Při poslouchání rádiové korespondence,
pročítání různých leteckých materiálů a internetových diskuzí
člověk narazí na mnoho pojmů, o kterých s jistotou neví, co přesně znamenají.
Zde jsou některé z nich.
a/c
zkratka
aircraft - letadlo
a/d
zkratka
aerodrome - letiště
ACARS
ACARS - Aircraft Communications Addressing and Reporting System. ACARS je digitální přenos dat vyvinutý speciálně pro letecký průmysl. Síť pozemních rádiových stanic zajistí v reálném čase komunikaci letadla s leteckou společností, řídícím střediskem ap. prakticky kdekoliv na světě.
Systém předává: identifikační označení letounu, typ letounu, název letecké společnosti, číslo letu, identifikační označení, polohu, výšku, teplotu, počasí, palivo, předpokládanou dobu příletu atd.
ACC
Area Control Service - řídí tranzitní lety. Například ACC Praha řídí letadla přelétávající přes Českou republiku.
Aerodrome Control Service
řídí přistávání a starty letadel na letišti. Služba (TWR - tower) funguje v Praze, Brně, Ostravě a Karlových Varech.
AGL
Above Ground Level - výška nad zemí
AIP
Aeronutical Information Publication. Letecká informační příručka. Více viz
AIP.
AIS
Aicraft Information Service - letecká informační služba
AMSL
Above Mean Sea Level. Nadmořská výška.
APP
Approach Control Service - řídí přílety k letištím (přiblížení) a odlety z letišť. Služba funguje v Praze, Brně, Ostravě a Karlových Varech.
APU
Auxiliary Power Unit. Pomocný zdroj energie. Každé letadlo má ještě jeden motor "navíc", který je zrakům skrytý. Je to tzv. pomocná jednotka APU. Je to malý proudový motor, který se nahazuje jako první a pohání elektrický generátor. Pomocí APU je schopno letadlo nahodit motory bez nutnosti připojit se k pozemnímu zdroji. Také zajistí chod klimatizace před vzletem.
ASDA
Accelerate Stop Distance Available. Použitelná délka přerušeného vzletu. Viz
Dráhy.
ATC
Air Traffic Control - řízení letového provozu
c/l
zkratka
center line - osa dráhy
CAT I
Pravidla pro letecký provoz za podmínek nízké dohlednosti. Pro let podle těchto pravidel musí být dráhová dohlednost minimálně 600 m.
CAT II
Pravidla pro letecký provoz za podmínek nízké dohlednosti. Pro let podle těchto pravidel musí být dráhová dohlednost minimálně 350 m. Výška rozhodnutí od 60m (200 ft) do 30m (100 ft).
CAT III
Pravidla pro letecký provoz za podmínek nízké dohlednosti. Pro let podle těchto pravidel musí být dráhová dohlednost minimálně 200 m. Výška rozhodnutí od 30m (100 ft) do 15m (50 ft).
CAT III A
Pravidla pro letecký provoz za podmínek nízké dohlednosti. Pro přistání podle přístrojů musí být dráhová dohlednost minimálně 200 m (656 ft). Výška rozhodnutí 30m (100 ft).
CAT III B
Pravidla pro letecký provoz za podmínek nízké dohlednosti. Pro přistání podle přístrojů musí být dráhová dohlednost minimálně 75 m (246 ft). Výška rozhodnutí je 15m (50 ft).
CDU
Control Display Unit. Je to klávesnice a obrazovka
FMC.
CEST
Středoevropský letní čas (
MESZ,
SELČ). Více viz
Čas CEST.
CET
Středoevropský čas (
MEZ,
SEČ). Více viz
Čas CET.
DME
Distance Measuring Equipment - měřič vzdálenosti.
ECAM
Displej centrálního monitorování činnosti a stavu systémů letadla.
EFCS
Electronic Flight Control System. Systém řízení letadla, kdy mezi řídícími pákami a kormidly letadla je vložena elektronika, která koriguje pilotní zásahy.
