EXTRA 300S
Údržba
Poddimenzované osičky
Při včerejším létání mi zas upadlo kolo. Je to už po několikáté a vždy je to únavový lom šroubu. který tvoří osičku kola.
Uklepalo se
Musel jsem dnes na Extře doplnit nějaké matičky!
Dám tam Duplex
Akumulátor v trapu
Po včerejším neúspěšném letovém dni (To jsem si tedy polítal! <ddw_image name="@Dimages/smajl_mrac_1.gif"/>) jsem dal akumulátor zapalování na nabíječku. Ráno jsem zkusil, zda zapalování dává jiskru, ale ani ťuk.
Jiné uchycení podvozku
Vyrubal jsem celé uchycení podvozku. Dva kusy překližky mezi kterými je zašroubován duralový úhelník šly ven a s nimi i kusy původních dolámaných přepážek.
Milost
Chtěl jsem po posledním létání Extru definitivně odložit. Proč se trápit s leadlem, když s jiným si zalétám ve větší pohodě! Ale vezmu ji ještě na milost.
Změna ovládání sytiče
Rozhodl jsem se změnit ovládání sytiče. Šachy se zavíráním klapky - plný plyn, prstem zavřít klapku, stáhnout plyn a tím zavřenou klapku zajistit - jsou zbytečně složité.
Důkladnější oprava podvozku
Když jsem naposledy opravoval trup rozlámaný vylomeným podvozkem, pomáhal jsem si hodně montážní pěnou. Protože oprava byla provedena horkou jehlou, pustil jsem se do ní znova.
Oprava trupu u podvozku
Když jsem minule zase testoval pevnost konstrukce Extry, vpáčil jsem při nemožném přistání nové duralové nohy podvozku dozadu do trupu.
Bylo třeba nejen polepit dolámanou konstrukci, ale zalepit vše tak, aby nohy byly ve správné poloze. A to byl kámen úrazu. Doralový L profil zalepený uvnitř konstrukce byl už druhou havárií ohnutý a podvozek byl po přišroubování k tomuto profilu tlačen dozadu. Jak to slepit a přetlačit tuto sílu?
Podvozek jako náhradní díl
Z RCM Pelikán už dorazila odpověď. Podvozek jako náhradní díl: cena cca 650 Kč, dodací lhůta 3 až 4 měsíce.
Tankování
Tankování provádím z 5 litrového kanystru.
Výměna podvozku
Když se mi v pondělí dolomila noha na podvozku Extry, nedoufal jsem, že si ještě do dovolené zalétám.
Kontrola akumulátorů přijímače 2
Po pomalém nabití proudem
Nedopadlo to nejlépe:
Graf je u obou akumulátorů prakticky shodný.
Kontrola akumulátorů přijímače
S koupí nového nabíječe Shark 20 se mi konečně naskytla možnost oměřit akumulátory přijímače, které používám v Luňákovi a v Extře.
Změřil jsem jejich charakteristiku při vybíjení proudem 1 A. Jako první jsem na nabíeč pověsil záložní akumulátor:
a po něm hlavní akumulátor:
Nové konektory
Na akumulátorech přijímače jsem měl konektory Modela. Ještě ze starých zásob. Dva roky jsem si říkal, že je vyměním za jiné.
Prodřené stínění
Náhodou jsem si všimnul, že stínění kabelu ke svíčce je v místech, kde prochází laminátovým krytem motoru prodřené. Zatím to není po celém obvodu.
Údržba motoru
Protočil jsem motor aby si natáhl z nádrže nějaký benzín.
Vyteklý benzín
V očekávání příznivého počasí jsem šel do dílny chystat Extru na sobotu. První krok do dílny a už cítím podezřelý zápach benzínu.
Nové vrtule
Na dnes jsem měl domluven odběr dvou vrtulí .
Ovládání sytiče lépe
Teď, když mám sejmutý kryt motoru a počasí mě neláká ven mohu dořešit ovládání sytiče. Nemohu klapku sytiče úplně zavřít. Strkám do ní prstem skrz vstup chladícího vzduchu v krytu motoru. Poloměr klapky vytváří malou páku a bříško prstu je moc měkké. Nedokážu tak klapku zatlačit až do úplně zavřené polohy. Sytič potom nepracuje jak má.
Udělám to asi jako Lumír Moucha z MK Lipence. Ten přidělal k páce sytiče páčku z ohnutého šroubu.
