní správa (Maritime and Coastguard Agency, MCA) vydala 1. října 2026 nové doporučení MGN 719, v němž upozorňuje na rostoucí riziko výpadků a rušení satelitní navigace. Podle dokumentu přibývá případů narušování signálů GNSS, (americký GPS, evropské Galileo, ruský GLONASS nebo čínský BeiDou). Nejproblematičtějšími oblastmi jsou Baltské a Černé moře, Perský záliv a některé části východní Asie.
Problémem není pouze ztráta signálu, takzvaný jamming, při kterém navigace přestane spolehlivě určovat polohu. Ještě nebezpečnější může být spoofing, tedy vysílání falešných navigačních signálů. Přístroj pak zdánlivě funguje správně, ve skutečnosti ale ukazuje nesprávnou polohu. Posádka se tak může domnívat, že se nachází v bezpečné vzdálenosti od pobřeží, přestože ve skutečnosti míří na mělčinu.
Výpadek GPS se navíc nemusí týkat jen mapového plotteru. Na satelitních údajích závisejí také systémy AIS, některé funkce radarů, autopiloty nebo integrované navigační systémy. Údaje z několika přístrojů, které vycházejí ze stejného GPS přijímače, proto nemusí představovat nezávislé ověření polohy.
zdroj facebook.com/krasajachtingu
Já osobně jsem už třikrát zažil, že GPS přestala řádně fungovat. Vždy to bylo v autě. Poprvé jsem to přičítal nějakému pastavu jednoho přístroje, ale podruhé už jsem si to ověřil také na telefonu a hodinkách.
Projev byl pokaždé stejný. Poprvé to bylo tak, že infotaiment auta začal hlásit nesmyslně omezené rychlosti. Byl jsem na dálnici a systém se choval, jako kdybych jel po polňačce. Žena by asi zastavila, auto se chovalo dost nesmyslně. 🙂
V dalších dvou případech jsem byl připraven a sledoval jsem mapový záznam. GPS ukazovala polohu zhruba 5 až 10 km jinde. Dojel jsem domů a doma jev sledoval ještě asi půl hodiny v jednom případě a cca dvě hodiny v druhém případě.
Byl to rok 2025, technické vysvětlení jsem nenašel. Je pravděpodobné, že jsem zažil GNSS spoofing, tedy podvržení družicových navigačních signálů. Druhou možností je rušení GNSS - jamming, ale to samo o sobě nevysvětluje všechny popsané projevy. Proč to mohlo trvat ještě dvě hodiny? Existují dvě technicky odlišná vysvětlení. První: V místě, kde jsem zaparkoval, stále působil rušivý nebo podvržený signál. Druhé: Přijímač si nesprávnou polohu udržoval i po opuštění zarušené oblasti. Tento jev je skutečně zdokumentován. U leteckých navigačních systémů může chybné určení polohy přetrvávat i hodiny po skončení spoofingu.
7. den
Hodně konstruktérů tištěných letadel pro FPV používá jako nosný prvek křídla uhlíkovou trubku po celém polorozpětí. Zároveň ta trubka slouží jak montážní přípravek, zajišťuje díly křídla ve správné vzájemné poloze při lepení. Já chci jako jediný nosný prvek použít uhlíkové pásnice.
Spojení polovin křídla bude pomocí dvou trubek laminovaných z uhlíkové punčochy. Protože bude mít křídlo vzepětí, mají spojovací trubky omezenou délku - je to dané geometricky. Ale když se člověk podívá na průběh zatížení křídla po polorozpětí, musí to stačit.
Když jsem promýšlel lepení křídla z vytištěných dílů, krátké spojky místo průběžných trubek neplnily úlohu montážního přípravku. Musel jsem do křídla ještě dostat vodicí otvory pro trubky 6 mm. To už je dost věcí, co se musí do profilu vejít: trubka 10 mm a 8 mm jako spojka, dvě trubky 6 mm jako stavební přípravek, kanál pro kabeláž k servu a k motoru.
Když jsem šel ranním Brnem holkám pro rohlíky, promýšlel jsem trubky skrz celé rozpětí. Trčely by z kořene křídla jako pahýly a zasouvaly by se do druhé poloviny křídla. Jsou prima, že se na ně při montáži nasouvají další díly, ale aby plnily svoji funkci zpevnění - odolnosti proti krutu, tak musí být slepeny s těmi díly. A to se mi nelíbí. Když se to u kořene zlomí, nejde to vykuchat. Tak jsem se ještě cestou pro ty rohlíky vrátil ke koncepci kratších spojek. 🙂