EHSI
Electronic Horizontal Situation Indicator
FAF
Final Approach Fix - bod konečného přiblížení. Od tohoto bodu trať klesá až k prahu dráhy.
FAP
Final Approach Point - bod konečného přiblížení
FAR
Federal Aicraft Regulations - letecké předpisy USA
FCC
Flight Control Computer
fic
Flight Information Center - letové informační středisko
FL
Flight Level - letová hladina
FMC
Flight Management Computer - navigační počítač. Piloti do něj před letem zadají trasu letu. FMC potom tyto údaje porovnává se skutečnou trasou letu a navigační informace předává pilotům několika různými formami. Více viz např.
FMC u B737 PMDG.
FMS
Flight Management System. Obsahuje:
FMC,
autopilota a
flight director,
autothrottle a
IRSy . Více viz např.
FMS u B737 PMDG.
glareshield
Část palubní desky nad obrazovkami stínící přístroje na palubní desce před dopadem slunečního světla. Obsahuje většinou ovládací panel autopilota. Také na něm bývá panel Master Caution.
GMT
Greenwich Mean Time, čas na nultém poledníku v Greenwich.
height
Výška nad prahem dráhy.
HSI
Horizontal Situation Indicator
HUD
Head Up Display - průhledový displej. Displej v zorném poli pilota, na který se promítají údaje různých přístrojů. Pilot kouká skrz něj a vidí tak zároveń ven z letadla i vybrané přístrojové hodnoty. Viz
Průhledový displej.
IAF
Initial Approach Fix. Bod, kde končí příletová trať k letišti a začíná přiblížení na přistání.
IAS
Indicated Airspeed - indikovaná vzdušná rychlost
IFR
Instrument Flight Rules. Pravidla pro let podle přístrojů.
Pod tímto pojmem se rozumí let s dodržením postupů (pravidel) pro let podle přístojů. Podstatné je, že piloti provádějí zatáčky, stoupání, klesání přesně stanoveným způsobem. To umožňuje řídícímu létání předvídat, kde bude sledované letadlo v příštích okamžicích.
ILS
Přesný přibližovací maják. Viz také
PRECISION.
Přístroj v letadle ukazuje při sestupu odchylky od sestupového paprsku v horizontálním i vertikálním směru. Na mapě se pozná tak, že jsou u dráhy dva majáky se stejnou frekvencí. Jeden označený
LLZ a druhý
DME.
IRS
Dávají FMC informaci o poloze letadla. Před letem se inicializují podle známé polohy letadla. Podle pohybu letadla v prostoru jsou schopny určit jeho zeměpisnou polohu.
JAR
evropské letecké předpisy
KIAS
Knots Indicated Airspeed. Indikovaná rychlost v mílích.
LDA
Landing Distance Available. Použitelná délka přistání. Viz
Dráhy.
LLZ
Lokalizér (localizer) - kurzový maják
ILS.
MAPt
Missed Approach Point - bod zahájení postupu nezdařenéhp přiblížení.
MCP
Mode Control Panel. Ovládací panel autopilota.
Viz například
Autopilot.
METAR
Základní meteorologická zpráva o podmínkách na daném letišti. Více viz
METAR.
MEZ
Středoevropský čas v německy mluvících zemích (
CET,
SEČ). Více viz
Čas CET.
MSL
Mean Sea Level. Střední hladina moře.
OCA
Obstacle clearance altitude. Bezpečná nadmořská výška nad překážkami.
OCH
Obstacle clearance height. Bezpečná výška nad překážkami.
odpovídač
Také transponder, XPDR nebo TPDR. Zařízení v letadle, které vysílá zadaný kód. Každé letadlo má řídícím létání přidělen jednoznačný kód. Řídící potom dokáže na obrazovce radaru letadlo identifikovat. Více viz
Odpovídač.
ojátko
Slengový výraz pro oj, vlečnou tyč. Tyč, za kterou se tahá letadlo po ploše traktorem nebo speciálním tahačem.
PAPI
Precision Approach Path Indicator.
