Odhad rychlosti
FPV pilot nemá takový vjem rychlosti pohybu modelu vzduchem, jako pilot modelu koukající na model ze země. I když má v brýlích nějaký údaj rychlosti, nemusí zachytit její pokles nebo nárůst.
Pokles rychlosti může vést k pádu letadla do vývrtky, nárůst může stroj rozlámat.
Při letu v malé výšce se rychlost modelu čte dobře. Terén okolo a pod modelem ubíhá pomaleji nebo rychleji, výška je také jasná, tedy přesněji řečeno stoupání nebo klesání. Jakmile je ale model dál od země - a stačí už výška 30 metrů, tak se vjem pohybu dost změní a přes padesát metrů už pohyb země pod letadlem neindikuje nic. Rychlost ani změny výšky.
Je dobré svůj stroj znát a létat vytrimovaný. A být si vědom, že změna výšky směrem dolů znamená zvyšování rychlosti.
Změna rychlosti - zpomalení může vést k pádu do vývrtky a nemusí pomoci ani let se stabilizací v nějakém automatickém režimu. Průletem stoupavým proudem v silně termickém počasí může snadno dojít ke ztrátě rychlosti. V turbulenci nebo v silně termickém prostředí je dobré letět s trochu větší rezervou rychlosti.
Nárůst rychlosti při letu směrem dolů je poměrně rychlý a pilot o něm nemusí vědět, nebo ho nemusí tolik vnímat. Při pohledu ze země je vidět, že se model hodně rozjíždí a případně je to i slyšet. Ve výšce a dál od sebe ale žádné zvukové varování nepřijde. Některý model se rozjede a rychlost se ustálí, jiný může pořád zrychlovat. Jeden model může být hodně dimenzovaný a snese hodně, jiný může mít menší pevnostní rezervu. Ale dá se rozlomit i poměrně bytelný model.
Video ukazuje let s lehoučkým pomalým modelem. Kamera napevno, letadlo bez FC, žádné údaje v brýlích. Pilot se chce podívat na model pod ním, potlačí, aby sklopil kameru dolů. Letadlo se okamžitě rozjíždí, spotter hned vidí pro model nepřiměřenou rychlost. Přidání plynu je další faktor. Po několika vteřinách rychlost naroste tak, že už ji vnímá i pilot. Prudké přitažení výškovky způsobí zlomení křídla. K té destrukci by ale došlo i bez toho motoru.
Je tedy dobré na to myslet a vědět, že při letu dolů rychlost stoupá, při letu nahoru klesá a je třeba přidat plyn. Podobně v ostřejší zatáčce je třeba přidat. A při práci s výškovkou být ve vyšší rychlosti "jemnněší", nepřitahovat prudce, vybírat plynule.