Navigační světla vedle dráhy indikující pilotovi,
zda letí pod nebo nad osou sestupu.
Čtyři světla.
Let v ose - ve správné výšce indikují dvě červená a dvě bílá.
Více červené znamená "pod osou", více bílé "nad osou".
Více viz PAPI.
PF – pilot flying
Pilot řídící. Na linkovém letu často řídí kapitán (PIC) jednu cestu (je tedy zároveň PIC i PF) a na zpáteční cestě je PF druhý pilot.
PRECISION
Frekvence navigačního zařízení pro přesné přiblížení na přistání
ILS.
převodní výška
Převodní výška je výška, od které se neudává výška letu nadmořskou výškou, ale letovou hladinou. Po průletu převodní výškou všichni nastavují na výškoměru tlak vzduchu 1013 hPa (29,92 IN HG).
primární radar
Radar který vysílá paprsek elektromagnetického vlnění a zachytává odraz od objektů v prostoru. Z doby návratu odraženého signálu zjišťuje vzdálenost, ze síly odraženého signálu velikost sledovaného objektu.
pushback
Vytlačování letadla ze stání. Letadla na letištích stojí nosem k letištním budovám. Protože nemohou sama couvat, musí je vytlačit tahač. Ten je tlačením za přední podvozkovou nohu vytlačí tak daleko od budovy, aby mohla popředu vyjet na pojížděcí dráhu. Akce musí být povolena službou GROUND frází "pushback aproved".
QFE
Q-kód pro tlak vzduchu přepočtený na práh dráhy. Výškoměr nastavený na tento tlak ukazuje výšku (height) nad prahem dráhy letiště, které QFE udalo. Srovnej s
QNH.
QNH
Q-kód pro tlak vzduchu přepočtený na hladinu moře. Výškoměr nastavený na tento tlak ukazuje nadmořskou výšku (altitude). Srovnej s
QFE.
SEČ
Středoevropský čas (
CET,
MEZ). Více viz
Čas CET.
SELČ
Středoevropský letní čas (
CEST,
MESZ). Více viz
Čas CEST.
SFAR
Special Federal Aicraft Regulations - Speciální letecké předpisy USA
SID
Standart Instrument Departure. Standardní přístrojová odletová trať.
Je to trať, po které letí letadlo po vzletu k prvnimu traťovému bodu.
Více viz
SID.
SLZ
SLZ - sportovní létající zařízení. Například rogallo, paraglajd (klouzavý padák), ultralehké letadlo (UL).
STAR
Standart Instrument Arrival Route.
Standardní přístrojová příletová trať.
Je to trať, po které letadlo letí z posledního bodu tratě do bodu IAF,
kde začíná přistrojové přiblížení.
Viz
STAR,
Čtení map.
T/C
Top of Climbing. Konec stoupání. Značka objevující se na trati v místě, kde by mělo být ukončeno stoupání do zvolené letové hladiny.
T/D
Top of Descent. Začátek klesání. Značka objevující se na trati v místě, kde by mělo být zahájeno klesání.
TCAS
Traffic Alert and Collision Avoidance System - výstražný protisrážkový systém.
TDZ
Touchdown Zone - místo dotyku letadla na přistávací dráze.
TDZE
Touchdown Zone - místo dotyku letadla na přistávací dráze.
TODA
Take-off Distance Available. Použitelná délka vzletu. Viz
Dráhy.
TORA
Take-off Run Available. Použitelná délka rozjezdu. Viz
Dráhy.
UAV
UAV - Unmanned Aerial Vehicle. Bezpilotní letouny. Letouny které jsou buď řízeny na dálku nebo se pohybují autonomě řízeny podle nějakého programu
UT
Universal Time - světový čas. Více viz
Čas UT.
UT1
Světový astronomický čas na poledníku v Greenwich.
Více viz
Čas UT1.
UTC
Universal Time Coordinated - koordinovaný světový čas. Více viz
Čas UTC.
VFR
Visual Flight Rules. Pravidla pro let s viditelností země.
WIP
Works in Progress - probíhající práce.
více ...